Guía por país · Sudáfrica

Sin las dos lecturas anuales del cuentakilómetros, SARS dice que no puedes deducir nada

Las dos lecturas

SARS lo pone en el propio formulario, con su propio signo de exclamación: "record your vehicle's odometer reading on 1 March each year…and again on the last day of February… Without these readings, you cannot claim a tax deduction!"

Esa es la parte obligatoria. Y es además la parte que no se puede reconstruir: nadie puede averiguar qué marcaba el cuentakilómetros el 1 de marzo una vez que el 1 de marzo ha pasado, y ningún nivel de detalle por trayecto lo sustituye, porque la cifra sobre la que se construye la deducción son los kilómetros de trabajo sobre el total de kilómetros, y el total solo lo aporta el cuentakilómetros.

El año fiscal sudafricano va del 1 de marzo al último día de febrero, así que las dos lecturas lo enmarcan.

El mínimo por trayecto son tres datos

Literalmente, del propio eLogbook de SARS: "The logbook must contain the following minimum information relating to your business travel: • Date of travel • Kilometres travelled • Travel details (where to and reason for the trip)."

Eso es todo. Las columnas de cuentakilómetros por trayecto que vienen impresas en el formulario llevan la anotación "These fields are not compulsory" — una sorpresa genuina en un formulario que las incluye, y una razón para no dar por perdido un registro porque esas columnas estén vacías.

Los trayectos privados no hay que detallarlos; solo los de trabajo. Y: "The same minimum information as set out above is also required for company cars." Una sola lista, dos regímenes.

Un registro por vehículo, cuando se ha usado más de uno durante el año. Los registros electrónicos se aceptan.

La tarifa, y para quién no es

495 céntimos de rand por kilómetro desde el 1 de marzo de 2026, a elección del perceptor — y solo cuando "No other compensation in the form of a further allowance or reimbursement (other than for parking or toll fees) is payable". La alternativa es la tabla de costes presuntos (deemed cost) del s. 8(1)(b)(ii), nueve tramos según lo que costó el coche.

El límite de kilometraje que antes acompañaba a esas condiciones ya no existe. Lo dice el propio SARS en la Interpretation Note 14: "The mileage limit was removed with effect from 1 March 2018 … the simplified method now applies to unlimited business kilometres." El tramo de 12 000 km que todavía se cita en algunos sitios era un párrafo del aviso anual del Ministro en el Gazette, no una parte del artículo.

Un autónomo (sole proprietor) queda fuera de todo esto. El s. 8(1)(a)(i) se aplica a "any amount which has been paid or granted during that year by his or her principal as an allowance or advance", y un principal es un empleador o el órgano respecto del cual se ejerce un cargo. Un autónomo no tiene ninguno, así que ni la tabla de costes presuntos ni la tarifa fija llegan a activarse, y lo que queda es el gasto real del s. 11(a), prorrateado conforme al s. 23(b) y (g).

El coche de empresa cuenta la misma distancia desde el otro extremo

Un coche de empresa es un cargo mensual —el 3,5 % del determined value, el valor determinado del vehículo, reducido al 3,25 % cuando había un maintenance plan en vigor— y la distancia entra únicamente como reducción: el párrafo 7(7) del Seventh Schedule, el séptimo anexo de la Income Tax Act, aplica "the same ratio as the number of kilometres travelled for business purposes bears to the total amount of kilometres travelled."

Otra vez el total. El párrafo 7(8) va más allá y pide registros de la distancia privada, que es la imagen especular de lo que contiene un registro de trabajo.

Cinco años desde la presentación

Cinco años desde la presentación de la declaración, que es una respuesta más corta y más simple que la que consigue dar la mayoría de los países de este sitio.

Por qué una app y no una libreta

Nada de lo anterior exige software; tres columnas es la lista por trayecto menos exigente de este sitio. Lo que cambia el software son las dos lecturas, que son las que llevan una fecha límite pegada.

Un registro de trayectos es algo que rellenas cuando te acuerdas. Una lectura del cuentakilómetros el 1 de marzo es algo que ese día tomaste o no tomaste, y el 2 de marzo ya no está — y es el único dato sin el cual, dice SARS, la deducción no sobrevive.

DriveHub registra cada trayecto en segundo plano y te pregunta después cuáles fueron de trabajo. «Año» significa del 1 de marzo al último día de febrero para un sudafricano, tanto en el informe como en la pantalla de revisión, y las dos lecturas se imprimen como un bloque propio, no como columnas de las que tengas que darte cuenta de que están vacías. El informe lleva el mínimo de tres datos en cada fila —la fecha, los kilómetros, y adónde y por qué con tus propias palabras— e informa por vehículo, que es lo que pide un registro por vehículo.

Esta página recoge lo que dicen el propio eLogbook de SARS y la Income Tax Act, y los nombra para que puedas comprobarlo. No es asesoramiento fiscal y no conoce tu situación. Cuando hay dinero de por medio, pregunta a tu asesor fiscal — y lleva el registro.