Vodnik po državi · Tajska

Tajska plača 4 bahte na kilometer po kratki in neposredni cesti, ne po cesti, po kateri ste šli

Stopnja in veriga, po kateri pride

Revenue Code potne stroške oprošča dvakrat. s. 42(1) oprošča, kar je bilo porabljeno "honestly, necessarily, exclusively and wholly in carrying out his duties". s. 42(2) oprošča potne stroške in dnevnice po stopnjah, ki jih vlada predpiše za svoje uradnike.

Zasebni sektor pride do zneska na kilometer prek drugega. Dopis ministrstva za finance กค 0409.6/ว 42 (26. julija 2007) določa pavšalne stopnje za uradnike — 4 bahte na kilometer za zasebni avto, 2 bahta za zasebno motorno kolo — odločba Revenue Department กค 0702/1831 pa ju prenese in oprosti pavšalno nadomestilo za vozilo, ki ne presega "อัตราค่าสูงสุดที่ทางราชการกำหนดจ่ายให้แก่ข้าราชการ".

Štiri za avto, dva za motorno kolo. Povzetki v angleščini sta ju imeli zamenjana, in kdor znesek za motorno kolo bere kot znesek za avto, vsak zahtevek prepolovi.

Brez evidence voženj in brez računov — a z listino, izdano pred vožnjo

Znotraj te zgornje meje računi niso potrebni. Potrebno je "หลักฐานการได้รับอนุมัติให้เดินทางไปปฏิบัติงาน" — dokazilo o odobritvi potovanja za delo, ki navaja delo, ki ga je treba opraviti, in obdobje.

Izda se pred potjo. Z njim gresta dva pogoja: zasebno vozilo mora biti uporabljeno za vso pot, da se sploh upošteva, in vsako nezmožnost za to je treba vnaprej pojasniti nadrejenemu in dobiti njegovo odobritev.

Vsebinsko breme je torej listina, ki je pred vožnjo, in merilo iz s. 42(1), da je bilo potovanje resnično in v celoti za delo.

Razdalja je predpisana, in ni razdalja, ki ste jo prevozili

To je del, po katerem se Tajska razlikuje od vseh drugih držav na tem spletnem mestu. Pravila za osnovno stopnjo za uradnike v ระเบียบ ข้อ ๑๑, kot je bila objavljena, pravijo:

"โดยให้คำนวณระยะทางเพื่อเบิกเงินชดเชยตามเส้นทางของกรมทางหลวงในทางสั้นและตรง ซึ่งสามารถเดินทางได้โดยสะดวกและปลอดภัย"

Razdaljo izračunajte po poti Department of Highways, kratki in neposredni, in takšni, po kateri je mogoče potovati udobno in varno. Kjer poti Highways ni, po poti drugega organa — na primer občinski. Šele kjer ni ne ene ne druge, razdaljo potrdi potnik sam.

To pravilo zasebni sektor doseže z uvozom, ne z lastno močjo. Besedila Revenue Department razdalje nikoli ne omenijo; zgornja meja stoji na "ตามหลักเกณฑ์การเบิกจ่ายในลักษณะเหมาจ่าย" iz odločbe กค 0702/1831 — po pravilih za pavšalna izplačila uradnikom —, in prav to s seboj prinese ข้อ ๑๑ skupaj z zneskom.

V katero smer teče napaka

Povsod drugod je zabeležena sled boljši dokaz: GPS-sled premaga številko, vpisano po spominu, argument za samodejno beleženje pa je, da zahtevek ni podcenjen.

Na Tajskem teče obratno. Sled, ki je šla po obvozu, obtičala v prometu na daljši cesti ali tavala, medtem ko je avto parkiral, je daljša od razdalje, ki jo smete uveljavljati. Oddaja zabeležene razdalje zahtevek preceni — in prevelik zahtevek ni manjša težava kot premajhen.

Številka za oddajo je razdalja najkrajše poti po cestah med obema koncema. Pot motornega kolesa je spet drugačna: motoristi ne smejo na ceste s cestnino, zato cesta, ki je na voljo motornemu kolesu, ni vedno cesta, ki je na voljo avtu.

Dve leti, podaljšljivo na pet — in odmera, na katero se ne morete pritožiti

Za posameznika v tajskem pravu roka hrambe sploh ni. Revenue Code posameznika zavezuje, da dnevno evidenco naredi in da dokumente na poziv predloži, nikoli pa, da jih hrani določen čas. Revenue Departmentov lastni FAQ posameznikom svetuje, naj dokumente hranijo pet let, in ne navaja nobene določbe, ker je ni.

Dejansko obzorje je rok za poziv: s. 19, "ภายในเวลาสองปี นับแต่วันที่ได้ยื่นรายการ" — dve leti od oddaje, ki ju generalni direktor ob sumu utaje lahko podaljša, "แต่ต้องไม่เกินห้าปี", za tiste, ki nikoli niso oddali, pa po s. 23 brez omejitve.

Družba hrani poslovne knjige pet let od dne zaključka računovodskih izkazov po Accounting Act B.E. 2543, a s. 8 tega zakona našteva zavezance in med njimi ni nobene fizične osebe — zato je tajski samostojni podjetnik zunaj njega.

Sankcija je tu najostrejša, in ni denarna. Po s. 21 neizpolnitev poziva po s. 19 uradniku dovoli odmero "ตามที่รู้เห็นว่าถูกต้อง" — kot se mu zdi prav — in "ห้ามมิให้อุทธรณ์การประเมิน": na odmero se ni mogoče pritožiti.

Kaj stane napaka

Nadomestilo postane obdavčljiv dohodek.

Zakaj aplikacija in ne zvezek

Tu argument ni običajni. Zvezek in aplikacija oba zabeležita, da se je pot zgodila; česar nobeden od njiju ne more pozneje narediti ročno, je izračun kratke in neposredne poti Highways med dvema krajema, ki ste ju obiskali marca.

DriveHub beleži vsako vožnjo v ozadju z obema koncema, za Tajsko pa ovrednoti najkrajšo pot po cestah in ne zabeležene sledi — tako je stopnja × razdalja enaka znesku v vrstici, številka v poročilu pa je tista, ki jo opisuje ข้อ ๑๑, in ne tista, ki jo je videl števec. Pot motornega kolesa se izogne cestam s cestnino. Poročilo natisne tudi namen z vašimi besedami, ki ga odobritev imenuje "ลักษณะงานที่ทำ", in lastnika vozila, ki mora biti po ข้อ ๑๑ tisti, ki uveljavlja zahtevek.

Same odobritve ne more ustvariti. To je delodajalčev dokument o dovoljenju, iz iste družine kot slovenski potni nalog in hrvaški putni nalog, in obstajati mora pred vožnjo.

Ta stran povzema, kar pravijo Revenue Code, dopis ministrstva za finance in pravila o potovanjih uradnikov, in jih navaja, da lahko preverite. Ni davčni nasvet in ne pozna vaše situacije. Kadar gre za denar, vprašajte svojega računovodjo — in vzemite odobritev s seboj.