Landeguide · Frankrig

Barème kilométrique er en formel for året, ikke en sats pr. kilometer

Frankrig offentliggør ingen kilometersats. Landet offentliggør en formel, der tager årets afstand og bilens skattemæssige hestekræfter — og det ændrer, hvad du skal gemme, og hvad du ikke skal.

En formel, ikke en sats

De fleste lande svarer på "hvor meget pr. kilometer?" med et tal. Frankrig svarer med en tabel. CGI annexe IV art. 6 B fastsætter barème kilométrique: for hver række af skattemæssige hestekræfter tre formler, og hvilken der gælder, afgøres af årets erhvervsmæssige afstand d:

• Op til 5 000 km: d × a
• Fra 5 001 til 20 000 km: (d × a) + b
• Over 20 000 km: d × a

For en benzinbil på 5 CV lyder det d × 0,636, derefter (d × 0,357) + 1 395 €, derefter d × 0,427. Den faste del b i mellemtrinnet går fra 1 065 € i den laveste række til 1 515 € i den højeste, og den findes kun for året som helhed. Prissætter du turene én ad gangen med én sats, dukker den aldrig op; og hvilket trin du er i, ved man først, når årets afstand kendes. En enkelt tur har altså intet beløb — det har året.

Tre detaljer afgør, hvilken række der er din:

• Hestekræfterne er de skattemæssige — de CV, der står på carte grise.
• Den stopper ved syv. Hestekræfterne er "retenue dans la limite maximale de sept chevaux": 7 CV og alt derover deler én række.
• En 100 % elbil får 20 % mere på hvert tal i tabellen.

Tallene har ikke rørt sig siden arrêté du 27 mars 2023; den samme tabel gælder for indkomst 2022 til og med 2025, og economie.gouv.fr bekræftede den 13. april 2026, at "Le barème kilométrique pris en compte pour la déclaration des frais réels n'est pas revalorisé en 2026." Én ting skal holdes adskilt: Den særskilte skala kun for brændstof (BOI-BAREME-000003) blev ændret, til en version af 18/02/2026 for 2025. Det er en anden ordning, og et tal fra den ene er ikke et tal for den anden.

Hvem der må bruge den

• En lønmodtager, der vælger frais réels (CGI art. 83, 3°).
• En BNC-skatteyder, der vælger barème for året — og så for hvert køretøj, uanset om bilen er opført blandt anlægsaktiverne eller holdes i den private formue (BOI-BNC-BASE-40-60-40-20 §§ 110, 410, 420).

Den ene undtagelse er snæver: en leaset bil eller en bil på crédit-bail, hvis leje allerede fradrages (§ 420). En selvstændig i BIC står et helt andet sted og får kun brændstofskalaen, med et bilag, der angiver køretøjet, dets registrering og dets samlede og erhvervsmæssige kilometer (BOI-BIC-DECLA-30-20-20 § 360).

Én barème pr. bil, aldrig lagt sammen

To biler er to beregninger. Vejledningen for lønmodtagere er udtrykkelig — "Il ne doit donc pas être fait masse des kilomètres parcourus par l'ensemble des véhicules" (BOI-RSA-BASE-30-50-30-20 § 440) — og BNC-vejledningen siger, at barème anvendes "de façon séparée à chacun des véhicules, en fonction de chaque puissance fiscale" (BOI-BNC-BASE-40-60-40-20 § 140).

Det betyder noget, fordi trinnene ikke er lineære. Lægger man to bilers kilometer sammen, kan summen havne i et trin, ingen af bilerne er i, og den ene bils hestekræfter kan blive anvendt på den andens afstand.

Bilagene er summer, ikke en kørebog

Det, BOFiP beder dig kunne vise, er samlede tal: "la distance journalière parcourue, le nombre de jours ou de postes de travail où le déplacement a été nécessaire" (§ 230), plus turenes "la fréquence, l'importance et la durée" (§ 440) og bilens egne papirer.

Ingen fransk regel kræver kilometerstand pr. tur, formål pr. tur, den besøgte person eller passagerernes navne.

Formålet er stadig værd at gemme. Det er det, der bærer "nature professionnelle des déplacements" (§ 540). En afstand uden begrundelse svarer på "hvor langt", ikke på "hvorfor".

Kørsel til arbejde tæller her

De fleste lande i denne journal behandler turen til arbejde som privat. I Frankrig er kørsel mellem hjem og arbejde "inhérent à la fonction": én tur frem og tilbage om dagen, og de første 40 km hver vej kan fradrages uden videre. Ud over det kræves en begrundet årsag og en note explicative på selvangivelsen — uden den skæres kravet ned til 80 km × antallet af dage (CGI art. 83, 3°; BOI-RSA-BASE-30-50-30-20 §§ 10, 155–160).

Hvad barème allerede dækker

Barème omfatter allerede følgende, så intet af det kræves to gange: afskrivning, reparation og vedligeholdelse, dæk, brændstof eller strøm, batterileje, forsikring.

Oveni, mod kvittering: vejafgifter, garage og parkering samt renter på et lån til bilen, forholdsmæssigt efter erhvervsmæssig brug (§ 410).

En firmabil er et andet spørgsmål

En véhicule de fonction er ikke et barème-tilfælde. Den er en avantage en nature, og arbejdsgiveren vælger, hvordan den værdiansættes for året:

• Forfait — 15 % af købsprisen, eller 20 % hvor arbejdsgiveren betaler brændstoffet, for en bil stillet til rådighed den 1. februar 2025 eller senere (arrêté du 25 février 2025; 9 % og 12 % før det).
• Réel — "A × nombre de km parcourus à titre privé / total de km parcourus".

Kun réel kræver en kilometeroptegnelse, og BOSS nævner beviset: "les carnets de bord, de visite ou de rendez-vous". Uanset hvad er der ingen kilometersats, føreren kan kræve.

Hvor en arbejdsgiver betaler indemnités kilométriques for din egen bil, er loftet den samme skattemæssige barème (arrêté du 4 septembre 2025, der afløste arrêté du 20 décembre 2002), og BOSS beder arbejdsgiveren om at kunne vise "l'existence de déplacements professionnels et du nombre exact de kilomètres parcourus".

Seks år, og kalenderåret

Skatteåret er kalenderåret (CGI art. 12). Indkomst 2025 blev selvangivet i 2026: online mellem 21. maj og 4. juni afhængigt af département, på papir senest 19. maj.

Gem optegnelserne i seks år — LPF art. L102 B, som også siger, at et dokument, der er skabt elektronisk, gemmes elektronisk. Myndighederne kan genoptage indkomstskatten indtil udgangen af år N+3 (LPF art. L169), og i ti år ved skjult virksomhed.

Hvorfor en app frem for en blok

Intet af ovenstående kræver software, og Frankrig foreskriver intet felt for hver tur. Det, der går galt her, er ikke en manglende kolonne — det er regnestykket omkring loggen: kilometer fra to biler lagt sammen, en årsafstand, der lander i det forkerte trin, pendlerstrækninger over grænsen, der kræves, som om de ikke var det.

DriveHub spørger om hver bils skattemæssige hestekræfter og beregner barème pr. bil, over kalenderåret, og lægger derefter bilerne sammen — aldrig kilometerne. En privat tur mellem et sted, du har markeret som Hjem, og et markeret som Arbejde, tælles som pendling, med op til 40 km pr. strækning, hvor dagens to længste strækninger bevares, og DriveHub oplyser, hvad de to grænser udelod, i stedet for at droppe det i stilhed. At kræve den del er din egen note explicative at skrive.

Barème for motorcykel og knallert og brændstofskalaen er særskilte ordninger, og DriveHub anvender dem ikke.

Denne side gengiver, hvad teksterne selv siger, og angiver artiklen, så du kan tjekke det. Det er ikke skatterådgivning, og den kender ikke din situation. Når det handler om penge — spørg din expert-comptable, og tag optegnelserne med.