Guía por país · Noruega

Tu coche propio en un enkeltpersonforetak: 3,50 kr por km, la kjørebok y el límite de 6 000 km

Por Andrei Zamiralov · Actualizado el 18 de octubre de 2026

La respuesta corta

¿Eres autónomo en Noruega? Si tienes un enkeltpersonforetak y usas tu propio coche para el negocio, la tarifa por km se aplica mientras el coche no tribute como yrkesbil. Para un coche así, los takseringsregler (las normas anuales de valoración de la Dirección de Impuestos) permiten una deducción de 3,50 kr por km de conducción profesional (2026). La norma está en el § 1-3-20: "For bil som ikke skattlegges som yrkesbil, kan det fastsettes fradrag for bruk i yrket med kr 3,50 per km". Tienes que poder documentar los kilómetros, y lo habitual es hacerlo con una kjørebok.

Lo que decide el método es el límite del yrkesbil. Un coche con al menos 6 000 km de conducción profesional al año, o que se use sobre todo para el negocio, es un yrkesbil. Entonces ya no se aplican los 3,50 kr por km, y tu regnskapsfører te dirá qué método corresponde. El resto de esta página trata del registro, los suplementos, ese límite y un ejemplo con números.

Qué contiene la kjørebok de un autónomo

Nadie está obligado a llevarla. El Skatte-ABC B-5-4.1 dice "Skattyter har ikke plikt til å føre kjørebok", y la administración tributaria no puede ordenártelo. El mismo manual añade que "Skattyter må kunne dokumentere yrkeskjøringen, f.eks. med kjørebok" (B-5-3.3). Un registro es la manera de cumplirlo.

Para los autónomos, la lista de Skatteetaten es breve: "dato, strekningsbeskrivelse (fra-til), hvorfor du kjørte og antall kilometer pr kjøring". Así que cada trayecto profesional necesita cuatro datos:

La fecha.
La ruta, de origen a destino.
El motivo del viaje.
Los kilómetros.

El B-5-4.1 pide más detalle que esa lista. El registro debe llevarse "fortløpende og daglig" y debe indicar el punto de partida del día, "hvilket firma, byggeplass eller lignende som er besøkt", dónde termina el recorrido y la distancia según el cuentakilómetros del coche.

El motivo debe ser konkret og etterprøvbart. El propio ejemplo de Skatteetaten es «Kundebesøk hos Olsen Bygg AS, Drammen», así que a quién visitaste forma parte del motivo. "Bilens kilometerstand må minst hver måned avleses fra kilometertelleren og anføres i boken".

La conducción privada no tiene por qué constar en el registro: "Skattyter bestemmer selv om han vil føre den private bruken." Aun así, puede que quieras anotarla, porque la proporción de uso profesional decide si el coche es un yrkesbil.

Suplementos por pasajeros y caminos forestales

El § 1-3-20 añade dos suplementos para los autónomos, con sus propias palabras:

Pasajeros: "Har skattepliktige har hatt med passasjerer, økes satsene ovenfor med kr 1,00 per km per passasjer." Es decir, 1 kr por km por cada pasajero.
Caminos forestales y de obra: "Ved kjøring på skogs- og anleggsvei, økes fradragssatsen med kr 1,00 per km."

La página de tarifas de 2026 de Skatteetaten también recoge 1 kr por km por remolque o equipo. Según el § 1-3-20, los autónomos no tienen ese suplemento, así que no lo sumes a la deducción de un autónomo. Pertenece a las normas de tarifas de los empleados.

El límite del yrkesbil: 6 000 km, o más de la mitad

Que un coche sea un yrkesbil lo decide el Skatte-ABC B-5-3.3. Hay dos supuestos, y basta con uno:

"yrkeskjøringen utgjør minst 6000 km per bil per år", o
"yrkesbruken utgjør den overveiende del av den totale bruken, dvs. mer enn halvparten av totalbruken".

El manual dice "Forholdene over en treårsperiode bør legges til grunn", así que un año con mucho trabajo no es automáticamente la respuesta. Por tanto, debe contar el panorama de los tres años, y tienes que poder documentar la conducción profesional.

Qué cambia al cruzar el límite (skatteloven § 6-12): la tarifa por km deja de aplicarse por completo y el coche se trata como yrkesbil. Es un trabajo contable distinto, y ahí es donde entra tu regnskapsfører.

Los kilómetros profesionales y los privados son los dos números que hay detrás de ambos supuestos. Sin un registro no puedes demostrar de qué lado del límite está el coche.

Ejemplo con números: 5 200 km en 2026

Condujiste 5 200 km para el negocio en 2026 y 7 000 km en privado, y los años anteriores fueron parecidos. Eso está por debajo de 6 000 km y por debajo de la mitad, así que no es un yrkesbil en ninguno de los dos supuestos.

Base: 5 200 km × 3,50 kr = 18 200 kr.
Pasajeros: 300 de esos km con un pasajero. 300 km × 1,00 kr × 1 pasajero = 300 kr.
Camino forestal: 120 de esos km por un skogsvei. 120 km × 1,00 kr = 120 kr.
Total: 18 200 + 300 + 120 = 18 620 kr.

Ahora, el límite. Con 6 000 km de conducción profesional el coche alcanza el primer supuesto. Si eso se mantiene en la visión de tres años, el coche es un yrkesbil y los 3,50 kr desaparecen. Así que los últimos 800 km pueden decidir qué método se aplica, y no solo si recibes otros 2 800 kr. Si tu total está cerca de 6 000 km, o el uso profesional está cerca de la mitad, habla con tu regnskapsfører antes de presentar la declaración.

Cuánto tiempo conservarla

Tu kjørebok es documentación de asientos contabilizados, y el plazo de conservación es de cinco años tras el final del ejercicio contable (bokføringsloven § 13, segundo párrafo). Skatteetaten puede ordenar que se conserve más tiempo durante una inspección. Una resolución antigua de Skatteetaten todavía dice diez años; el cambio a cinco entró en vigor el 1 de febrero de 2014. La explicación completa está en Reiseregning o kjørebok electrónico en Noruega.

Una kjørebok electrónica tiene sus propias condiciones

El Skatte-ABC B-5-4.2 permite usar una "GPS-basert elektronisk kjørebok", pero debe registrar la distancia real, la fecha y la hora, y "Kjøreboken skal ikke gi mulighet for å rette eller slette disse opplysningene." Un registro manuscrito o en hoja de cálculo no está sujeto a eso.

Cómo ayuda DriveHub

Con el acceso a la ubicación en «Siempre», DriveHub registra cada trayecto en segundo plano — y si alguna vez se le escapa uno, te avisa. Clasifica la mayoría de los trayectos como «Trabajo» o «Personal» según tus lugares, tus rutas anteriores y tu horario laboral, y te pregunta por el resto. Puedes responder «Trabajo», «Personal» o «Trayecto al trabajo», y «Trayecto al trabajo» es la respuesta para ir de casa al trabajo.

Para un coche de autónomo noruego, el informe recoge fecha, ruta, motivo y distancia de cada trayecto. Las cifras del cuentakilómetros proceden de las lecturas que introduces. La distancia de cada trayecto se mide con la ubicación del teléfono, no se lee del cuentakilómetros. Puedes añadir pasajeros a un trayecto. El informe de DriveHub avisa cuando las cifras apuntan a un yrkesbil.

Su aviso es una indicación a partir de las cifras de un informe, no una resolución. La visión de tres años y el juicio final dependen de ti y de tu regnskapsfører.

DriveHub es un registro que llevas tú, con su propio historial de ediciones. No es la kjørebok electrónica a prueba de manipulaciones que describe el B-5-4.2.

DriveHub está en la App Store para iPhone. Las normas noruegas están en la página de Noruega, y configurar el seguimiento automático lleva unos minutos, una sola vez.

Más sobre Noruega

Los empleados que usan su propio coche están en un régimen distinto: consulta Reiseregning o kjørebok electrónico en Noruega para la reiseregning y los nombres de los pasajeros. Un coche de empresa es otro caso: consulta firmabil y la kjørebok. El trayecto entre casa y un lugar de trabajo habitual se trata en reisefradrag.

Esta página recoge lo que dicen takseringsreglene § 1-3-20, skatteloven § 6-12, bokføringsloven § 13 y el Skatte-ABC, y cita el apartado para que puedas comprobarlo. No es asesoramiento fiscal. No conoce tu situación. Cuando hay dinero de por medio, pregunta a tu regnskapsfører — y lleva tu kjørebok.

La norma completa, con los textos de los que procede: Noruega: requisitos del registro de kilometraje.