Guía por país · Países Bajos

Usar el coche de empresa para fines privados en los Países Bajos — la línea de los 500 kilómetros y lo que cuesta cruzarla

El registro tiene una única función

La rittenregistratie no es un registro de trayectos cualquiera, y leerla como tal es la forma en que la gente construye un registro cuidadoso que aun así no supera el examen. Su finalidad es concreta y conviene decirla en voz alta: existe para demostrar que un coche de empresa se ha usado como máximo 500 kilómetros privados en un año natural (Wet LB art. 13bis lid 3) y que, por tanto, no procede la bijtelling.

Ese es todo el sentido del ejercicio. Los requisitos del Uitvoeringsregeling loonbelasting 2011, artikel 3.13 son estrictos porque el documento es una prueba en una disputa sobre un umbral, no un diario.

Si, en cambio, usas tu propio coche y te reembolsan por kilómetro, no existe ningún formato prescrito: solo hace falta una contabilidad que se sostenga.

Qué exige el artikel 3.13

Sobre el coche: marca, modelo y matrícula, y el periodo en que estuvo a tu disposición.

Y por cada trayecto:

• La fecha
• La lectura del cuentakilómetros al inicio y al final
• La dirección de salida y la de llegada
• La ruta seguida, cuando difiere de la habitual
• El carácter del trayecto: de trabajo o privado

La condición de la ruta es la que pilla a la gente. No dice «anota la ruta»; dice «anótala cuando no hayas tomado la habitual», que es precisamente el trayecto que no recordarás haber hecho de otra manera.

Lo que cuesta cruzar la línea

La bijtelling se aplica a todo el año, más una naheffingsaanslag. No al mes en que te pasaste, ni de forma proporcional. La jurisprudencia neerlandesa sobre rittenregistraties rechazadas es abundante e implacable, y esa es la razón práctica para tratar los 500 km como un presupuesto rígido y no como un objetivo.

500 kilómetros al año son menos de diez a la semana. Una sola escapada de fin de semana puede suponer una quinta parte del presupuesto anual.

Por qué una app y no una libreta

Nada de lo anterior exige software; una libreta con esos campos sirve. Lo que cambia el software es el tipo de fallo que tienes. El dato que se pierde nunca es la distancia: es la dirección desde la que saliste, el hecho de que ese martes en concreto tomaste la circunvalación y el trayecto privado que no se te ocurrió anotar porque eran tres kilómetros.

DriveHub registra cada trayecto en segundo plano y te pregunta después cuáles fueron de trabajo, así que los privados quedan en el registro tanto si pensaste en ellos en su momento como si no. Esa es la mitad de un caso de 500 km que la gente pierde.

El informe incluye la marca del coche, la matrícula y el periodo en que estuvo a tu disposición y, para cada trayecto, la fecha, el cuentakilómetros al inicio y al final, ambas direcciones —también las de los trayectos privados— y si fue de trabajo o privado. Cuando un trayecto fue bastante más largo que el habitual entre los mismos lugares, DriveHub te pregunta el motivo e imprime tu respuesta.

Lo que no imprime es la ruta en sí como mapa. Conserva el recorrido GPS, pero en el informe una ruta distinta de la habitual aparece como tu nota, no como una línea dibujada.

Esta página recoge lo que dice la propia normativa y la cita para que puedas comprobarlo. No es asesoramiento fiscal y no conoce tu situación. Cuando hay dinero de por medio, pregunta a tu asesor — y lleva la documentación.