Guia por país · Noruega

A Noruega tem dois documentos de quilometragem, e só um deles pode ser um app que você mesmo instalou

Dois documentos, um só assunto

A maior parte das orientações norueguesas sobre quilometragem trata de uma entre duas coisas e raramente diz qual.

• A reiseregning, o relatório de despesas de viagem — o documento que legitima um reembolso de quilometragem isento de imposto, com o conteúdo definido pela skattebetalingsforskriften § 5-6-12 ellevte ledd.
• A kjørebok, um registro contínuo do uso do carro, que a Skatteetaten descreve no seu Skatte-ABC — e cuja forma eletrônica, B-5-4.2, traz duas condições que a maioria dos apps não consegue cumprir.

As duas se sobrepõem o bastante para parecerem intercambiáveis. Não são, e é na segunda que as pessoas levam o susto.

O que a reiseregning precisa conter

§ 5-6-12 ellevte ledd, literalmente, nos seus próprios termos:

• "arbeidstakerens navn og adresse og underskrift" — nome, endereço e assinatura do empregado
• "dato for avreise og hjemkomst for hver yrkes- eller tjenestereise" — a data de partida e de retorno de cada viagem profissional ou a serviço
• "formålet med reisen" — o objetivo da viagem
• "hvilke arrangement arbeidstakeren har deltatt på" — de quais eventos o empregado participou
• "fremstilling av reiseruten med angivelse av utgangs- og endepunkt, lokal kjøring på oppdragsstedet og årsaken til eventuelle omkjøringer" — uma descrição do trajeto com o ponto de partida e de chegada, os deslocamentos locais no destino e o motivo de eventuais desvios
• "totalt utkjørt distanse" — a distância total percorrida
• "navn på passasjer det kreves passasjertillegg for" — o nome de cada passageiro pelo qual se pede o adicional por passageiro

O regulamento menciona o próprio GPS, o que é incomum: a distância total pode ser "beregnet på grunnlag av bilens kilometerteller, GPS-basert elektronisk kjørebok eller nettbasert kartprogram". Os registros eletrônicos não são apenas tolerados aqui, eles estão previstos.

A Noruega é o país que quer o nome do passageiro

1 kr/km por passageiro, além dos 3,50 da base — e, ao contrário da Áustria, da Finlândia e do Reino Unido, que também pagam um adicional por passageiro, a Noruega pede o nome. Esses três põem um número no dinheiro; a Noruega põe um nome no documento.

E isso também não depende de um regime do empregador. As Takseringsreglene § 1-3-20 dão aos autônomos as mesmas palavras: "Har skattepliktige har hatt med passasjerer, økes satsene ovenfor med kr 1,00 per km per passasjer." O 1 kr/km por reboque ou equipamento e o 1 kr/km por estradas florestais e de obra também existem — e nenhum dos dois é algo que um app consiga observar.

A kjørebok é um caminho que nenhum app instalado por você pode atender

Skatte-ABC B-5-4.2, sobre a kjørebok eletrônica:

"Skattyter kan også benytte en GPS-basert elektronisk kjørebok. Denne skal registrere faktisk kjørt distanse, dato og klokkeslett. Kjøreboken skal ikke gi mulighet for å rette eller slette disse opplysningene. … For lønnstaker skal den elektroniske kjøreboken anskaffes og administreres av arbeidsgiver."

Duas condições, e elas dizem respeito ao software, não à direção. A proibição recai sobre a possibilidade: um registro que torna uma alteração visível não é um registro que a impede, e qualquer app em que você consiga apagar viagens falha de saída na metade do slette. E, para um empregado, a kjørebok precisa ser adquirida e administrada pelo empregador, o que um app instalado por conta própria não é, não importa o que ele registre.

O alcance é mais estreito do que parece à primeira leitura. A proibição de edição cobre apenas distância, data e horário — o campo do objetivo é para o motorista escrever. E o B-5-4.1 diz que tudo isso é opcional: "Skattyter har ikke plikt til å føre kjørebok. Skattemyndighetene kan heller ikke pålegge skattyter dette." Ninguém é obrigado a manter uma. É um caminho que um norueguês pode seguir, e a reiseregning é o outro.

O que a kjørebok pede, se você mantiver uma

B-5-4.1: ela deve "fortløpende og daglig registrere bruken av bilen i yrket" e "angi utgangspunktet for dagens kjøring, hvilket firma, byggeplass eller lignende som er besøkt, hvor kjøringen avsluttes og kjørelengden ifølge kilometertelleren". O hodômetro é lido pelo menos uma vez por mês, não a cada viagem. O objetivo precisa ser konkret og etterprøvbart, e o exemplo da própria Skatteetaten é «Kundebesøk hos Olsen Bygg AS, Drammen» — quem foi visitado faz parte do objetivo, não é um detalhe opcional.

Cinco anos, não os dez que ainda aparecem publicados

Bokføringsloven § 13 annet ledd: cinco anos após o fim do exercício contábil, já que a kjørebok e a reiseregning são dokumentasjon av bokførte opplysninger, comprovantes de lançamentos contábeis.

O próprio parecer da Skatteetaten sobre a kjørebok — a prinsipputtalelse Bruk av arbeidsgivers bil – krav til dokumentasjon de 12 de dezembro de 2010 — ainda diz "den skal oppbevares i 10 år etter regnskapsårets slutt". A classificação que ele estabelece continua valendo; o número é anterior a 2014, e o próprio comunicado da Skatteetaten data a mudança: a redução para cinco anos entrou em vigor em 1º de fevereiro de 2014. Quem cita aquela página ao pé da letra dobra o prazo.

Um assalariado não tem bokføringsplikt e, portanto, não tem prazo próprio; o piso dele é a janela de cinco anos para alterações da skatteforvaltningsloven § 12-6.

O que custa uma falha

A parte trekkfrie do reembolso — 3,50 dos 5,30 kr/km — passa a ser tributável.

Por que um app e não um caderno

Nada disso exige software, e um dos dois documentos é algo que um software desse tipo não pode ser. O que um app muda é a reiseregning, onde o que se perde nunca é a distância: é o motivo de um desvio numa quinta-feira de junho, o ponto exato de onde você saiu e o nome da colega que você levou e pela qual pediu 1 kr/km.

O DriveHub registra cada viagem em segundo plano e pergunta depois quais foram a trabalho. O relatório traz a lista do ellevte ledd — o seu nome e endereço, as datas de partida e de retorno, o objetivo nas suas próprias palavras, o trajeto com o ponto de partida e de chegada e a sua anotação sobre qualquer desvio, a distância total e os passageiros pelo nome, que só na Noruega são perguntados na tela da viagem.

O que ele é, dito com clareza: uma reiseregning, não a kjørebok eletrônica. Esse caminho exige um registro que ninguém possa corrigir ou apagar e, para um empregado, um que o empregador forneça. Ninguém é obrigado a manter uma.

Esta página reproduz o que dizem a forskrift e o Skatte-ABC, e indica o ledd para que você possa conferir. Não é consultoria tributária e não conhece a sua situação. Quando houver dinheiro em jogo, consulte o seu regnskapsfører — e leve a reiseregning.