Landeguide · Thailand

Thailand betaler 4 baht pr. kilometer ad den korte og direkte vej, ikke ad den vej, du kørte

Satsen, og den kæde, den kommer ad

Revenue Code, Thailands skattelov, fritager transportudgifter to gange. s. 42(1) fritager det, der er brugt "honestly, necessarily, exclusively and wholly in carrying out his duties" — redeligt, nødvendigt, udelukkende og helt i udførelsen af tjenesten. s. 42(2) fritager transportudgifter og rejsedagpenge efter de satser, regeringen fastsætter for sine egne tjenestemænd.

Den private sektor når frem til en kilometersats gennem den anden. Finansministeriets skrivelse กค 0409.6/ว 42 (26. juli 2007) fastsætter tjenestemændenes faste satser — 4 baht pr. kilometer for en privat bil, 2 baht for en privat motorcykel — og Revenue Departments afgørelse กค 0702/1831 overfører dem og fritager en fast kørselsgodtgørelse, der ikke overstiger "อัตราค่าสูงสุดที่ทางราชการกำหนดจ่ายให้แก่ข้าราชการ".

Fire for bilen, to for motorcyklen. Engelsksprogede resuméer har haft dem byttet om, og at læse motorcykelsatsen som bilsatsen halverer hvert krav.

Ingen kørebog og ingen kvitteringer — men et papir, der udstedes før kørslen

Inden for det loft kræves ingen kvitteringer. Det, der kræves, er "หลักฐานการได้รับอนุมัติให้เดินทางไปปฏิบัติงาน" — dokumentation for, at rejsen i arbejdsøjemed er godkendt, med angivelse af det arbejde, der skal udføres, og perioden.

Den udstedes før rejsen. To betingelser følger med: Det private køretøj skal bruges på hele rejsen for overhovedet at kvalificere, og hvis det ikke kan lade sig gøre, skal det forklares for og godkendes af en overordnet på forhånd.

Den reelle byrde er altså et stykke papir, der går forud for kørslen, plus kravet i s. 42(1) om, at rejsen reelt og helt var i arbejdsøjemed.

Afstanden er foreskrevet, og det er ikke den afstand, du kørte

Det er den del, der gør Thailand forskelligt fra alle andre lande på dette site. Reglerne for den underliggende tjenestemandssats siger i ระเบียบ ข้อ ๑๑, som bekendtgjort:

"โดยให้คำนวณระยะทางเพื่อเบิกเงินชดเชยตามเส้นทางของกรมทางหลวงในทางสั้นและตรง ซึ่งสามารถเดินทางได้โดยสะดวกและปลอดภัย"

Afstanden beregnes ad Department of Highways' rute, kort og direkte, og ad en vej, der kan køres bekvemt og sikkert. Hvor der ikke findes en rute fra Highways, ad en anden myndigheds rute — en kommunal, for eksempel. Kun hvor ingen af delene findes, attesterer den rejsende selv afstanden.

Og den regel når den private sektor ved overførsel, ikke af egen kraft. Revenue Departments tekster nævner aldrig afstand; loftet hviler på afgørelse กค 0702/1831's "ตามหลักเกณฑ์การเบิกจ่ายในลักษณะเหมาจ่าย" — efter tjenestemændenes regler om faste satser — og det er det, der tager ข้อ ๑๑ med sammen med satsen.

Hvilken vej fejlen går

Alle andre steder er et registreret spor det bedste bevis: Et GPS-spor slår et tal, der er tastet efter hukommelsen, og argumentet for automatisk registrering er, at den forhindrer, at kravet bliver for lavt.

I Thailand går det den anden vej. Et spor, der tog en omvej, holdt i kø på en længere vej eller vandrede, mens bilen holdt parkeret, er længere end det tal, der kan kræves. At indberette den registrerede afstand overdriver kravet — og et krav, der er for stort, er ikke et mindre problem end et, der er for lille.

Det tal, der skal indberettes, er en beregnet korteste rute mellem endepunkterne. En motorcykels rute er igen en anden: Motorcykler må ikke køre på betalingsveje, så den vej, en motorcykel kan bruge, er ikke altid den, en bil kan.

To år, der kan forlænges til fem — og en ansættelse, du ikke kan klage over

For en person, der selv indberetter, findes der slet ingen opbevaringsfrist i thailandsk ret. Revenue Code pålægger en person at føre en daglig optegnelse og at fremlægge dokumenter efter indkaldelse, men aldrig at gemme dem i en bestemt tid. Revenue Departments egen FAQ beder personer om at gemme dokumenter i fem år og henviser ikke til nogen bestemmelse, fordi der ingen er.

Den reelle horisont er fristen for indkaldelse: s. 19, "ภายในเวลาสองปี นับแต่วันที่ได้ยื่นรายการ" — to år fra indberetningen, som generaldirektøren kan forlænge "แต่ต้องไม่เกินห้าปี" ved mistanke om unddragelse, og ubegrænset efter s. 23 for den, der aldrig har indberettet.

Et selskab gemmer sit regnskab i fem år fra regnskabsafslutningen efter Accounting Act B.E. 2543, men s. 8 i den lov opregner, hvem der er bundet, og nævner ingen fysisk person — så en thailandsk selvstændig står uden for den.

Sanktionen er den hårdeste her, og den er ikke penge. Efter s. 21 kan embedsmanden, hvis en indkaldelse efter s. 19 ikke efterkommes, fastsætte skatten "ตามที่รู้เห็นว่าถูกต้อง" — som han finder rigtigt — og "ห้ามมิให้อุทธรณ์การประเมิน": ansættelsen kan ikke påklages.

Hvad det koster at fejle

Godtgørelsen bliver skattepligtig indkomst.

Hvorfor en app frem for en blok

Her er argumentet ikke det sædvanlige. En blok og en app registrerer begge, at en rejse fandt sted; hvad ingen af dem kan gøre i hånden bagefter, er at finde den korte og direkte Highways-rute mellem to steder, du besøgte i marts.

DriveHub registrerer hver kørsel i baggrunden med begge endepunkter og prissætter for Thailand den beregnede korteste rute i stedet for det registrerede spor — så sats × afstand er lig med beløbet i rækken, og tallet på rapporten er det, ข้อ ๑๑ beskriver, og ikke det, kilometertælleren så. En motorcykels rute undgår betalingsveje. Rapporten viser også din egen formulering af formålet, som godkendelsen kalder "ลักษณะงานที่ทำ", og køretøjets ejer, som ข้อ ๑๑ kræver er den, der fremsætter kravet.

Selve godkendelsen er ikke noget, den kan lave. Det er et dokument fra arbejdsgiveren om tilladelse, i samme familie som Sloveniens potni nalog og Kroatiens putni nalog, og det skal eksistere før kørslen.

Denne side gengiver, hvad Revenue Code, finansministeriets skrivelse og tjenestemændenes rejseregler siger, og nævner dem ved navn, så du kan tjekke det. Det er ikke skatterådgivning, og den kender ikke din situation. Når det handler om penge — spørg din revisor, og tag godkendelsen med.