Länderratgeber · Thailand

Thailand zahlt 4 Baht je Kilometer für die kurze und direkte Strecke, nicht für die, die Sie gefahren sind

Der Satz, und die Kette, über die er zustande kommt

Der Revenue Code, Thailands Steuergesetzbuch, stellt Fahrtkosten zweimal frei. s. 42(1) stellt frei, was "honestly, necessarily, exclusively and wholly in carrying out his duties" ausgegeben wurde — redlich, notwendig, ausschließlich und vollständig zur Erfüllung der Dienstpflichten. s. 42(2) stellt Fahrtkosten und Reisetagegelder zu den Sätzen frei, die die Regierung für ihre eigenen Beamten festsetzt.

Der private Sektor gelangt über die zweite Vorschrift zu einem Kilometersatz. Das Schreiben กค 0409.6/ว 42 des Ministry of Finance (26. Juli 2007) setzt die Pauschalsätze für Beamte fest — 4 Baht pro Kilometer für einen privaten Pkw, 2 Baht für ein privates Motorrad —, und die Auskunft กค 0702/1831 des Revenue Department überträgt sie auf den privaten Sektor: Eine pauschale Fahrzeugzulage bleibt steuerfrei, soweit sie "อัตราค่าสูงสุดที่ทางราชการกำหนดจ่ายให้แก่ข้าราชการ" nicht übersteigt.

Vier für den Pkw, zwei für das Motorrad. Englischsprachige Zusammenfassungen haben die beiden Werte schon vertauscht, und wer den Motorradwert für den Pkw-Wert hält, halbiert jede Abrechnung.

Kein Fahrtenbuch und keine Belege — aber ein Papier, das vor der Fahrt ausgestellt wird

Innerhalb dieser Obergrenze sind keine Belege erforderlich. Erforderlich ist "หลักฐานการได้รับอนุมัติให้เดินทางไปปฏิบัติงาน" — der Nachweis der Genehmigung, dienstlich zu reisen, der die zu erledigende Arbeit und den Zeitraum benennt.

Er wird vor der Fahrt ausgestellt. Zwei Bedingungen hängen daran: Das private Fahrzeug muss für die gesamte Fahrt genutzt werden, damit überhaupt ein Anspruch besteht, und jede Abweichung davon ist vorab einem Vorgesetzten darzulegen und von ihm zu genehmigen.

Die inhaltliche Last ist also ein Papier, das der Fahrt vorausgeht, dazu der Maßstab aus s. 42(1): dass die Reise tatsächlich und vollständig dienstlich war.

Die Strecke ist vorgeschrieben, und sie ist nicht die Strecke, die Sie zurückgelegt haben

Das ist der Punkt, der Thailand von jedem anderen Land auf dieser Seite unterscheidet. Die Vorschriften über den zugrunde liegenden amtlichen Satz sagen in ระเบียบ ข้อ ๑๑ in der im Amtsblatt veröffentlichten Fassung:

> "โดยให้คำนวณระยะทางเพื่อเบิกเงินชดเชยตามเส้นทางของกรมทางหลวงในทางสั้นและตรง ซึ่งสามารถเดินทางได้โดยสะดวกและปลอดภัย"

Die Strecke ist nach der Route des Department of Highways zu berechnen, kurz und direkt und so, dass sie bequem und sicher befahren werden kann. Wo es keine Route des Department of Highways gibt, nach der Route einer anderen Behörde — etwa einer kommunalen. Nur wo es weder das eine noch das andere gibt, bescheinigt der Reisende die Strecke selbst.

Und diese Regel erreicht den privaten Sektor durch Verweisung, nicht aus eigener Kraft. Die Texte des Revenue Department erwähnen die Strecke nie; die Obergrenze stützt sich auf das "ตามหลักเกณฑ์การเบิกจ่ายในลักษณะเหมาจ่าย" der Auskunft กค 0702/1831 — nach den Pauschalierungsregeln für Beamte —, und genau das zieht ข้อ ๑๑ zusammen mit dem Betrag nach sich.

In welche Richtung der Fehler läuft

Überall sonst ist die aufgezeichnete Fahrt das bessere Beweismittel: Eine GPS-Spur schlägt eine aus dem Gedächtnis getippte Zahl, und das Argument für automatische Aufzeichnung lautet, dass sie verhindert, den Anspruch zu niedrig anzusetzen.

In Thailand läuft es andersherum. Eine Fahrt, die einen Umweg genommen hat, auf der längeren Straße im Stau stand oder bei geparktem Auto verrutscht ist, ist länger als der erstattungsfähige Wert. Wer die aufgezeichnete Strecke einreicht, setzt den Anspruch zu hoch an — und ein zu hoher Anspruch ist kein kleineres Problem als ein zu niedriger.

Einzureichen ist die kürzeste Routenstrecke zwischen den beiden Endpunkten. Für ein Motorrad sieht die Route wieder anders aus: Motorradfahrer dürfen keine Mautstraßen benutzen, und damit ist die Straße, die einem Motorrad offensteht, nicht immer die, die einem Pkw offensteht.

Zwei Jahre, verlängerbar auf fünf — und eine Festsetzung, gegen die es keinen Einspruch gibt

Für eine Privatperson gibt es im thailändischen Recht überhaupt keine Aufbewahrungsfrist. Der Revenue Code verpflichtet eine Privatperson dazu, eine tägliche Aufzeichnung zu führen und Unterlagen auf Aufforderung vorzulegen, nie dazu, sie eine bestimmte Zeit lang aufzubewahren. Die FAQ des Revenue Department selbst rät Privatpersonen, Unterlagen fünf Jahre aufzubewahren, und nennt dafür keine Vorschrift, weil es keine gibt.

Der tatsächliche Horizont ist die Frist für die Aufforderung: s. 19, "ภายในเวลาสองปี นับแต่วันที่ได้ยื่นรายการ" — zwei Jahre ab Abgabe der Erklärung, bei Verdacht auf Hinterziehung verlängerbar durch den Generaldirektor, "แต่ต้องไม่เกินห้าปี", also auf höchstens fünf Jahre, und nach s. 23 unbefristet für jeden, der nie eine Erklärung abgegeben hat.

Eine Gesellschaft bewahrt ihre Bücher nach dem Accounting Act B.E. 2543 fünf Jahre ab dem Abschlussstichtag auf, aber s. 8 dieses Gesetzes zählt auf, wen es bindet, und führt keine natürliche Person auf — ein thailändischer Einzelunternehmer steht also außerhalb.

Die härteste Sanktion steht hier, und sie ist kein Geld. Nach s. 21 darf der Beamte, wenn eine Aufforderung nach s. 19 nicht befolgt wird, die Steuer "ตามที่รู้เห็นว่าถูกต้อง" festsetzen — so, wie er es für richtig hält — und "ห้ามมิให้อุทธรณ์การประเมิน": Gegen die Festsetzung ist kein Einspruch zulässig.

Was das Scheitern kostet

Die Zulage wird zu steuerpflichtigem Einkommen.

Warum eine App und kein Heft

Hier ist das Argument nicht das übliche. Ein Heft und eine App halten beide fest, dass eine Fahrt stattgefunden hat; was weder das eine noch das andere von Hand und im Nachhinein leisten kann, ist, die kurze und direkte Route des Department of Highways zwischen zwei Orten zu ermitteln, an denen Sie im März waren.

DriveHub zeichnet jede Fahrt im Hintergrund mit beiden Endpunkten auf und bewertet sie für Thailand nach der kürzesten Routenstrecke statt nach der aufgezeichneten Spur — so ergibt Satz × Strecke genau den Betrag in der Zeile, und die Zahl im Bericht ist die, die ข้อ ๑๑ beschreibt, und nicht die, die der Kilometerzähler gesehen hat. Die Route eines Motorrads meidet Mautstraßen. Der Bericht druckt außerdem Ihre eigene Formulierung des Zwecks mit ab, den die Genehmigung "ลักษณะงานที่ทำ" nennt, sowie den Halter des Fahrzeugs, der nach ข้อ ๑๑ der Anspruchsteller sein muss.

Die Genehmigung selbst kann sie nicht erzeugen. Das ist ein Arbeitgeberdokument über eine Erlaubnis, aus derselben Familie wie Sloweniens potni nalog und Kroatiens putni nalog, und es muss vor der Fahrt existieren.

Diese Seite gibt wieder, was der Revenue Code, das Schreiben des Ministry of Finance und die Reisevorschriften für Beamte sagen, und nennt sie, damit Sie es nachprüfen können. Sie ist keine Steuerberatung und kennt Ihre Umstände nicht. Wenn es um Geld geht, fragen Sie Ihren Steuerberater — und bringen Sie die Genehmigung mit.