DriveHubGuías
Lo que tu administración tributaria quiere de verdad
Guías por país basadas en el propio texto de cada administración, y guías prácticas sobre las partes de DriveHub que conviene configurar bien. Escritas por quien creó la app.
Destacado · Guía por país · Finlandia · 0,55 €/km
Ajopäiväkirja 2026: tres regímenes, y la lista de campos que de verdad se exige
Los 0,55 €/km son lo fácil. El registro exigido depende de si eres empleado, toiminimi o tienes coche de empresa, y Verohallinto recortó un registro sin horas.
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Guías por país
Desde el texto de la propia administración
La tarifa es lo fácil. Cada guía explica qué registro espera tu administración tributaria y dónde aprieta.
Austria
Los dos topes de 30 000 km de Austria son dos años distintos — y desde 2025 el cuentakilómetros es obligatorio
La Kilometergeldverordnung regula tanto la tarifa como el registro. Su § 2 exige un Kilometerstand desde el 1 de enero de 2025, y el § 4 y el § 5 cuentan el tope de 30 000 km en dos años que no tienen por qué ser el mismo.
Australia
Un log book australiano son doce semanas continuas, vale cinco años y cada anotación debe estar en inglés
El s 28-125 fija qué contiene la anotación de un trayecto y su último apartado fija el idioma. El documento de odometer records exige marca, modelo, matrícula y cilindrada en centímetros cúbicos.
Canadá
La tarifa por kilómetro de Canadá no es para un autónomo — y el registro completo que llevas una vez te compra después un muestreo de tres meses
Los 73 centavos del ITR 7306 ponen precio a una asignación que paga un empleador. Un autónomo no se paga ninguna y deduce costes reales. Lo que ambos llevan es un registro de cuatro campos más dos lecturas del cuentakilómetros del ejercicio fiscal.
Suiza
Casi todos los cantones publican una cifra de 70 o 75 Rappen — y en la mayoría no es la tuya
Suiza no tiene ninguna regla federal sobre el libro de trayectos. De quién sea el coche decide si un Bordbuch sirve de algo, y la cifra por kilómetro que publica casi cada cantón es la deducción del empleado por ir al trabajo, no una tarifa para el negocio.
Alemania
Fahrtenbuch o la regla del 1 % — y por qué un hueco cuesta el año entero
Alemania valora de dos formas el uso privado del coche de empresa. El libro de trayectos suele ganar en cifras y perder en la forma: un hueco anula todo el año.
Dinamarca
Dinamarca no pide al empleado ninguna lectura del cuentakilómetros, y al autónomo, cuatro por trayecto
La BEK 173 enumera siete datos que debe llevar el bogføringsbilag, y la comprobación del empleador tiene que producirse antes del pago. Después, la LL § 9 B convierte una ruta en privada en su día laborable 61, sin que nada haya cambiado en la conducción.
Estonia
Cobrar por usar tu propio coche en Estonia — los 64 € al mes que ya no existen
Estonia admitía una cantidad mensual fija sin registros. Ya no: sin libro de trayectos, todo el pago es salario, y la decisión escrita del empleador va primero.
España
España no impone ningún modelo para registrar el kilometraje, y la carga de la prueba recae en tu empresa, no en ti
La exención de 0,26 €/km exige probar la realidad del desplazamiento. No hay formato obligatorio y, en los gastos exentos, quien debe probarlo es la empresa.
Finlandia · 9 min
Ajopäiväkirja 2026: tres regímenes, y la lista de campos que de verdad se exige
Los 0,55 €/km son lo fácil. El registro exigido depende de si eres empleado, toiminimi o tienes coche de empresa, y Verohallinto recortó un registro sin horas.
Francia
El barème kilométrique es una fórmula sobre el año, no una cuantía por kilómetro
El barème kilométrique francés se aplica coche por coche a la distancia del año, según los caballos fiscales. Quién puede usarlo, qué justificantes hacen falta, por qué cuenta el trayecto al trabajo y qué cubre ya el barème.
Croacia
Treinta kilómetros desde el lugar de trabajo deciden qué registro te pide Croacia
Más allá, el putni nalog del čl. 8 st. 2, con la marca del coche, la matrícula y las dos lecturas del cuentakilómetros. Dentro, el registro de loko vožnja del čl. 7 st. 34, que pide el OIB de ambas partes y ninguna firma.
Malta
Un céntimo por encima de 35, o un trayecto sin anotar, y todo el reembolso es una retribución en especie
La r. 18(5) de la S.L. 123.55 deja sin valor un reembolso por kilometraje solo si se cumplen todas sus condiciones, y una de ellas es un registro con el motivo, el destino y la distancia de cada trayecto.
Países Bajos
Usar el coche de empresa para fines privados en los Países Bajos — la línea de los 500 kilómetros y lo que cuesta cruzarla
La rittenregistratie neerlandesa prueba una sola cosa: no más de 500 km privados por año natural. Qué debe contener y por qué la sanción cae sobre todo el año.
Noruega
Noruega tiene dos documentos de kilometraje, y solo uno de ellos puede ser una app que te hayas instalado tú
La reiseregning del § 5-6-12 ellevte ledd es una liquidación de viaje que escribes tú, con los nombres de los pasajeros incluidos. El kjørebok electrónico es otro documento: no puede permitir corregir ni borrar y, para un empleado, tiene que ser el del empleador.
Polonia
Polonia tiene dos registros de vehículos, no son intercambiables, y uno de ellos reduce tu IVA a la mitad
Si el coche es en parte privado, cuenta el registro del IVA (art. 86a ust. 7): qué debe contener, la lectura que nadie recuerda y la caída del 100 % al 50 %.
Portugal
La cifra de 0,40 € por kilómetro existe en Portugal, y un autónomo no puede pagársela a sí mismo
El art. 33.º del CIRS impide a quien tiene rendimientos de categoría B deducir el uso de su propio coche. Para quién es el 0,40, para quién no y qué hacer.
Suecia
Suecia: qué debe contener un körjournal electrónico
En un körjournal electrónico, Skatteverket hace obligatoria toda su lista de ejemplo: cada epígrafe, no dos lecturas. Qué debe incluir y cuánto guardarlo.
Eslovenia
El documento esloveno se emite antes de conducir, y la mayoría de los autónomos no puede reclamar los 0,43 €
El potni nalog es una orden de viaje del empleador aprobada por adelantado, no un registro que lleva el conductor. Y un normiranec que deduce un porcentaje fijo de sus ingresos no tiene ninguna casilla donde sumar la kilometrina.
Tailandia
Tailandia paga 4 baht por kilómetro por la carretera corta y directa, no por la que tomaste
Las normas que hay detrás de la cifra tailandesa calculan la distancia por la ruta corta y directa del Department of Highways. Un recorrido grabado que dio un rodeo o se quedó en un atasco es mayor que la cifra que puedes reclamar.
Reino Unido
HMRC pide el código postal de los dos extremos, y un registro de kilometraje por cada empleo
La tarifa aprobada es de 55p hasta las 10 000 millas y de 25p a partir de ahí, y gov.uk pide el motivo, el código postal de salida y el de llegada de cada trayecto. Con dos empleos, son dos registros y dos tramos.
Estados Unidos
El IRS no exige un registro contemporáneo — exige el total de millas del año
El 26 CFR § 1.274-5T dice que no se exige un registro contemporáneo y que uno semanal sirve. Lo que la Publication 463 sí exige, y lo que se queda fuera, es el total de millas del año.
Sudáfrica
Sin las dos lecturas anuales del cuentakilómetros, SARS dice que no puedes deducir nada
El mínimo por trayecto del eLogbook son tres datos, y sus columnas de cuentakilómetros están marcadas como no obligatorias. Lo obligatorio es la lectura del 1 de marzo y la del último día de febrero.
Todos los países
Normas del registro de kilometraje por país
Qué debe contener un registro de kilometraje donde declaras y qué tarifa se aplica, tomado de las propias normas de cada administración tributaria y no de un resumen.
- Alemania
DE - Australia
AU - Austria
AT - Canadá
CA - Croacia
HR - Dinamarca
DK - Eslovenia
SI - España
ES - Estados Unidos
US - Estonia
EE - Finlandia
FI - Francia
FR - Malta
MT - Noruega
NO - Países Bajos
NL - Polonia
PL - Portugal
PT - Reino Unido
UK - Sudáfrica
ZA - Suecia
SE - Suiza
CH - Tailandia
TH
Cada página se genera a partir del mismo registro del que salen las tarifas de la app, y lleva fecha. Aun así, confirma tu caso con tu administración tributaria o tu asesor antes de declarar.
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