Guide pays · Thaïlande

La Thaïlande paie 4 bahts le kilomètre par la route courte et directe, pas par celle que vous avez prise

Le montant, et la chaîne par laquelle il arrive

Le Revenue Code exonère les frais de transport à deux reprises. Le s. 42(1) exonère ce qui a été dépensé "honestly, necessarily, exclusively and wholly in carrying out his duties" — honnêtement, nécessairement, exclusivement et entièrement dans l'exercice de ses fonctions. Le s. 42(2) exonère les frais de transport et les indemnités journalières de déplacement aux taux fixés par le Gouvernement pour ses propres fonctionnaires.

Le secteur privé atteint un chiffre au kilomètre par le second. La lettre du ministère des Finances กค 0409.6/ว 42 (26 juillet 2007) fixe les taux forfaitaires des fonctionnaires — 4 bahts par kilomètre pour une voiture personnelle, 2 bahts pour une moto personnelle — et l'instruction du Revenue Department กค 0702/1831 les transpose au secteur privé, en exonérant une indemnité forfaitaire de véhicule qui ne dépasse pas "อัตราค่าสูงสุดที่ทางราชการกำหนดจ่ายให้แก่ข้าราชการ".

Quatre pour la voiture, deux pour la moto. Des résumés en anglais les ont donnés à l'envers, et lire le chiffre de la moto comme celui de la voiture divise par deux chacune de vos demandes.

Ni carnet de bord ni justificatifs — mais un papier délivré avant que vous preniez la route

Sous ce plafond, aucun justificatif n'est exigé. Ce qui est exigé, c'est "หลักฐานการได้รับอนุมัติให้เดินทางไปปฏิบัติงาน" — la preuve de l'autorisation de se déplacer pour le travail, nommant le travail à effectuer et la période.

Elle est délivrée avant le déplacement. Deux conditions l'accompagnent : le véhicule personnel doit être utilisé pour l'intégralité du trajet pour ouvrir droit à quoi que ce soit, et toute impossibilité de le faire doit être exposée à un supérieur et approuvée par lui au préalable.

La charge de fond est donc un papier qui précède le trajet, à quoi s'ajoute l'exigence du s. 42(1) : que le déplacement ait été réellement et entièrement professionnel.

La distance est prescrite, et ce n'est pas celle que vous avez couverte

C'est ce qui fait de la Thaïlande un cas à part parmi tous les pays de ce site. Les règles qui régissent le taux officiel sous-jacent disposent, à ระเบียบ ข้อ ๑๑ tel que publié au journal officiel :

> "โดยให้คำนวณระยะทางเพื่อเบิกเงินชดเชยตามเส้นทางของกรมทางหลวงในทางสั้นและตรง ซึ่งสามารถเดินทางได้โดยสะดวกและปลอดภัย"

Calculer la distance d'après l'itinéraire du Department of Highways, l'administration nationale des routes, court et direct, et praticable commodément et en sécurité. En l'absence d'itinéraire du Department of Highways, d'après celui d'une autre administration — municipale, par exemple. Ce n'est qu'à défaut de l'un comme de l'autre que la personne qui se déplace certifie elle-même la distance.

Et cette règle atteint le secteur privé par importation, non par sa propre force. Les textes du Revenue Department ne mentionnent jamais la distance ; le plafond repose sur le "ตามหลักเกณฑ์การเบิกจ่ายในลักษณะเหมาจ่าย" de l'instruction กค 0702/1831 — selon les règles de forfait applicables aux fonctionnaires —, et c'est ce qui emporte ข้อ ๑๑ avec le chiffre.

Dans quel sens joue l'erreur

Partout ailleurs, une trace enregistrée est la meilleure preuve : un relevé GPS vaut mieux qu'un chiffre écrit de mémoire, et l'argument en faveur du suivi automatique est qu'il empêche la demande d'être sous-évaluée.

En Thaïlande, c'est l'inverse. Une trace qui a fait un détour, est restée dans les embouteillages sur une route plus longue ou a dérivé pendant que la voiture était garée est plus longue que la distance indemnisable. Déclarer la distance enregistrée surévalue la demande — et une demande trop élevée n'est pas un problème moindre qu'une demande trop faible.

Le chiffre à déclarer est une distance calculée par le plus court chemin entre les deux extrémités du trajet. L'itinéraire d'une moto est encore différent : les motos n'ont pas le droit d'emprunter les routes à péage, de sorte que la route ouverte à une moto n'est pas toujours celle ouverte à une voiture.

Deux ans, prorogeables à cinq — et une imposition sans recours possible

Pour un particulier, le droit thaïlandais ne prévoit aucun délai de conservation. Le Revenue Code oblige un particulier à tenir un registre quotidien et à produire des documents sur convocation, jamais à les conserver pendant une durée déterminée. La FAQ du Revenue Department lui-même dit aux particuliers de conserver leurs documents cinq ans et ne cite aucune disposition, parce qu'il n'y en a pas.

L'horizon effectif est le délai de convocation : le s. 19, "ภายในเวลาสองปี นับแต่วันที่ได้ยื่นรายการ" — deux ans à compter du dépôt de la déclaration, prorogeables par le Directeur général "แต่ต้องไม่เกินห้าปี" en cas de soupçon de fraude, et illimités au titre du s. 23 pour qui n'a jamais déposé.

Une société conserve ses livres cinq ans à compter de la date de clôture des comptes en vertu de l'Accounting Act B.E. 2543, mais le s. 8 de cette loi énumère les personnes qui y sont tenues et n'y fait figurer aucune personne physique — un entrepreneur individuel thaïlandais est donc hors de son champ.

La sanction est ici la plus dure, et elle n'est pas pécuniaire. En vertu du s. 21, ne pas déférer à une convocation prise sur le fondement du s. 19 autorise l'agent à imposer "ตามที่รู้เห็นว่าถูกต้อง" — comme il l'entend — et "ห้ามมิให้อุทธรณ์การประเมิน" : l'imposition ne peut pas faire l'objet d'un recours.

Ce que coûte un manquement

L'indemnité devient un revenu imposable.

Pourquoi une app plutôt qu'un carnet

Ici, l'argument n'est pas l'argument habituel. Un carnet et une app enregistrent l'un comme l'autre qu'un trajet a eu lieu ; ce que ni l'un ni l'autre ne peut faire à la main, après coup, c'est établir l'itinéraire court et direct du Department of Highways entre deux endroits où vous êtes passé en mars.

DriveHub enregistre chaque trajet en arrière-plan avec ses deux extrémités, et pour la Thaïlande valorise le plus court chemin calculé plutôt que la trace enregistrée — de sorte que tarif × distance donne exactement le montant de la ligne, et que le chiffre du rapport est celui que décrit ข้อ ๑๑ plutôt que celui qu'a vu le compteur. L'itinéraire d'une moto évite les routes à péage. Le rapport imprime aussi votre propre formulation de l'objet du trajet, que l'autorisation appelle "ลักษณะงานที่ทำ", ainsi que le propriétaire du véhicule, dont ข้อ ๑๑ exige qu'il soit le demandeur.

Ce qu'il ne peut pas produire, c'est l'autorisation elle-même. C'est un document de l'employeur portant sur une permission, de la même famille que le potni nalog slovène et le putni nalog croate, et il doit exister avant le trajet.

Cette page expose ce que disent le Revenue Code, la lettre du ministère des Finances et les règles de déplacement des fonctionnaires, et les nomme pour que vous puissiez vérifier. Ce n'est pas un conseil fiscal. Elle ne peut pas tenir compte de votre situation. Dès qu'il est question d'argent, interrogez votre comptable — et apportez l'autorisation.