Landengids · Kroatië

Dertig kilometer vanaf de plaats van werk bepaalt welke registratie Kroatië van je wil

Twee lijsten, gesplitst op dertig kilometer

Kroatië heeft niet één rittenregistratie. Het heeft er twee, en welke van toepassing is, beslist de geografie, niet het doel van de rit.

De Pravilnik o porezu na dohodak trekt in čl. 7 st. 34 de lijn: "u mjestu rada i/ili do 30 kilometara od mjesta rada (locco vožnja)". Twee delen. Rijden binnen de plaats van werk is loko vožnja, over welke afstand ook, en de 30 km wordt gemeten vanaf de mjesto rada, de plaats van werk — niet vanaf de zetel van de werkgever en niet vanaf je huis. Daarbuiten is de rit een putni nalog.

Dat doet ertoe omdat de twee lijsten geen versies van elkaar zijn. Elk vraagt iets wat de ander niet vraagt.

De putni nalog — čl. 8 st. 2

"Neovisno u kojem obliku se izdaje, putni nalog kao vjerodostojna isprava sadrži osobito slijedeće podatke: nadnevak izdavanja, ime i prezime osobe koja se upućuje na službeno putovanje, mjesto u koje osoba putuje, svrha putovanja, vrijeme trajanja putovanja, vrijeme kretanja na put, podatke o prijevoznom sredstvu kojim se putuje (ako se putuje automobilom potrebno je navesti marku i registarsku oznaku automobila, početno i završno stanje brojila – kilometar/sat), vrijeme povratka s puta, potpis ovlaštene osobe, obračun troškova, likvidaciju obračuna te izvješće s puta."

Dus: de datum van uitgifte, de naam van de reiziger, waar die heen gaat en waarom, hoe lang de reis duurt, het tijdstip van vertrek, merk en kenteken van de auto met de kilometerstand aan het begin en het einde, het tijdstip van terugkeer, een handtekening van een bevoegde persoon, de kostenberekening, de goedkeuring daarvan, en een reisverslag. De bonnetjes worden erbij gevoegd.

Eén putni nalog is één reis. Het merk, het kenteken en het paar kilometerstanden horen bij die reis, niet bij een doorlopend register — en daarom staat Kroatië in dezelfde groep als Duitsland en Nederland, en niet in de milde groep die je naar zijn omvang zou verwachten.

Papier is niet meer vereist. "Neovisno u kojem obliku se izdaje" opent het artikel, en de oude opvatting dat hij geprint en gestempeld moest zijn, legt een Pravilnik uit 2005 uit.

De registratie van loko vožnja — čl. 7 st. 34

Zeven punten, en de lijst is een minimum, geen gesloten opsomming (naročito):

• Naam en OIB — het Kroatische identificatienummer — van beide partijen, de werkgever en de werknemer
• Het merk van de auto
• Het kenteken
• De kilometerstand aan het begin en het einde
• De relacija — het traject
• Het doel
• Bonnetjes voor de werkelijk gemaakte kosten, parkeren en dergelijke

Er wordt geen datum voorgeschreven, en dat is een echt verschil met de nadnevak izdavanja van de putni nalog. En niets hier vraagt om een handtekening, een kostenberekening of een reisverslag — drie dingen waar de putni nalog wel om vraagt.

Dezelfde € 0,50 in beide gevallen

St. 34 verwijst terug naar st. 2 r.br. 31, en een aparte loko-regel bestaat niet. De € 0,50/km is het bedrag in beide, en de 0,40 die op Kroatische boekhoudsites rondgaat, heeft geen grond in de regeling.

Hetzelfde bedrag verschijnt een derde keer, en dan in de andere richting: voor een auto van de zaak rekent čl. 22 st. 3 t. 5.5.1 de privékilometers aan de bestuurder toe tegen € 0,50/km, of past in plaats daarvan "1 % nabavne vrijednosti…mjesečno" toe. Eén getal, tegengestelde richtingen.

Het bereikt ook een obrtnik, en het neemt het papierwerk mee

čl. 7 is door zijn eigen bewoording beperkt tot wat "poslodavac ili isplatitelj plaće isplaćuje svojim radnicima", en dat leest alsof een zelfstandige erbuiten valt. De brug is čl. 35 st. 1 t. 6: dezelfde bedragen voor een belastingplichtige die een zelfstandige activiteit uitoefent, "za njih osobno, u visini i na način propisan člankom 7. ovoga Pravilnika".

Na način — op de wijze. De verwijzing haalt samen met het geld ook de documentatie binnen, dus een obrtnik, een zelfstandige ondernemer, die € 0,50/km claimt, claimt dat onder dezelfde registratieplicht.

Een paušalni obrt is de uitzondering, en die is volledig: ZPD čl. 82 st. 4 — "ne vodi poslovne knjige… osim evidencije o prometu" — met kosten die forfaitair op 85 % zijn vastgesteld. Daar valt geen kilometrina aan toe te voegen.

Tien jaar, en een stavak die verschoof

Opći porezni zakon čl. 66 st. 18 — tien jaar vanaf het begin van de verjaringstermijn, en omdat de verjaring van de aanslag begint "istekom godine u kojoj je nastala porezna obveza", met het verstrijken van het jaar waarin de belastingschuld ontstond, is dat tien jaar vanaf 31 december van dat jaar.

Twee valkuilen. De stavak was st. 17 in de basistekst NN 115/2016 en werd door NN 106/2018 omgenummerd tot st. 18 — en OPZ čl. 67 verwijst lezers nog steeds naar "stavkom 17.". En het getal van zeven jaar dat rondgaat, is dood: de boekhoudwet van 2015 gaf stukken uit de subadministraties zeven jaar, de wet van 2024 zet beide categorieën op elf. Een poduzetnik met een dubbele boekhouding zit op die elf; een obrtnik in de inkomstenbelasting op de tien van de OPZ.

Wat falen kost

De putni nalog is de vjerodostojna isprava, het bewijsstuk met bewijskracht. Zonder een die aan de eisen voldoet, is de betaling geen onbelaste vergoeding — het is loon.

Waarom een app en geen boekje

Niets van het bovenstaande vereist software; beide lijsten passen op een formulier, en de putni nalog is een formulier. Wat software verandert, is welke gegevens overleven. De kilometers raken niet kwijt. Wat kwijtraakt, is de kilometerstand op het moment dat je vertrok, het traject van een rit van vier maanden geleden, en de kennis of een bepaalde rit binnen dertig kilometer van de plaats van werk lag of erbuiten.

DriveHub legt elke rit op de achtergrond vast met beide eindpunten en de kilometerstand aan elk uiteinde, en vraagt achteraf welke zakelijk waren. Heb je je werkplek gemarkeerd, dan meet de app beide uiteinden van een rit daartegen af en boekt alles binnen 30 km als loko vožnja — de pdf markeert de regel, en de werkmap krijgt een kolom waarop een boekhouder kan filteren. Zonder gemarkeerde werkplek, of met een eindpunt dat de app niet kon plaatsen, blijft elke regel een putni nalog: dat is de veilige richting, want een rit die onterecht als reis is geboekt, draagt gegevens die hij niet verschuldigd was, terwijl een rit die onterecht als loko is geboekt, een traject, een handtekening en een kostenberekening mist.

Het enige wat de app niet bewaart, zijn de bonnetjes — "računi za stvarno nastale troškove". Er is nergens een opslag voor bijlagen, en het rapport zegt openlijk dat het bewaren daarvan aan jou is.

Deze pagina citeert de Pravilnik zelf en noemt het artikel zodat je het kunt nalezen — čl. 8 st. 2 en čl. 7 st. 34 van de Pravilnik in NN 10/17, niet die met 26 artikelen uit NN 1/2017, die weken later werd ingetrokken en een woordelijk gelijke zin bevat. Het is geen belastingadvies en kan geen rekening houden met jouw situatie. Als er geld mee gemoeid is, vraag het je knjigovođa — en neem de naloge mee.