Guia por país · França

O barème kilométrique é uma fórmula sobre o ano, não um valor por quilômetro

A França não publica um valor por quilômetro. Publica uma fórmula que recebe a distância do ano e a potência fiscal do carro — o que muda o que você precisa guardar, e o que não precisa.

Uma fórmula, não uma tarifa

A maioria dos países responde a "quanto por quilômetro?" com um número. A França responde com uma tabela. O CGI annexe IV art. 6 B fixa o barème kilométrique: para cada linha de potência fiscal, três fórmulas, e a que se aplica é escolhida pela distância profissional do ano, d:

• Até 5 000 km: d × a
• De 5 001 a 20 000 km: (d × a) + b
• Acima de 20 000 km: d × a

Para um carro a gasolina de 5 CV, isso dá d × 0,636, depois (d × 0,357) + € 1 395, depois d × 0,427. A parte fixa b da faixa do meio vai de € 1 065 na linha mais baixa a € 1 515 na mais alta, e ela só existe para o ano como um todo. Calcule as viagens uma a uma por um valor único e ela nunca aparece; e em que faixa você está só se sabe quando se conhece a distância do ano. Então uma viagem isolada não carrega valor nenhum — quem carrega é o ano.

Três detalhes decidem qual linha é a sua:

• A potência é a fiscal — os CV que constam da carte grise, o documento do veículo.
• Ela para em sete. A potência é "retenue dans la limite maximale de sept chevaux": 7 CV e tudo o que passar disso dividem uma única linha.
• Um carro 100 % elétrico ganha 20 % a mais em todos os valores da tabela.

Os valores não mudaram desde o arrêté du 27 mars 2023; a mesma tabela serve para os rendimentos de 2022 a 2025, e o economie.gouv.fr confirmou em 13 de abril de 2026 que "Le barème kilométrique pris en compte pour la déclaration des frais réels n'est pas revalorisé en 2026." Uma coisa a manter separada: a escala à parte, só de combustível (BOI-BAREME-000003), mudou, para uma versão de 18/02/2026 para 2025. É outro regime, e um valor de um não é um valor do outro.

Quem pode usá-lo

• O empregado que opta pelos frais réels (despesas reais; CGI art. 83, 3°).
• O contribuinte BNC que opta pelo barème no ano — e então para todos os veículos, esteja o carro registrado no ativo imobilizado ou mantido no patrimônio pessoal (BOI-BNC-BASE-40-60-40-20 §§ 110, 410, 420).

A única exclusão é estreita: um carro alugado ou em crédit-bail (leasing) cujos aluguéis já são deduzidos (§ 420). Um empresário individual no BIC está numa situação totalmente diferente e só tem direito à escala de combustível, com um anexo que identifica o veículo, a placa e os quilômetros totais e profissionais (BOI-BIC-DECLA-30-20-20 § 360).

Um barème por carro, nunca somado

Dois carros são dois cálculos. A orientação para empregados é explícita — "Il ne doit donc pas être fait masse des kilomètres parcourus par l'ensemble des véhicules" (BOI-RSA-BASE-30-50-30-20 § 440) — e a orientação BNC diz que o barème se aplica "de façon séparée à chacun des véhicules, en fonction de chaque puissance fiscale" (BOI-BNC-BASE-40-60-40-20 § 140).

Isso importa porque as faixas não são lineares. Somar os quilômetros de dois carros pode levar o total a uma faixa em que nenhum dos dois está, e aplicar a potência de um carro à distância do outro.

Os justificatifs são totais, não um registro de viagens

O que o BOFiP pede que você consiga mostrar é agregado: "la distance journalière parcourue, le nombre de jours ou de postes de travail où le déplacement a été nécessaire" (§ 230), mais "la fréquence, l'importance et la durée" das viagens (§ 440), e os documentos do próprio carro.

Nenhuma regra francesa exige leitura do hodômetro por viagem, finalidade por viagem, a pessoa visitada ou o nome dos passageiros.

Ainda assim, vale guardar a finalidade. É ela que sustenta a "nature professionnelle des déplacements" (§ 540). Uma distância sem motivo responde a "quanto", não a "por quê".

Aqui o trajeto casa–trabalho conta

A maioria dos países deste Journal trata o caminho até o trabalho como particular. Na França, o trajeto casa–trabalho é "inhérent à la fonction": uma ida e volta por dia, e os primeiros 40 km em cada sentido são dedutíveis por direito. Acima disso, você precisa de um motivo justificado e de uma note explicative na declaração — sem ela, o pedido é reduzido a 80 km × o número de dias (CGI art. 83, 3°; BOI-RSA-BASE-30-50-30-20 §§ 10, 155–160).

O que o barème já cobre

O barème já inclui o que vem a seguir, então nada disso é pedido uma segunda vez: depreciação, reparos e manutenção, pneus, combustível ou eletricidade, aluguel da bateria, seguro.

Além dele, com comprovantes: pedágios, garagem e estacionamento, e os juros de um empréstimo para o carro, na proporção do uso profissional (§ 410).

Carro da empresa é outra questão

Um véhicule de fonction não é caso de barème. É um avantage en nature (benefício em espécie), e o empregador escolhe como avaliá-lo no ano:

• O forfait — 15 % do preço de compra, ou 20 % quando o empregador paga o combustível, para um carro disponibilizado a partir de 1º de fevereiro de 2025 (arrêté du 25 février 2025; antes disso, 9 % e 12 %).
• O réel — "A × nombre de km parcourus à titre privé / total de km parcourus".

Só o réel precisa de um registro de quilômetros, e o BOSS indica a prova: "les carnets de bord, de visite ou de rendez-vous". Num caso ou no outro, não existe valor por quilômetro que o motorista possa pedir.

Quando um empregador paga indemnités kilométriques pelo seu carro próprio, o teto é o mesmo barème fiscal (arrêté du 4 septembre 2025, que substituiu o arrêté du 20 décembre 2002), e o BOSS pede que o empregador consiga mostrar "l'existence de déplacements professionnels et du nombre exact de kilomètres parcourus".

Seis anos, e o ano civil

O ano fiscal é o ano civil (CGI art. 12). Os rendimentos de 2025 foram declarados em 2026: pela internet entre 21 de maio e 4 de junho, conforme o département, e em papel até 19 de maio.

Guarde os registros por seis anos — LPF art. L102 B, que também diz que um documento criado em formato eletrônico é guardado em formato eletrônico. A administração pode rever o imposto de renda até o fim do ano N+3 (LPF art. L169), e por dez anos no caso de uma atividade oculta.

Por que um app e não um caderno

Nada disso exige software, e a França não prescreve campo nenhum por viagem. O que dá errado aqui não é uma coluna faltando — é a aritmética em volta do registro: quilômetros de dois carros somados, uma distância anual que cai na faixa errada, trechos casa–trabalho acima do limite pedidos como se não estivessem.

O DriveHub pergunta a potência fiscal de cada carro e calcula o barème por carro, ao longo do ano civil, e depois soma os carros — nunca os quilômetros. Uma viagem particular entre um lugar que você marcou como Casa e outro marcado como Trabalho conta como trajeto casa–trabalho, com até 40 km por trecho, mantendo os dois trechos mais longos de cada dia, e o DriveHub mostra o que esses dois limites deixaram de fora, em vez de descartar em silêncio. Pedir essa parte é a sua própria note explicative, que cabe a você escrever.

Os barèmes de moto e de ciclomotor e a escala só de combustível são regimes à parte, e o DriveHub não os aplica.

Esta página reproduz o que dizem os próprios textos, e cita o artigo para que você possa conferir. Não é consultoria tributária e não conhece a sua situação. Quando houver dinheiro em jogo, consulte o seu expert-comptable — e leve os seus registros.