Průvodce zemí · Norsko

Norsko má dva doklady o jízdách a jen jeden z nich smí být aplikace, kterou jste si sami nainstalovali

Dva doklady, jedno téma

Většina norských rad o jízdách se týká jedné ze dvou věcí a málokdy říká které.

• Reiseregning, cestovní účet – doklad, který opravňuje osvobozenou náhradu za kilometry a jehož obsah stanoví skattebetalingsforskriften § 5-6-12 ellevte ledd.
• Kjørebok, průběžná kniha jízd vozidla, kterou Skatteetaten popisuje ve svém Skatte-ABC – a jejíž elektronická podoba, B-5-4.2, nese dvě podmínky, jež většina aplikací splnit nemůže.

Překrývají se natolik, že vypadají zaměnitelně. Nejsou, a ten druhý je místem, kde lidi čeká překvapení.

Co musí reiseregning obsahovat

§ 5-6-12 ellevte ledd, doslova vlastními slovy:

• "arbeidstakerens navn og adresse og underskrift" – jméno, adresa a podpis zaměstnance
• "dato for avreise og hjemkomst for hver yrkes- eller tjenestereise" – datum odjezdu a návratu u každé pracovní cesty
• "formålet med reisen" – účel cesty
• "hvilke arrangement arbeidstakeren har deltatt på" – jakých akcí se zaměstnanec účastnil
• "fremstilling av reiseruten med angivelse av utgangs- og endepunkt, lokal kjøring på oppdragsstedet og årsaken til eventuelle omkjøringer" – popis trasy s výchozím a koncovým bodem, jízdami v místě výkonu práce a důvodem případných objížděk
• "totalt utkjørt distanse" – celková ujetá vzdálenost
• "navn på passasjer det kreves passasjertillegg for" – jméno každého spolujezdce, za kterého se uplatňuje příplatek

Předpis výslovně jmenuje GPS, což je neobvyklé: celková vzdálenost smí být "beregnet på grunnlag av bilens kilometerteller, GPS-basert elektronisk kjørebok eller nettbasert kartprogram". Elektronické záznamy se tu netrpí – počítá se s nimi.

Norsko je země, která chce jméno spolujezdce

1 kr/km za spolujezdce, navíc k základním 3,50 – a na rozdíl od Rakouska, Finska a Spojeného království, které příplatek za spolujezdce také platí, chce Norsko jméno. Ty tři dávají penězům číslo; Norsko dává dokladu jméno.

Nepotřebuje k tomu ani systém zaměstnavatele. Takseringsreglene § 1-3-20 dává OSVČ tatáž slova: "Har skattepliktige har hatt med passasjerer, økes satsene ovenfor med kr 1,00 per km per passasjer." Také 1 kr/km za přívěs nebo vybavení a 1 kr/km za lesní a stavební cesty skutečně existují – a ani jedno aplikace nedokáže zaznamenat.

Kjørebok je cesta, kterou žádná aplikace nainstalovaná vámi neobslouží

Skatte-ABC B-5-4.2 o elektronické kjørebok:

"Skattyter kan også benytte en GPS-basert elektronisk kjørebok. Denne skal registrere faktisk kjørt distanse, dato og klokkeslett. Kjøreboken skal ikke gi mulighet for å rette eller slette disse opplysningene. … For lønnstaker skal den elektroniske kjøreboken anskaffes og administreres av arbeidsgiver."

Dvě podmínky, a týkají se softwaru, ne jízd. Zákaz míří na možnost: záznam, který změnu zviditelní, není záznam, který jí zabrání, a každá aplikace, ve které můžete jízdy mazat, u poloviny slette rovnou neuspěje. A pro zaměstnance musí kjørebok pořídit a spravovat zaměstnavatel, což aplikace nainstalovaná osobně není, ať zaznamenává cokoli.

Rozsah je užší, než se na první pohled zdá. Zákaz úprav se vztahuje jen na vzdálenost, datum a čas – účel má vyplňovat řidič. A B-5-4.1 říká, že celé je to dobrovolné: "Skattyter har ikke plikt til å føre kjørebok. Skattemyndighetene kan heller ikke pålegge skattyter dette." Nikdo ji vést nemusí. Je to cesta, kterou se Nor může vydat, a reiseregning je ta druhá.

Co kjørebok žádá, pokud ji vedete

B-5-4.1: musí "fortløpende og daglig registrere bruken av bilen i yrket" a "angi utgangspunktet for dagens kjøring, hvilket firma, byggeplass eller lignende som er besøkt, hvor kjøringen avsluttes og kjørelengden ifølge kilometertelleren". Stav tachometru se odečítá nejméně jednou měsíčně, ne u každé jízdy. Účel musí být konkret og etterprøvbart a vlastní příklad Skatteetaten zní «Kundebesøk hos Olsen Bygg AS, Drammen» – koho jste navštívili, patří k účelu, není to ozdoba navíc.

Pět let, ne deset, které se stále uvádějí

Bokføringsloven § 13 annet ledd: pět let po skončení účetního roku, protože kjørebok i reiseregning jsou dokumentasjon av bokførte opplysninger.

Vlastní stanovisko Skatteetaten ke kjørebok – prinsipputtalelse Bruk av arbeidsgivers bil – krav til dokumentasjon z 12. prosince 2010 – stále říká "den skal oppbevares i 10 år etter regnskapsårets slutt". Zařazení, které stanoví, platí; číslo je ale z doby před rokem 2014 a vlastní oznámení Skatteetaten změnu datuje: zkrácení na pět let nabylo účinnosti 1. února 2014. Kdo tu stránku cituje doslova, lhůtu zdvojnásobí.

Zaměstnanec nemá bokføringsplikt, a tedy ani vlastní lhůtu; jeho spodní hranicí je pětiletá lhůta pro změnu podle skatteforvaltningsloven § 12-6.

Co stojí selhání

Trekkfrie část náhrady – 3,50 z 5,30 kr/km – se stane zdanitelnou.

Proč aplikace, a ne sešit

Nic z toho software nevyžaduje a jedním z obou dokladů software tohoto druhu být nemůže. Aplikace mění reiseregning, kde se nikdy neztrácí vzdálenost: ztrácí se důvod objížďky v jeden červnový čtvrtek, přesné místo, odkud jste vyjeli, a jméno kolegy, kterého jste vezli a za kterého jste uplatnili 1 kr/km.

DriveHub zaznamenává každou jízdu na pozadí a dodatečně se zeptá, které byly pracovní. Výkaz obsahuje seznam z ellevte ledd – vaše jméno a adresu, data odjezdu a návratu, účel vlastními slovy, trasu s výchozím a koncovým bodem a vaši poznámku k případné objížďce, celkovou vzdálenost a spolujezdce jménem, na které se obrazovka jízdy ptá jedině v Norsku.

Co to je, řečeno na rovinu: reiseregning, ne elektronická kjørebok. Ta cesta potřebuje záznam, který nikdo nemůže opravit ani smazat, a pro zaměstnance takový, který poskytne zaměstnavatel. Nikdo ji vést nemusí.

Tato stránka uvádí, co říká forskrift a Skatte-ABC, a jmenuje ledd, abyste si to mohli ověřit. Není to daňové poradenství a nemůže zohlednit vaše okolnosti. Když jde o peníze, zeptejte se svého regnskapsføreru – a vezměte s sebou reiseregning.