Guía por país · Dinamarca

Dinamarca no pide al empleado ninguna lectura del cuentakilómetros, y al autónomo, cuatro por trayecto

El documento es un justificante, no un libro de trayectos

La práctica danesa se dirige al bogføringsbilag —el justificante contable que hay detrás del pago— y no a un registro continuo que lleve el conductor. La norma es la BEK nr. 173 af 13/03/2000, Bekendtgørelse om rejse- og befordringsgodtgørelse, y la propia Den juridiske vejledning de Skattestyrelsen la sigue enunciando como la regla vigente en su edición 2026-2, de modo que el texto del año 2000 está en vigor, y no meramente porque nadie lo haya contradicho.

Hay una segunda bekendtgørelse que cumple otra función y que se confunde con ella constantemente: la BEK nr. 1333 af 20/11/2025 fija las tarifas y la prohibición del coche de empresa. Dos números, dos propósitos; citar una por el contenido de la otra es el error de siempre.

Los siete datos

La BEK 173 § 2 stk. 2, en el orden en que los enumera:

• El nombre, la dirección y el número CPR del perceptor
• La finalidad profesional del desplazamiento
• La fecha
• El destino, con las paradas intermedias (delmål) que haya
• El número de kilómetros recorridos
• Las tarifas aplicadas
• El cálculo de la compensación

Y algo que no es un campo en absoluto: el empleador tiene que poder demostrar que comprobó la reclamación antes de pagarla. "Arbejdsgiverens kontrol er sket inden udbetalingen" — una comprobación hecha después no lo subsana.

Dinamarca invierte el patrón

En todos los demás sitios el régimen estricto es el del coche de empresa, porque el registro existe para rebatir una retribución en especie. Dinamarca hace que el estricto sea el del contribuyente autónomo:

• Autónomo con coche propio — el cuentakilómetros al principio del año, al inicio y al final de cada trayecto de trabajo y al cierre del año, además de la fecha, la finalidad y los destinos.
• Empleado con coche propio — el justificante de siete datos anterior. Ninguno de ellos es el cuentakilómetros.
• Firmabil (el coche de empresa) — no puede pagarse ninguna compensación exenta. BEK 1333 § 11: "Der kan ikke udbetales skattefri befordringsgodtgørelse, når arbejdsgiveren har stillet firmabil til rådighed for den ansatte, medmindre det dokumenteres, at kørslen er foretaget i den ansattes egen bil." Y "Der kan normalt ikke stilles krav om, at den ansatte fører en egentlig kørebog" — a ese conductor tampoco se le exige un libro de trayectos.

Esto último es una prohibición, no una laguna. No hay ninguna cifra que consultar, y escribir una tarifa personalizada no la crea.

3,94 kr hasta 20 000 km, después 2,28 — por empleador

El umbral se cuenta por empleador, no por persona: BEK 1333 § 10, "gælder kun for den enkelte arbejdsgiver." Dos empleos son dos umbrales. Skattestyrelsen aplica la misma división a la deducción del propio autónomo —lo imprimen tanto su página en inglés como el formulario 04.023—, así que la división no es solo para empleados aunque sí lo sea la norma que la enuncia.

La regla de los 60 días, que no tiene nada que ver con cómo condujiste

La LL § 9 B stk. 1 litra a cubre los desplazamientos entre el domicilio y un lugar de trabajo "i indtil 60 arbejdsdage inden for de forudgående 12 måneder". Pasado el día 60, ese lugar de trabajo es fast —fijo—, y el mismo desplazamiento pasa a ser privado. El caso resuelto de SKAT es el de un contribuyente con 62 días cuya godtgørelse —la compensación por kilometraje— por los dos últimos tributaba.

Cinco cosas sobre esta regla proceden de la JV C.A.4.3.3.3.1, y en cuatro de ellas se equivoca una lectura atenta del texto legal a secas:

• Un contador por lugar de trabajo, no un contador por persona.
• Solo el trayecto directo entre el domicilio y el lugar de trabajo. Un salto a media jornada entre dos clientes es litra b y no cuenta para ninguno de los dos.
• Un día puede gastar dos contadores: el primer trayecto del día y el último mueven uno cada uno.
• La distancia es irrelevante, y las interrupciones ni cuentan ni sanan. Los fines de semana, los festivos y los días de baja no se cuentan y tampoco interrumpen el periodo. Solo 60 días laborables consecutivos sin acudir a ese lugar de trabajo lo reinician (stk. 2).
• Un cambio de empleador inicia un periodo nuevo. Un despido temporal, no.

Cinco años, y no en una ley fiscal

Bogføringsloven, LOV nr. 700 af 24/05/2022, § 12 stk. 1 — cinco años desde el final del ejercicio contable al que se refiere el material. Es el plazo más corto de los veintiún países que hay aquí, y quien lo busque en la ligningsloven o en la skatteforvaltningsloven no encuentra nada, porque vive en la ley de contabilidad del Erhvervsministeriet; Skattestyrelsen la hace suya en la JV A.B.3.1.3.

La obligación vincula al bogføringspligtige —el empleador que paga la godtgørelse, o el autónomo— y no al empleado de quien es el justificante. Dinamarca no distingue entre el papel y el formato electrónico, y el § 9 stk. 3 exige que una corrección deje visibles tanto el contenido original como el cambio.

Lo que cuesta no cumplir

No es una deducción reducida. Una documentación que falta o es insuficiente convierte toda la compensación en salario ordinario sujeto a tributación: una recalificación, aplicada al pago entero y no a lo que falta.

Por qué una app y no una libreta

Nada de lo anterior exige software; los siete datos caben en un formulario. Lo que cambia el software es cuáles de ellos sobreviven un año. Nadie pierde los kilómetros ni la tarifa. Lo que se pierde es la fecha exacta, el destino de una de doscientas visitas y la finalidad profesional escrita con tus propias palabras en lugar de reconstruida en marzo a partir de una agenda.

DriveHub registra cada trayecto en segundo plano y te pregunta después cuáles fueron de trabajo. El informe lleva los siete datos —el nombre, la dirección y el número CPR en el bloque de identidad, tus propias palabras para la finalidad, la fecha, el destino, los kilómetros, la tarifa y el cálculo— y cuenta el umbral de 20 000 km por empleador, no como un único total agrupado. También cuenta los 60 días laborables por lugar de trabajo e imprime la fecha desde la que arranca la cuenta, y nunca te dice que una ruta siga dentro de los 60 días: un día que trabajaste sin conducir le resulta invisible, así que la cuenta que puede dar es un mínimo.

Lo que no imprime es el delmål, la parada intermedia. Una parada lo bastante larga como para importar se convierte en un trayecto registrado propio, y una más corta no es un lugar; el informe lo dice abiertamente en vez de llevar una columna que está vacía en todas las filas.

Esta página recoge lo que dice la propia bekendtgørelse y la cita con su número para que puedas comprobarlo. No es asesoramiento fiscal y no conoce tu situación. Cuando hay dinero de por medio, pregunta a tu revisor —el asesor contable danés— y lleva el bilag.