Guía por país · Noruega

Noruega tiene dos documentos de kilometraje, y solo uno de ellos puede ser una app que te hayas instalado tú

Dos documentos, un mismo asunto

Casi todo lo que se lee en Noruega sobre kilometraje trata de una de dos cosas, y pocas veces dice de cuál.

• La reiseregning, la liquidación de viaje: el documento que legitima una compensación por kilómetro exenta de impuestos, y cuyo contenido fija la skattebetalingsforskriften § 5-6-12 ellevte ledd.
• El kjørebok, el registro continuo del uso del coche, que Skatteetaten describe en su Skatte-ABC, y cuya forma electrónica, la B-5-4.2, trae dos condiciones que la mayoría de las apps no pueden cumplir.

Se solapan lo bastante como para parecer intercambiables. No lo son, y el segundo es donde la gente se lleva la sorpresa.

Qué debe contener la reiseregning

El § 5-6-12 ellevte ledd, literalmente y en sus propios términos:

• "arbeidstakerens navn og adresse og underskrift"
• "dato for avreise og hjemkomst for hver yrkes- eller tjenestereise"
• "formålet med reisen"
• "hvilke arrangement arbeidstakeren har deltatt på"
• "fremstilling av reiseruten med angivelse av utgangs- og endepunkt, lokal kjøring på oppdragsstedet og årsaken til eventuelle omkjøringer"
• "totalt utkjørt distanse"
• "navn på passasjer det kreves passasjertillegg for"

La norma menciona el GPS por su nombre, algo inusual: la distancia total puede estar "beregnet på grunnlag av bilens kilometerteller, GPS-basert elektronisk kjørebok eller nettbasert kartprogram". Aquí el registro electrónico no se tolera: está previsto.

Noruega es el país que quiere el nombre del pasajero

1 kr/km por pasajero, que se suma a la base de 3,50 — y, a diferencia de Austria, Finlandia y el Reino Unido, que también pagan un suplemento por pasajero, Noruega pide el nombre. Esos tres ponen una cifra en el dinero; Noruega pone un nombre en el documento.

Tampoco hace falta un régimen del empleador. El Takseringsreglene § 1-3-20 da a los autónomos las mismas palabras: "Har skattepliktige har hatt med passasjerer, økes satsene ovenfor med kr 1,00 per km per passasjer." El 1 kr/km por remolque o equipo y el 1 kr/km por caminos forestales y de obra también existen, y ninguno de los dos es algo que una app pueda observar.

El kjørebok es una vía que ninguna app instalada por ti puede recorrer

El Skatte-ABC B-5-4.2, sobre el kjørebok electrónico:

> "Skattyter kan også benytte en GPS-basert elektronisk kjørebok. Denne skal registrere faktisk kjørt distanse, dato og klokkeslett. Kjøreboken skal ikke gi mulighet for å rette eller slette disse opplysningene. … For lønnstaker skal den elektroniske kjøreboken anskaffes og administreres av arbeidsgiver."

Dos condiciones, y hablan del software, no de la conducción. La prohibición recae sobre la capacidad: un registro que deja visible un cambio no es un registro que lo impida, y cualquier app en la que puedas borrar trayectos incumple de plano la mitad del slette. Y para un empleado el kjørebok tiene que ser adquirido y administrado por el empleador, cosa que una app instalada por uno mismo no es, registre lo que registre.

El alcance es más estrecho de lo que parece en una primera lectura. La regla de no editar cubre solo la distancia, la fecha y la hora; el campo del motivo está pensado para que lo escriba el conductor. Y el B-5-4.1 dice que todo esto es voluntario: "Skattyter har ikke plikt til å føre kjørebok. Skattemyndighetene kan heller ikke pålegge skattyter dette." Nadie está obligado a llevar uno. Es una vía que un noruego puede tomar, y la reiseregning es la otra.

Qué pide el kjørebok, si llevas uno

B-5-4.1: debe "fortløpende og daglig registrere bruken av bilen i yrket" y "angi utgangspunktet for dagens kjøring, hvilket firma, byggeplass eller lignende som er besøkt, hvor kjøringen avsluttes og kjørelengden ifølge kilometertelleren". El cuentakilómetros se lee al menos una vez al mes, no en cada trayecto. El motivo tiene que ser konkret og etterprøvbart, concreto y comprobable, y el propio ejemplo de Skatteetaten es «Kundebesøk hos Olsen Bygg AS, Drammen»: a quién se visitó forma parte del motivo, no es un adorno opcional.

Cinco años, no los diez que se siguen publicando

Bokføringsloven § 13 annet ledd: cinco años desde el final del ejercicio contable, siendo el kjørebok y la reiseregning dokumentasjon av bokførte opplysninger.

El propio pronunciamiento de Skatteetaten sobre el kjørebok —la prinsipputtalelse Bruk av arbeidsgivers bil – krav til dokumentasjon, de 12 de diciembre de 2010— sigue diciendo "den skal oppbevares i 10 år etter regnskapsårets slutt". La clasificación que establece sigue en pie; la cifra es anterior a 2014, y el propio anuncio de Skatteetaten fecha el cambio: la reducción a cinco años entró en vigor el 1 de febrero de 2014. Quien cite esa página al pie de la letra duplica el plazo.

Un asalariado no tiene bokføringsplikt y, por tanto, tampoco un plazo propio; su suelo es la ventana de cinco años para modificar la liquidación de la skatteforvaltningsloven § 12-6.

Lo que cuesta fallar

La parte trekkfri de la compensación —3,50 de los 5,30 kr/km— pasa a tributar.

Por qué una app y no una libreta

Nada de lo anterior exige software, y uno de los dos documentos es justamente uno que un software así no puede ser. Lo que cambia una app es la reiseregning, donde lo que se pierde nunca es la distancia: es el motivo de un desvío un jueves de junio, el punto exacto del que saliste y el nombre del compañero al que llevaste y por el que reclamaste 1 kr/km.

DriveHub registra cada trayecto en segundo plano y te pregunta después cuáles fueron de trabajo. El informe lleva la lista del ellevte ledd: tu nombre y dirección, las fechas de salida y de regreso, el motivo con tus propias palabras, la ruta con su punto de partida y su punto final y tu nota sobre cualquier desvío, la distancia total y los pasajeros por su nombre, que es algo que la pantalla del trayecto pregunta solo en Noruega.

Lo que es, dicho claramente: una reiseregning, no el kjørebok electrónico. Esa otra vía necesita un registro que nadie pueda corregir ni borrar y, para un empleado, uno que proporcione el empleador. Nadie está obligado a llevarlo.

Esta página recoge lo que dicen la forskrift y el Skatte-ABC, y cita el ledd para que puedas comprobarlo. No es asesoramiento fiscal y no conoce tu situación. Cuando hay dinero de por medio, pregunta a tu regnskapsfører — y lleva la reiseregning.