Vodnik po državi · Norveška

Norveška ima dva dokumenta o kilometrini, in le eden od njiju je lahko aplikacija, ki ste si jo namestili sami

Dva dokumenta, ena tema

Večina norveških nasvetov o kilometrini govori o eni od dveh stvari in redko pove, o kateri.

• Reiseregning, potni obračun — dokument, ki upraviči neobdavčeno kilometrino, njegovo vsebino pa določa skattebetalingsforskriften § 5-6-12 ellevte ledd.
• Kjørebok, tekoča evidenca uporabe avtomobila, ki jo Skatteetaten opisuje v svojem Skatte-ABC — njena elektronska oblika, B-5-4.2, pa ima dva pogoja, ki ju večina aplikacij ne more izpolniti.

Dovolj se prekrivata, da se zdita zamenljiva. Nista, in pri drugem ljudi čaka presenečenje.

Kaj mora vsebovati reiseregning

§ 5-6-12 ellevte ledd, dobesedno, z lastnimi besedami:

• "arbeidstakerens navn og adresse og underskrift"
• "dato for avreise og hjemkomst for hver yrkes- eller tjenestereise"
• "formålet med reisen"
• "hvilke arrangement arbeidstakeren har deltatt på"
• "fremstilling av reiseruten med angivelse av utgangs- og endepunkt, lokal kjøring på oppdragsstedet og årsaken til eventuelle omkjøringer"
• "totalt utkjørt distanse"
• "navn på passasjer det kreves passasjertillegg for"

Predpis sam omenja GPS, kar je nenavadno: skupna razdalja se sme "beregnet på grunnlag av bilens kilometerteller, GPS-basert elektronisk kjørebok eller nettbasert kartprogram". Elektronske evidence tu niso le trpljene, temveč predvidene.

Norveška je država, ki hoče ime sopotnika

1 kr/km za vsakega sopotnika, poleg osnovnih 3,50 — in za razliko od Avstrije, Finske in Združenega kraljestva, ki prav tako plačujejo dodatek za sopotnika, Norveška zahteva ime. Tiste tri na denar postavijo številko; Norveška na dokument postavi ime.

Prav tako ne potrebuje delodajalčeve sheme. Takseringsreglene § 1-3-20 samozaposlenim daje iste besede: "Har skattepliktige har hatt med passasjerer, økes satsene ovenfor med kr 1,00 per km per passasjer." Tudi 1 kr/km za prikolico ali opremo in 1 kr/km za gozdne in gradbiščne ceste sta resnična — in nobenega aplikacija ne more zaznati.

Kjørebok je pot, ki je nobena aplikacija, ki ste si jo namestili sami, ne more izpolniti

Skatte-ABC B-5-4.2 o elektronskem kjørebok:

"Skattyter kan også benytte en GPS-basert elektronisk kjørebok. Denne skal registrere faktisk kjørt distanse, dato og klokkeslett. Kjøreboken skal ikke gi mulighet for å rette eller slette disse opplysningene. … For lønnstaker skal den elektroniske kjøreboken anskaffes og administreres av arbeidsgiver."

Dva pogoja, in nanašata se na programsko opremo, ne na vožnjo. Prepoved velja za zmožnost: evidenca, ki spremembo naredi vidno, ni evidenca, ki jo prepreči, in vsaka aplikacija, v kateri lahko vožnje izbrišete, polovico slette — brisanje — pade takoj. Za zaposlenega pa mora kjørebok nabaviti in upravljati delodajalec, kar aplikacija, ki si jo namestite sami, ni, karkoli že beleži.

Obseg je ožji, kot se na prvi pogled bere. Prepoved urejanja zajema samo razdaljo, datum in čas — polje z namenom naj bi izpolnil voznik. B-5-4.1 pa pravi, da je vse skupaj neobvezno: "Skattyter har ikke plikt til å føre kjørebok. Skattemyndighetene kan heller ikke pålegge skattyter dette." Nihče ga ni dolžan voditi. Je pot, ki jo Norvežan lahko izbere, reiseregning pa je druga.

Kaj zahteva kjørebok, če ga vodite

B-5-4.1: mora "fortløpende og daglig registrere bruken av bilen i yrket" ter "angi utgangspunktet for dagens kjøring, hvilket firma, byggeplass eller lignende som er besøkt, hvor kjøringen avsluttes og kjørelengden ifølge kilometertelleren". Stanje števca se odčita vsaj enkrat na mesec, ne pri vsaki vožnji. Namen mora biti konkret og etterprøvbart — konkreten in preverljiv —, Skatteetatenov lastni primer pa je «Kundebesøk hos Olsen Bygg AS, Drammen»: kdo je bil obiskan, je del namena, ne neobvezen okras.

Pet let, ne deset, ki jih še objavljajo

Bokføringsloven § 13 annet ledd: pet let po koncu poslovnega leta, saj sta kjørebok in reiseregning dokumentasjon av bokførte opplysninger.

Skatteetatenovo lastno stališče o kjørebok — prinsipputtalelse Bruk av arbeidsgivers bil – krav til dokumentasjon z dne 12. decembra 2010 — še vedno pravi "den skal oppbevares i 10 år etter regnskapsårets slutt". Razvrstitev, ki jo določa, drži; številka je izpred leta 2014, Skatteetatenovo lastno obvestilo pa spremembo datira: skrajšanje na pet let je začelo veljati 1. februarja 2014. Kdor to stran navaja dobesedno, rok podvoji.

Prejemnik plače nima bokføringsplikt, dolžnosti vodenja knjig, in zato tudi ne lastnega roka; njegova spodnja meja je petletno obdobje za spremembe iz skatteforvaltningsloven § 12-6.

Kaj stane napaka

Trekkfrie del nadomestila — 3,50 od 5,30 kr/km — postane obdavčljiv.

Zakaj aplikacija in ne zvezek

Nič od tega ne zahteva programske opreme, eden od obeh dokumentov pa je tak, da ga programska oprema te vrste ne more biti. Kar aplikacija spremeni, je reiseregning, kjer izguba nikoli ni razdalja: je razlog za obvoz na neki četrtek v juniju, natančna točka, s katere ste se odpeljali, in ime sodelavca, ki ste ga peljali in zanj uveljavljali 1 kr/km.

DriveHub beleži vsako vožnjo v ozadju in šele pozneje vpraša, katere so bile službene. Poročilo vsebuje seznam iz ellevte ledd — vaše ime in naslov, datum odhoda in vrnitve, namen z vašimi besedami, pot z začetno in končno točko ter vašo opombo o morebitnem obvozu, skupno razdaljo in sopotnike z imeni, po katerih zaslon vožnje vpraša samo na Norveškem.

Kaj je, povedano naravnost: reiseregning, ne elektronski kjørebok. Ta pot potrebuje evidenco, ki je nihče ne more popraviti ali izbrisati, in za zaposlenega takšno, ki jo zagotovi delodajalec. Nihče ga ni dolžan voditi.

Ta stran povzema, kar pravita forskrift in Skatte-ABC, in navaja ledd, da lahko preverite. Ni davčni nasvet in ne pozna vaše situacije. Kadar gre za denar, vprašajte svojega računovodjo (regnskapsfører) — in vzemite reiseregning s seboj.