Landengids · Noorwegen

Noorwegen kent twee kilometerdocumenten, en maar één daarvan kan een app zijn die je zelf hebt geïnstalleerd

Twee documenten, één onderwerp

Het meeste Noorse advies over kilometers gaat over een van twee dingen, en zegt zelden welk.

• De reiseregning, de reisdeclaratie — het document dat een onbelaste kilometervergoeding rechtvaardigt, met een inhoud die skattebetalingsforskriften § 5-6-12 ellevte ledd vastlegt.
• De kjørebok, een doorlopende registratie van het gebruik van de auto, die Skatteetaten in zijn Skatte-ABC beschrijft — en waarvan de elektronische vorm, B-5-4.2, twee voorwaarden meebrengt waar de meeste apps niet aan kunnen voldoen.

Ze overlappen genoeg om uitwisselbaar te lijken. Dat zijn ze niet, en bij het tweede worden mensen verrast.

Wat de reiseregning moet bevatten

§ 5-6-12 ellevte ledd, letterlijk in zijn eigen bewoording:

• "arbeidstakerens navn og adresse og underskrift" — naam, adres en handtekening van de werknemer
• "dato for avreise og hjemkomst for hver yrkes- eller tjenestereise" — de datum van vertrek en terugkeer voor elke zakelijke reis
• "formålet med reisen" — het doel van de reis
• "hvilke arrangement arbeidstakeren har deltatt på" — aan welke bijeenkomsten de werknemer heeft deelgenomen
• "fremstilling av reiseruten med angivelse av utgangs- og endepunkt, lokal kjøring på oppdragsstedet og årsaken til eventuelle omkjøringer" — een beschrijving van de reisroute met begin- en eindpunt, het lokale rijden op de plaats van de opdracht en de reden voor eventuele omwegen
• "totalt utkjørt distanse" — de totaal gereden afstand
• "navn på passasjer det kreves passasjertillegg for" — de naam van elke passagier waarvoor een passagierstoeslag wordt geclaimd

De verordening noemt gps zelf, wat ongewoon is: de totale afstand mag "beregnet på grunnlag av bilens kilometerteller, GPS-basert elektronisk kjørebok eller nettbasert kartprogram" zijn. Elektronische registraties worden hier niet gedoogd, ze zijn voorzien.

Noorwegen is het land dat de naam van de passagier wil

1 kr/km per passagier, bovenop het basisbedrag van 3,50 — en anders dan Oostenrijk, Finland en het Verenigd Koninkrijk, die ook een passagierstoeslag betalen, vraagt Noorwegen de naam. Die drie zetten een getal op het geld; Noorwegen zet een naam op het document.

Er is ook geen regeling van de werkgever voor nodig. Takseringsreglene § 1-3-20 geeft zelfstandigen dezelfde woorden: "Har skattepliktige har hatt med passasjerer, økes satsene ovenfor med kr 1,00 per km per passasjer." De 1 kr/km voor een aanhanger of uitrusting, en de 1 kr/km voor bos- en bouwwegen, bestaan ook echt — en geen van beide is iets wat een app kan waarnemen.

De kjørebok is een weg die geen zelf geïnstalleerde app kan bewandelen

Skatte-ABC B-5-4.2, over de elektronische kjørebok:

"Skattyter kan også benytte en GPS-basert elektronisk kjørebok. Denne skal registrere faktisk kjørt distanse, dato og klokkeslett. Kjøreboken skal ikke gi mulighet for å rette eller slette disse opplysningene. … For lønnstaker skal den elektroniske kjøreboken anskaffes og administreres av arbeidsgiver."

Twee voorwaarden, en ze gaan over de software, niet over het rijden. Het verbod richt zich op de mogelijkheid: een registratie die een wijziging zichtbaar maakt, is geen registratie die haar verhindert, en elke app waarin je ritten kunt verwijderen, zakt meteen voor de slette-helft. En voor een werknemer moet de kjørebok worden aangeschaft en beheerd door de werkgever, wat een persoonlijk geïnstalleerde app niet is, wat die ook vastlegt.

Het bereik is smaller dan het eerst leest. Het wijzigingsverbod geldt alleen voor afstand, datum en tijd — het doelveld is bedoeld om door de bestuurder te worden ingevuld. En B-5-4.1 zegt dat het geheel vrijwillig is: "Skattyter har ikke plikt til å føre kjørebok. Skattemyndighetene kan heller ikke pålegge skattyter dette." Niemand is verplicht er een bij te houden. Het is een weg die een Noor kan nemen, en de reiseregning is de andere.

Wat de kjørebok vraagt, als je er een bijhoudt

B-5-4.1: hij moet "fortløpende og daglig registrere bruken av bilen i yrket" en "angi utgangspunktet for dagens kjøring, hvilket firma, byggeplass eller lignende som er besøkt, hvor kjøringen avsluttes og kjørelengden ifølge kilometertelleren". De kilometerstand wordt minstens maandelijks afgelezen, niet per rit. Het doel moet konkret og etterprøvbart zijn, en het eigen voorbeeld van Skatteetaten is «Kundebesøk hos Olsen Bygg AS, Drammen» — wie er bezocht werd, hoort bij het doel en is geen optionele versiering.

Vijf jaar, niet de tien die nog gepubliceerd staan

Bokføringsloven § 13 annet ledd: vijf jaar na het einde van het boekjaar, omdat de kjørebok en de reiseregning dokumentasjon av bokførte opplysninger zijn, onderbouwing van geboekte gegevens.

De eigen uitspraak van Skatteetaten over de kjørebok — de prinsipputtalelse Bruk av arbeidsgivers bil – krav til dokumentasjon van 12 december 2010 — zegt nog steeds "den skal oppbevares i 10 år etter regnskapsårets slutt". De indeling die ze maakt, blijft staan; het getal is van vóór 2014, en de eigen aankondiging van Skatteetaten dateert de wijziging: de verkorting tot vijf jaar ging in op 1 februari 2014. Wie die pagina letterlijk aanhaalt, verdubbelt de termijn.

Een loontrekkende heeft geen bokføringsplikt en dus geen eigen termijn; zijn ondergrens is het wijzigingsvenster van vijf jaar van skatteforvaltningsloven § 12-6.

Wat falen kost

Het trekkfrie deel van de vergoeding — 3,50 van de 5,30 kr/km — wordt belast.

Waarom een app en geen boekje

Niets van het bovenstaande vereist software, en een van de twee documenten is er een dat software van deze soort niet kan zijn. Wat een app verandert, is de reiseregning, en daar raakt nooit de afstand kwijt: het is de reden voor een omweg op een donderdag in juni, het precieze punt waar je vertrok, en de naam van de collega die je meenam en waarvoor je 1 kr/km claimde.

DriveHub legt elke rit op de achtergrond vast en vraagt achteraf welke voor het werk waren. Het rapport bevat de lijst van het ellevte ledd — je naam en adres, de datums van vertrek en terugkeer, het doel in je eigen woorden, de route met begin- en eindpunt en je notitie bij een eventuele omweg, de totale afstand, en de passagiers bij naam, waarnaar alleen in Noorwegen op het ritscherm wordt gevraagd.

Wat het is, gewoon gezegd: een reiseregning, niet de elektronische kjørebok. Die weg vraagt een registratie die niemand kan corrigeren of verwijderen, en voor een werknemer een die de werkgever levert. Niemand is verplicht er een bij te houden.

Deze pagina geeft weer wat de forskrift en de Skatte-ABC zeggen, en noemt het ledd zodat je het kunt nalezen. Het is geen belastingadvies en kan geen rekening houden met jouw situatie. Als er geld mee gemoeid is, vraag het je regnskapsfører — en neem de reiseregning mee.