Průvodce zemí · Dánsko

Dánsko nechce po zaměstnanci vůbec žádný stav tachometru – a po živnostníkovi čtyři odečty na jízdu

Dokladem je účetní doklad, ne kniha jízd

Dánská praxe míří na bogføringsbilag – účetní doklad, který stojí za platbou –, ne na průběžnou knihu jízd, kterou vede řidič. Předpisem je BEK nr. 173 af 13/03/2000, Bekendtgørelse om rejse- og befordringsgodtgørelse, a vlastní Den juridiske vejledning Skattestyrelsen ho i ve vydání 2026-2 uvádí jako platné pravidlo, takže text z roku 2000 je aktuální, nejen nevyvrácený.

Druhá bekendtgørelse plní jiný úkol a neustále se s tou první plete: BEK nr. 1333 af 20/11/2025 stanoví sazby a zákaz u služebních aut. Dvě čísla, dva účely; citovat jedno kvůli obsahu druhého je obvyklá chyba.

Sedm údajů

BEK 173 § 2 stk. 2, v pořadí, v jakém je uvádí:

• Jméno, adresa a číslo CPR příjemce
• Pracovní účel jízdy
• Datum
• Cíl, včetně případných mezizastávek (delmål)
• Počet ujetých kilometrů
• Použité sazby
• Výpočet náhrady

A jedna věc, která vůbec není kolonkou: zaměstnavatel musí umět doložit, že nárok zkontroloval dřív, než ho vyplatil. „Arbejdsgiverens kontrol er sket inden udbetalingen“ – kontrola provedená dodatečně vadu nezhojí.

Dánsko obrací obvyklý vzorec

Všude jinde je přísným režimem služební auto, protože evidence existuje k vyvrácení benefitu. Dánsko dělá přísným režimem OSVČ:

• OSVČ, vlastní auto – stav tachometru na začátku roku, na začátku a na konci každé pracovní jízdy a na konci roku, k tomu datum, účel a cíle.
• Zaměstnanec, vlastní auto – výše uvedený doklad se sedmi údaji. Stav tachometru mezi nimi není.
• Firmabil – žádnou osvobozenou náhradu nelze vyplatit vůbec. BEK 1333 § 11: „Der kan ikke udbetales skattefri befordringsgodtgørelse, når arbejdsgiveren har stillet firmabil til rådighed for den ansatte, medmindre det dokumenteres, at kørslen er foretaget i den ansattes egen bil.“ A „Der kan normalt ikke stilles krav om, at den ansatte fører en egentlig kørebog“ – ani po tomto řidiči se kniha jízd nežádá.

To poslední je zákaz, ne mezera. Není žádná sazba, kterou by šlo vyhledat, a zadáním vlastní sazby žádná nevznikne.

3,94 kr do 20 000 km, pak 2,28 – za každého zaměstnavatele

Hranice se počítá za každého zaměstnavatele, ne za osobu: BEK 1333 § 10, „gælder kun for den enkelte arbejdsgiver.“ Dvě zaměstnání jsou dvě hranice. Skattestyrelsen uplatňuje stejné rozdělení i na vlastní odpočet živnostníka – uvádí ho její anglická stránka i formulář 04.023 –, takže rozdělení neplatí jen pro zaměstnance, i když pravidlo, které ho vyslovuje, ano.

Pravidlo 60 dnů, které nemá nic společného s tím, jak jste jezdili

LL § 9 B stk. 1 litra a se vztahuje na jízdy mezi domovem a pracovištěm „i indtil 60 arbejdsdage inden for de forudgående 12 måneder“. Po 60. dni je takové pracoviště fast, stálé, a tatáž jízda se stane soukromou. Vzorový případ SKAT je poplatník na 62 dnech, jehož godtgørelse za poslední dva byla zdanitelná.

Pět věcí k tomu pochází z JV C.A.4.3.3.3.1 a čtyři z nich pozorné čtení holého zákona pochopí špatně:

• Jedno počítadlo na pracoviště, ne jedno na osobu.
• Jen přímo z domova na pracoviště. Přejezd mezi dvěma zákazníky v průběhu dne spadá pod litra b a nepočítá se ani jednomu z nich.
• Jeden den může posunout dvě počítadla – první i poslední jízda dne posune každá jedno.
• Délka nehraje roli a přestávky se nepočítají ani nic nenapraví. Víkendy, svátky a dny nemoci se nepočítají a období nepřerušují. Znovu ho spustí jen 60 po sobě jdoucích pracovních dnů mimo toto pracoviště (stk. 2).
• Změna zaměstnavatele zahajuje nové období. Dočasné propuštění ne.

Pět let, a ne v daňovém zákoně

Bogføringsloven, LOV nr. 700 af 24/05/2022, § 12 stk. 1 – pět let od konce účetního roku, k němuž se materiál vztahuje. Nejkratší lhůta ze všech 21 zemí na tomto webu, a čtenář, který ji hledá v ligningsloven nebo skatteforvaltningsloven, nenajde nic, protože stojí v účetním zákoně Erhvervsministeriet; Skattestyrelsen ji v JV A.B.3.1.3 přebírá za svou.

Povinnost váže bogføringspligtige – zaměstnavatele, který godtgørelse vyplácí, nebo živnostníka – a ne zaměstnance, jehož doklad to je. Dánsko nerozlišuje mezi papírem a elektronikou a § 9 stk. 3 vyžaduje, aby oprava ponechala viditelný původní obsah i změnu.

Co stojí selhání

Ne snížený odpočet. Chybějící nebo nedostatečná dokumentace udělá z celé náhrady běžnou zdanitelnou mzdu – překvalifikace, která dopadá na celou platbu, ne jen na schodek.

Proč aplikace, a ne sešit

Nic z toho software nevyžaduje; sedm údajů se vejde na formulář. Software mění to, který z nich přežije rok. Kilometry ani sazbu nikdo neztratí. Chybí přesné datum, cíl jedné ze dvou set návštěv a pracovní účel napsaný vlastními slovy, ne zrekonstruovaný v březnu podle kalendáře.

DriveHub zaznamenává každou jízdu na pozadí a dodatečně se zeptá, které byly služební. Výkaz obsahuje všech sedm údajů – jméno, adresu a číslo CPR v identifikačním bloku, účel vašimi slovy, datum, cíl, kilometry, sazbu a výpočet – a hranici 20 000 km počítá za každého zaměstnavatele zvlášť, ne jako jeden společný součet. Počítá také 60 pracovních dnů za každé pracoviště a tiskne datum, od kterého počet běží, a nikdy vám neřekne, že trasa je ještě uvnitř 60 dnů: den, kdy jste pracovali bez jízdy, je pro něj neviditelný, takže počet, který umí vytvořit, je spodní hranicí.

Co netiskne, je delmål – mezizastávka. Zastávka dost dlouhá na to, aby na ní záleželo, se stane samostatnou zaznamenanou jízdou, a kratší není místem; výkaz to na sobě výslovně uvádí, místo aby nesl sloupec, který je v každém řádku prázdný.

Tato stránka uvádí, co říká samotná bekendtgørelse, a uvádí její číslo, abyste si to mohli ověřit. Není to daňové poradenství a nemůže zohlednit vaše okolnosti. Když jde o peníze, zeptejte se svého revisora – a vezměte s sebou bilag.