Průvodce zemí · Thajsko

Thajsko platí 4 bahty za kilometr po krátké a přímé silnici, ne po té, kudy jste jeli

Sazba a řetězec, kterým se k ní dojde

Revenue Code osvobozuje cestovní výdaje dvakrát. s. 42(1) osvobozuje to, co bylo vynaloženo "honestly, necessarily, exclusively and wholly in carrying out his duties". s. 42(2) osvobozuje cestovní výdaje a denní diety v sazbách, které vláda stanoví pro vlastní úředníky.

Soukromý sektor se k sazbě za kilometr dostane přes to druhé. Dopis Ministry of Finance กค 0409.6/ว 42 (26. července 2007) stanoví paušální sazby pro úředníky – 4 bahty za kilometr za soukromé auto, 2 bahty za soukromý motocykl – a stanovisko Revenue Department กค 0702/1831 je přenáší do soukromého sektoru: paušální příspěvek na vozidlo je osvobozený, pokud nepřesáhne "อัตราค่าสูงสุดที่ทางราชการกำหนดจ่ายให้แก่ข้าราชการ", tedy nejvyšší sazbu, kterou stát vyplácí svým úředníkům.

Čtyři za auto, dva za motocykl. Anglická shrnutí je mívala prohozené, a kdo čte sazbu za motocykl jako sazbu za auto, každý nárok si sníží na polovinu.

Žádná kniha jízd ani účtenky – ale papír vystavený před jízdou

V rámci tohoto stropu účtenky potřeba nejsou. Potřeba je "หลักฐานการได้รับอนุมัติให้เดินทางไปปฏิบัติงาน" – doklad o schválení pracovní cesty, který uvádí práci, jež se má vykonat, a období.

Vystavuje se před cestou. Jsou s ním spojeny dvě podmínky: soukromé vozidlo musí být použito po celou cestu, jinak se nárok vůbec nekvalifikuje, a pokud to nejde, musí to předem vysvětlit a schválit nadřízený.

Podstatným břemenem je tedy papír, který jízdě předchází, a měřítko s. 42(1), že cesta byla skutečně a zcela pracovní.

Vzdálenost je předepsaná, a není to vzdálenost, kterou jste ujeli

Tohle Thajsko odlišuje od všech ostatních zemí na tomto webu. Pravidla, jimiž se řídí výchozí sazba pro úředníky, stanoví v ระเบียบ ข้อ ๑๑, jak byla vyhlášena:

"โดยให้คำนวณระยะทางเพื่อเบิกเงินชดเชยตามเส้นทางของกรมทางหลวงในทางสั้นและตรง ซึ่งสามารถเดินทางได้โดยสะดวกและปลอดภัย"

Vzdálenost se počítá po trase Department of Highways, krátké a přímé, a takové, po níž lze jet pohodlně a bezpečně. Kde trasa Department of Highways není, po trase jiného úřadu – třeba městské. Teprve kde není ani jedna, potvrzuje vzdálenost sám cestující.

A do soukromého sektoru se toto pravidlo dostává převzetím, ne vlastní silou. Texty Revenue Department o vzdálenosti vůbec nemluví; strop stojí na slovech stanoviska กค 0702/1831 "ตามหลักเกณฑ์การเบิกจ่ายในลักษณะเหมาจ่าย" – podle pravidel paušálních náhrad pro úředníky –, a právě ta s sebou spolu se sazbou nesou i ข้อ ๑๑.

Kterým směrem chyba běží

Všude jinde je zaznamenaná trasa lepším důkazem: GPS stopa porazí číslo napsané zpaměti a argumentem pro automatický záznam je, že nárok nebude podhodnocený.

V Thajsku je to naopak. Trasa s objížďkou, s popojížděním v zácpě po delší silnici nebo s bloudivým záznamem, zatímco auto parkovalo, je delší než vzdálenost, kterou lze uplatnit. Uvedete-li zaznamenanou vzdálenost, nárok nadsadíte – a příliš vysoký nárok není menší problém než příliš nízký.

Uvádět se má vzdálenost nejkratší trasy mezi koncovými body vypočtená po silnicích. U motocyklu je trasa zase jiná: motocykly nesmějí na placené silnice, takže silnice dostupná motocyklu není vždy silnicí dostupnou autu.

Dva roky, prodloužitelné na pět – a vyměření, proti kterému se nelze odvolat

Pro fyzickou osobu, která podává přiznání, thajské právo žádnou dobu uchování vůbec nestanoví. Revenue Code fyzické osobě ukládá denní záznam vést a doklady na předvolání předložit, nikdy je uchovávat po stanovenou dobu. Vlastní FAQ Revenue Department radí fyzickým osobám uchovávat doklady pět let a necituje žádné ustanovení, protože žádné není.

Skutečným horizontem je lhůta pro předvolání: s. 19, "ภายในเวลาสองปี นับแต่วันที่ได้ยื่นรายการ" – dva roky od podání, které generální ředitel může při podezření z krácení daně prodloužit, "แต่ต้องไม่เกินห้าปี", nejvýš však na pět let, a podle s. 23 bez omezení u každého, kdo přiznání nikdy nepodal.

Společnost uchovává účetnictví pět let od data účetní závěrky podle Accounting Act B.E. 2543, ale s. 8 tohoto zákona vyjmenovává, na koho se vztahuje, a žádnou fyzickou osobu mezi nimi nemá – thajský živnostník tedy stojí mimo něj.

Sankce je zde nejtvrdší, a nejsou to peníze. Podle s. 21 smí úředník při nesplnění předvolání podle s. 19 vyměřit daň "ตามที่รู้เห็นว่าถูกต้อง" – podle vlastního uvážení – a "ห้ามมิให้อุทธรณ์การประเมิน": proti vyměření se nelze odvolat.

Co stojí selhání

Příspěvek se stane zdanitelným příjmem.

Proč aplikace, a ne sešit

Tady se argumentuje jinak než obvykle. Sešit i aplikace zaznamenají, že se cesta uskutečnila; co ani jeden z nich ručně a dodatečně nesvede, je určit krátkou a přímou trasu Department of Highways mezi dvěma místy, která jste navštívili v březnu.

DriveHub zaznamenává každou jízdu na pozadí s oběma koncovými body a pro Thajsko oceňuje nejkratší trasu po silnicích, ne zaznamenanou stopu – takže sazba × vzdálenost se rovná částce v řádku a číslo ve výkazu je to, které popisuje ข้อ ๑๑, ne to, které viděl tachometr. Trasa motocyklu se placeným silnicím vyhýbá. Výkaz uvádí také účel vašimi slovy, který schválení nazývá "ลักษณะงานที่ทำ", a vlastníka vozidla, jímž podle ข้อ ๑๑ musí být žadatel.

Samotné schválení vytvořit nedokáže. To je doklad zaměstnavatele o svolení, ze stejné rodiny jako slovinský potni nalog a chorvatský putni nalog, a musí existovat dřív, než se vyjede.

Tato stránka uvádí, co říká Revenue Code, dopis Ministry of Finance a cestovní pravidla pro úředníky, a jmenuje je, abyste si to mohli ověřit. Není to daňové poradenství a nemůže zohlednit vaše okolnosti. Když jde o peníze, zeptejte se svého účetního – a vezměte s sebou schválení.