Riigijuhend · Sloveenia

Sloveenia dokument antakse välja enne sõitu — ja enamik FIE-sid ei saa 0,43 € üldse nõuda

Korraldus tuleb enne

Sloveenias on määrav dokument potni nalog — sõidukorraldus, mille tööandja annab välja enne sõitu. Mitte kirje juhtunu kohta, vaid luba selleks, mis alles ees ootab.

See pöörab pea peale selle, milleks sõidurakendus on. Sõidupäevik kirjutatakse tagantjärele, selle järgi, mida auto tegi. Potni nalog kirjutatakse ette, selle järgi, mis on lubatud — ja hüvitist tõendab korraldus koos kviitungitega.

Mida see peab näitama

Määruse Uredba o davčni obravnavi povračil stroškov in drugih dohodkov iz delovnega razmerja järgi peab potni nalog näitama:

• Tööandja nõusolekut just selle sõiduviisi kasutamiseks
• Et kasutatakse töötaja enda sõidukit
• Sõidetud kilomeetrite arvu

Nende hinnaks on 0,43 €/km — Uredba 5. člen (3), mille Ur. l. RS 87/2022 tõstis 0,37-lt: "V primeru, da delojemalec uporablja lastno prevozno sredstvo, se povračilo stroškov prevoza na službenem potovanju ne všteva v davčno osnovo do višine 0,43 eura za vsak prevožen kilometer."

Eraldi ja väiksem määr kehtib töölesõidule: 0,21 €/km ning 140 € kuus miinimumina, mis on maksuvaba ka siis, kui arvutus jääb sellest allapoole. Ja samas artiklis on soodustuse asemel karistus — ametiauto koos tööandja makstud kütusega muudab töölesõidu hüvitise täies ulatuses maksustatavaks.

FIE saab 0,43 € ristviite kaudu, ja FURS ei ütle sellest midagi

Eraldi reeglit FIE-le ei ole. ZDoh-2 57. člen saadab füüsilisest isikust ettevõtja töötaja ülempiiri juurde — "Stroški, ki se nanašajo izključno na zavezanca…se priznajo pod pogoji in do višin, ki jih na podlagi 44. člena tega zakona za delojemalce določi vlada" — ja Uredba viitab vastu oma 1. člen (2)-s.

See ahel ongi kogu õiguslik alus. Kilometrina (kilomeetrihüvitis), potni nalog ja 57. člen esinevad FURSi mõlemas kehtivas FIE-dele mõeldud väljaandes null korda. Määrani on võimalik jõuda; see pole lihtsalt avaldatud seal, kus seda kõige rohkem otsitakse.

Miks enamik FIE-sid ei saa seda ikkagi kasutada

Normiranec — maksumaksja, kes on valinud normirani odhodki ehk seadusega määratud kindla protsendi tulust — maksustatavaks tuluks on tulu miinus see protsent, ja millegi muu jaoks rida pole. FURSi enda Brošura o dohodku iz dejavnosti esitab asja just nii.

Kilometrinat ei saa seega peale lisada. 0,43 € saab nõuda ainult see, kes arvab maha tegelikud kulud. Kui valisid kindla protsendi, see määr sulle ei kuulu — ja et seda selgitavas brošüüris ei esine sõna kilometrina kordagi, on põhjus, miks selle väljaselgitamine nii kaua aega võtab.

18 % / 30 % valem on tööõigus, mitte maksuõigus

Laialt levinud valem arvutab kilometrina 18 % või 30 %-na 95-oktaanse bensiini hinnast. See pärineb dokumendist Aneks h KPND (Ur. l. RS 88/2021) ja kehtib avalikus sektoris. See on töölepingust tulenev õigus, mitte maksu ülempiir.

Tagajärg on käegakatsutav: Sloveenia avaliku sektori töötaja lepinguline õigus ületab tavaliselt Uredba maksuvaba 0,43 €, ja ülejääk on maksustatav palk. Kaks arvu, üks sõit — ja need vastavad eri küsimustele.

Maksja poolel ülempiiri üldse pole — ZDDPO-2 35. člen (5) tunnustab kilometrinat "v obračunanem znesku", nii et ettevõte võib maksta ja maha arvata rohkem kui 0,43. Uredba piirab ainult seda, mis jääb töötaja maksustatavast tulust välja.

Kümme aastat, maksu tasumise tähtpäevast

Säilitamisreegel ei nimeta ühtegi arvu. ZDavP-2 32. člen hoiab 31. členi dokumente "do poteka absolutnega zastaralnega roka pravice do izterjave davka", ja see absoluutne tähtaeg asub kaks artiklit edasi, 126. člen sedmi odstavek: kümme aastat päevast, mil aegumine esimest korda kulgema hakkas; suhteline tähtaeg on viis.

Kell hakkab käima maksu tasumise tähtpäevast, mitte mingist aastalõpust — naaberriigi järgi tuletades eksid seega kaks korda, korra arvus ja korra alguses. Tööandjale ja s.p.-le kehtib sama reegel, sest 32. člen viitab 31. členile ja see hõlmab mõlemat.

Ja sanktsioon pole ainult kaotatud mahaarvamine: 397. člen trahvib FIE-d 32. členi rikkumise eest juba iseenesest 1 200 €–15 000 €.

Mida viga maksab

Hüvitis läheb maksustatava tulu hulka.

Miks rakendus, mitte vihik

Sloveenias puudub eelnev luba, ja luba ei saa anda ükski rakendus. Rakendus annab arvud, mis sellele kirja lähevad, ja nende taga oleva arvestuse, kui keegi küsib, milline lubatud sõit tegelikult oli.

DriveHub salvestab iga sõidu taustal koos mõlema otspunkti, vahemaa ja kellaaegadega ning küsib hiljem, millised olid töösõidud. Aruanne trükib kuupäeva, marsruudi, kilomeetrid ja eesmärgi sinu enda sõnadega, sõidupäeval kehtinud määra järgi — nii et enne 0,37-lt 0,43-le muutumist tehtud sõit arvestatakse ikka sellele kehtinud määraga.

Mida see ei tee, on sulle öelda, et 0,43 € kuulub sulle. Kui oled normiranec, ei kuulu, ja see on küsimus sellest, millise korra valisid, mitte sõitmisest.

See leht annab edasi selle, mida Uredba ja ZDoh-2 ise ütlevad, ja nimetab artikli, et saaksid järele vaadata. See ei ole maksunõustamine. See ei tunne sinu olukorda. Kui asi puudutab raha, küsi oma računovodjalt ehk raamatupidajalt — ja võta naloge kaasa.