Landveiledning · Danmark

Danmark krever ingen kilometerstand av en arbeidstaker, og fire avlesninger per tur av en selvstendig

Dokumentet er et bilag, ikke en kjørebok

Dansk praksis retter seg mot bogføringsbilaget — regnskapsbilaget bak utbetalingen — og ikke mot en løpende logg ført av sjåføren. Hjemmelen er BEK nr. 173 af 13/03/2000, Bekendtgørelse om rejse- og befordringsgodtgørelse, og Skattestyrelsens egen Den juridiske vejledning omtaler den fortsatt som gjeldende regel i 2026-2-utgaven, så teksten fra 2000 er gjeldende, ikke bare uimotsagt.

En annen bekendtgørelse gjør en annen jobb og forveksles stadig med den: BEK nr. 1333 af 20/11/2025 fastsetter satsene og sperren for firmabil. To numre, to formål; å sitere det ene for det andres innhold er den vanlige feilen.

De sju punktene

BEK 173 § 2 stk. 2, i den rekkefølgen den lister dem:

• Mottakerens navn, adresse og CPR-nummer
• Yrkesformålet med kjøringen
• Datoen
• Målet, med eventuelle mellomstopp (delmål)
• Antall kilometer kjørt
• Satsene som er brukt
• Beregningen av godtgjørelsen

Og én ting som ikke er et felt i det hele tatt: arbeidsgiveren må kunne vise at kravet ble kontrollert før det ble utbetalt. "Arbejdsgiverens kontrol er sket inden udbetalingen" — en kontroll i etterkant retter ikke opp det.

Danmark snur mønsteret

Alle andre steder er firmabilen den strenge ordningen, fordi dokumentasjonen finnes for å motbevise en fordel. Danmark gjør den selvstendig næringsdrivende til den strenge:

• Selvstendig næringsdrivende, egen bil — kilometerstanden ved årets begynnelse, ved start og slutt av hver yrkestur, og ved årets slutt, pluss dato, formål og mål.
• Arbeidstaker, egen bil — bilaget med de sju punktene ovenfor. Ingen kilometerstand blant dem.
• Firmabil — det kan ikke utbetales skattefri godtgjørelse i det hele tatt. BEK 1333 § 11: "Der kan ikke udbetales skattefri befordringsgodtgørelse, når arbejdsgiveren har stillet firmabil til rådighed for den ansatte, medmindre det dokumenteres, at kørslen er foretaget i den ansattes egen bil." Og "Der kan normalt ikke stilles krav om, at den ansatte fører en egentlig kørebog" — den sjåføren kreves heller ikke for noen kjørebok.

Det siste er et forbud, ikke et hull. Det finnes ikke noe tall å slå opp, og å skrive inn en egen sats skaper ikke et.

3,94 kr til 20 000 km, deretter 2,28 — per arbeidsgiver

Terskelen telles per arbeidsgiver, ikke per person: BEK 1333 § 10, "gælder kun for den enkelte arbejdsgiver." To jobber er to terskler. Skattestyrelsen bruker samme deling på en selvstendig næringsdrivendes eget fradrag — både den engelske siden deres og skjema 04.023 skriver det ut — så delingen gjelder ikke bare arbeidstakere, selv om regelen som sier det, gjør det.

60-dagersregelen, som ikke har noe med hvordan du kjørte å gjøre

LL § 9 B stk. 1 litra a dekker kjøring mellom hjem og et arbeidssted "i indtil 60 arbejdsdage inden for de forudgående 12 måneder". Etter dag 60 er arbeidsstedet fast, og den samme kjøringen blir privat. SKATs gjennomgåtte eksempel er en skattyter på 62 dager, der godtgjørelsen for de to siste ble skattepliktig.

Fem ting om regelen kommer fra JV C.A.4.3.3.3.1, og fire av dem tar en nøye lesning av selve lovteksten feil av:

• Én teller per arbeidssted, ikke én teller per person.
• Bare direkte fra hjem til arbeidssted. En tur midt på dagen mellom to kunder er litra b og teller for ingen av dem.
• En dag kan bruke to tellere — dagens første tur og dens siste tur flytter hver sin.
• Lengden spiller ingen rolle, og opphold verken teller eller leger. Helger, ferier og sykedager telles ikke og avbryter ikke perioden. Bare 60 arbeidsdager på rad borte fra det arbeidsstedet starter den på nytt (stk. 2).
• Bytte av arbeidsgiver starter en ny periode. En midlertidig permittering gjør det ikke.

Fem år, og ikke i en skattelov

Bogføringsloven, LOV nr. 700 af 24/05/2022, § 12 stk. 1 — fem år fra utgangen av regnskapsåret materialet gjelder. Den korteste fristen blant de 21 landene her, og den som leter etter den i ligningsloven eller skatteforvaltningsloven, finner ingenting, fordi den står i Erhvervsministeriets bokføringslov; Skattestyrelsen gjør den til sin egen i JV A.B.3.1.3.

Plikten binder de bogføringspligtige — arbeidsgiveren som betaler godtgjørelsen, eller en enkeltpersonforetaker — og ikke arbeidstakeren bilaget gjelder. Danmark skiller ikke mellom papir og elektronisk, og § 9 stk. 3 krever at en rettelse lar både det opprinnelige innholdet og endringen være synlige.

Hva svikt koster

Ikke et redusert fradrag. Manglende eller utilstrekkelig dokumentasjon gjør hele godtgjørelsen til vanlig skattepliktig lønn — en omklassifisering, brukt på utbetalingen og ikke på det som mangler.

Hvorfor en app og ikke en notatbok

Ingenting av dette krever programvare; de sju punktene får plass på et skjema. Det programvare endrer, er hvilke av dem som overlever et år. Ingen mister kilometerne eller satsen. Det som forsvinner, er den nøyaktige datoen, målet for ett av to hundre besøk, og yrkesformålet skrevet med dine egne ord i stedet for rekonstruert fra en kalender i mars.

DriveHub registrerer hver tur i bakgrunnen og spør etterpå hvilke som var jobb. Rapporten har alle sju punktene — navn, adresse og CPR-nummer i identitetsblokken, din egen formulering av formålet, dato, mål, kilometer, sats og beregning — og den teller terskelen på 20 000 km per arbeidsgiver, ikke som én samlet sum. Den teller også de 60 arbeidsdagene per arbeidssted og skriver ut datoen tellingen starter fra, og den sier aldri at en rute fortsatt er innenfor de 60 dagene: en dag du jobbet uten å kjøre, er usynlig for den, så tellingen den kan gi, er et gulv.

Det den ikke skriver ut, er delmål — et mellomstopp. Et stopp som er langt nok til å bety noe, blir en egen registrert tur, og et kortere et er ikke et sted; rapporten sier det rett ut i stedet for å ha en kolonne som står tom på hver rad.

Denne siden gjengir hva selve bekendtgørelsen sier, og oppgir nummeret slik at du kan etterprøve det. Det er ikke skatterådgivning, og den kjenner ikke din situasjon. Når det gjelder penger — spør din revisor, og ta med bilagene.