Guía por país · Francia

El barème kilométrique es una fórmula sobre el año, no una cuantía por kilómetro

Francia no publica una cuantía por kilómetro. Publica una fórmula que toma la distancia del año y los caballos fiscales del coche — y eso cambia lo que tienes que guardar, y lo que no.

Una fórmula, no una cuantía

La mayoría de los países responden a «¿cuánto por kilómetro?» con una cifra. Francia responde con una tabla. El CGI annexe IV art. 6 B fija el barème kilométrique: tres fórmulas por cada fila de caballos fiscales, y cuál se aplica depende de la distancia profesional de todo el año, d:

• Hasta 5 000 km: d × a
• De 5 001 a 20 000 km: (d × a) + b
• Más de 20 000 km: d × a

Para un coche de gasolina de 5 CV eso da d × 0,636, luego (d × 0,357) + 1 395 € y luego d × 0,427. La parte fija b del tramo intermedio va de 1 065 € en la fila más baja a 1 515 € en la más alta, y solo existe para el año en su conjunto. Si se valoran los trayectos uno a uno con una cifra única, nunca aparece; y en qué tramo se está no se sabe hasta que se conoce la distancia del año. Un trayecto suelto no lleva importe: lo lleva el año.

Tres detalles deciden cuál es tu fila:

• Los caballos son los fiscales — los CV que figuran en el permiso de circulación, la carte grise.
• La escala termina en siete. La potencia se toma « dans la limite maximale de sept chevaux »: 7 CV y todo lo que esté por encima comparten fila.
• Un coche 100 % eléctrico recibe un 20 % más en cada cifra de la tabla.

Las cifras no se han movido desde el arrêté du 27 mars 2023: la misma tabla sirve para las rentas de 2022 a 2025, y economie.gouv.fr confirmó el 13 de abril de 2026 que « Le barème kilométrique pris en compte pour la déclaration des frais réels n’est pas revalorisé en 2026. » Hay que distinguir una cosa: la escala aparte solo de carburante (BOI-BAREME-000003) sí cambió, a una versión del 18/02/2026 para 2025. Es otro régimen, y una cifra de uno no vale para el otro.

Quién puede aplicarlo

• El asalariado que opta por los frais réels — la deducción de gastos reales (CGI art. 83, 3°).
• El profesional en BNC que opta por el barème para el año — y entonces para todos sus vehículos, tanto si el coche figura en el registro de inmovilizado como si se mantiene en el patrimonio privado (BOI-BNC-BASE-40-60-40-20 §§ 110, 410, 420).

La única exclusión es estrecha: el coche en alquiler o en crédit-bail cuyas cuotas ya se deducen (§ 420). El empresario individual que tributa en BIC está en otra situación: solo tiene la escala de carburante, con un anexo que identifique el vehículo, su matrícula y los kilómetros totales y profesionales (BOI-BIC-DECLA-30-20-20 § 360).

Un barème por coche, nunca sumando

Dos coches son dos cálculos. La doctrina para asalariados lo dice sin rodeos — « Il ne doit donc pas être fait masse des kilomètres parcourus par l’ensemble des véhicules » (BOI-RSA-BASE-30-50-30-20 § 440) — y la de BNC, que el barème se aplica « de façon séparée à chacun des véhicules, en fonction de chaque puissance fiscale » (BOI-BNC-BASE-40-60-40-20 § 140).

Importa porque los tramos no son lineales. Sumar los kilómetros de dos coches puede llevar el total a un tramo en el que no está ninguno de los dos, y aplicar los caballos de uno a la distancia del otro.

Los justificantes son totales, no un diario de trayectos

Lo que el BOFiP te pide poder acreditar es global: « la distance journalière parcourue, le nombre de jours ou de postes de travail où le déplacement a été nécessaire » (§ 230) — la distancia diaria y el número de días en que el desplazamiento fue necesario —, además de « la fréquence, l’importance et la durée » de los desplazamientos, es decir, su frecuencia, su entidad y su duración (§ 440), y la documentación del propio coche.

Ninguna norma francesa exige la lectura del cuentakilómetros en cada trayecto, el motivo de cada trayecto, la persona visitada ni el nombre de los pasajeros.

Aun así, el motivo merece guardarse. Es lo que sostiene la « nature professionnelle des déplacements », el carácter profesional de los desplazamientos (§ 540). Una distancia sin motivo responde a «cuánto», no a «por qué».

El trayecto al trabajo cuenta

En la mayoría de los países de este Journal, ir al trabajo es un trayecto privado. En Francia, el trayecto entre el domicilio y el trabajo es « inhérent à la fonction », propio del puesto: un viaje de ida y vuelta al día, y los primeros 40 km en cada sentido son deducibles sin más. Por encima de eso hace falta un motivo justificado y una note explicative en la declaración; si no, la deducción se recorta a 80 km × el número de días (CGI art. 83, 3°; BOI-RSA-BASE-30-50-30-20 §§ 10, 155–160).

Qué cubre ya el barème

El barème ya incluye lo siguiente, así que nada de ello se deduce por segunda vez: la depreciación, las reparaciones y el mantenimiento, los neumáticos, el carburante o la electricidad, el alquiler de la batería y el seguro.

Además, con justificante: peajes, garaje y aparcamiento, y los intereses del préstamo del coche en proporción al uso profesional (§ 410).

El coche de empresa es otra cuestión

Un véhicule de fonction no es un caso de barème. Es un avantage en nature, una retribución en especie, y el empleador elige cómo valorarla para el año:

• El forfait — el 15 % del precio de compra, o el 20 % si el empleador paga el carburante, para un coche puesto a disposición a partir del 1 de febrero de 2025 (arrêté du 25 février 2025; antes, el 9 % y el 12 %).
• El réel — « A × nombre de km parcourus à titre privé / total de km parcourus ».

Solo el réel necesita un registro de kilómetros, y el BOSS nombra la prueba: « les carnets de bord, de visite ou de rendez-vous ». En ninguno de los dos casos hay una cuantía por kilómetro que el conductor pueda deducir.

Cuando un empleador paga indemnités kilométriques por el coche propio del trabajador, el tope es ese mismo barème fiscal (arrêté du 4 septembre 2025, que sustituyó al arrêté du 20 décembre 2002), y el BOSS pide al empleador poder acreditar « l’existence de déplacements professionnels et du nombre exact de kilomètres parcourus ».

Seis años, y el año natural

El periodo impositivo es el año natural (CGI art. 12). Las rentas de 2025 se declararon en 2026: por internet entre el 21 de mayo y el 4 de junio según el departamento, en papel hasta el 19 de mayo.

Conserva la documentación seis años — LPF art. L102 B, que además dispone que un documento creado en formato electrónico se conserve en ese formato. La administración puede revisar el impuesto sobre la renta hasta el final del año N+3 (LPF art. L169), y diez años si la actividad estaba oculta.

Por qué una aplicación y no una libreta

Nada de lo anterior exige software, y Francia no prescribe ningún campo por trayecto. Lo que aquí falla no es una columna que falta, sino las cuentas alrededor del registro: los kilómetros de dos coches sumados, una distancia anual que cae en el tramo equivocado, trayectos al trabajo por encima del límite deducidos como si el límite no existiera.

DriveHub te pregunta los caballos fiscales de cada coche y calcula el barème coche por coche, sobre el año natural, y después suma los importes — nunca los kilómetros. Un trayecto personal entre un lugar marcado como Casa y otro marcado como Trabajo cuenta como trayecto al trabajo, con un máximo de 40 km por trayecto, conservando los dos más largos de cada día. DriveHub indica lo que esos dos límites dejaron fuera en lugar de descartarlo en silencio. Reclamar esa parte es cosa de tu propia note explicative.

Los barèmes de motos y ciclomotores y la escala de carburante son regímenes distintos, y DriveHub no los aplica.

Esta página recoge lo que dicen los propios textos y cita el artículo para que puedas comprobarlo. No es asesoramiento fiscal y no conoce tu situación. Cuando hay dinero de por medio, pregunta a tu asesor — y lleva el registro.