Guida per Paese · Paesi Bassi

Usare l’auto aziendale per fini privati nei Paesi Bassi — la soglia dei 500 chilometri, e quanto costa superarla

Il registro ha un solo compito

La rittenregistratie non è un registro dei viaggi generico, e leggerla come tale è il modo in cui si costruisce un registro accurato che comunque non regge. Il suo scopo è ristretto, e conviene dirlo chiaramente: serve a provare che un’auto aziendale ha percorso non più di 500 chilometri privati in un anno solare (Wet LB art. 13bis lid 3), e che quindi non è dovuta alcuna bijtelling, il fringe benefit tassato sull’auto.

Tutto l’esercizio sta qui. I requisiti della Uitvoeringsregeling loonbelasting 2011, artikel 3.13 sono rigidi perché il documento è una prova in una disputa su una soglia, non un diario.

Se invece usi la tua auto e vieni rimborsato a chilometro, non c’è alcun formato prescritto — solo una contabilità che stia in piedi.

Che cosa chiede l’artikel 3.13

Sull’auto: marca, tipo e targa, e il periodo in cui è stata a tua disposizione.

E per ogni viaggio:

• La data
• La lettura del contachilometri all’inizio e alla fine
• L’indirizzo di partenza e di arrivo
• Il percorso seguito, se diverso da quello abituale
• La natura del viaggio — di lavoro o privato

La condizione sul percorso è quella in cui si inciampa. Non dice «registra il percorso»; dice «registralo quando non hai fatto quello abituale», che è esattamente il viaggio che non ricorderai di aver fatto in modo diverso.

Quanto costa superare la soglia

La bijtelling si applica per l’anno intero, più una naheffingsaanslag, un accertamento integrativo. Non per il mese in cui hai sforato, e non in proporzione. La giurisprudenza olandese sulle rittenregistraties respinte è ampia e poco indulgente, ed è la ragione pratica per trattare i 500 km come un budget rigido e non come un obiettivo.

500 chilometri l’anno sono meno di dieci a settimana. Una sola gita nel fine settimana può valere un quinto del budget annuale.

Perché un’app e non un taccuino

Nulla di tutto questo richiede un software; un taccuino con quei campi va bene. Ciò che il software cambia è quale errore ti capita. Il numero che si perde non è mai la distanza — è l’indirizzo da cui sei partito, il fatto che proprio quel martedì hai preso la tangenziale, e il viaggio privato che non ti è venuto in mente di annotare perché erano tre chilometri.

DriveHub registra ogni tragitto in background e chiede in seguito quali erano di lavoro, così i viaggi privati sono nel registro che tu ci abbia pensato sul momento o no. È la metà di un caso da 500 km che di solito si perde.

Il report riporta marca, targa e periodo di disponibilità dell’auto, e per ogni viaggio la data, il contachilometri all’inizio e alla fine, entrambi gli indirizzi — anche per i viaggi privati — e se era di lavoro o privato. Quando un tragitto è stato nettamente più lungo del solito tra gli stessi luoghi, DriveHub ti chiede perché e stampa la tua risposta.

Ciò che non stampa è il percorso stesso sotto forma di mappa. La traccia GPS la conserva, ma nel report un percorso diverso compare come tua nota, non come linea disegnata.

Questa pagina riporta ciò che dice il regolamento stesso, e lo indica perché tu possa verificarlo. Non costituisce consulenza fiscale e non può tenere conto della tua situazione. Quando ci sono di mezzo dei soldi, chiedi al tuo commercialista — e porta la documentazione.