Riigijuhend · Prantsusmaa

Barème kilométrique on aasta valem, mitte kilomeetrimäär

Prantsusmaa ei avalda kilomeetrimäära. Ta avaldab valemi, mis võtab aluseks aasta vahemaa ja auto maksuhobujõud — ja see muudab, mida pead alles hoidma ja mida mitte.

Valem, mitte määr

Enamik riike vastab küsimusele „kui palju kilomeetri kohta?“ ühe arvuga. Prantsusmaa vastab tabeliga. CGI annexe IV art. 6 B kehtestab barème kilométrique'i: igal maksuhobujõudude real on kolm valemit ja kehtiva valemi määrab kogu aasta tööalane vahemaa d:

• Kuni 5 000 km: d × a
• 5 001 kuni 20 000 km: (d × a) + b
• Üle 20 000 km: d × a

5 CV bensiiniauto puhul tähendab see d × 0,636, siis (d × 0,357) + 1 395 € ja siis d × 0,427. Keskmise vahemiku püsiosa b ulatub madalaima rea 1 065 eurost kõrgeima rea 1 515 euroni ja see on olemas ainult aasta kui terviku jaoks. Kui hinnata sõite ükshaaval ühe kindla määraga, ei ilmu see kunagi välja — ja millisesse vahemikku jääd, selgub alles siis, kui aasta vahemaa on teada. Üksikul sõidul summat ei ole; summa on aastal.

Kolm üksikasja otsustavad, milline rida on sinu:

• Arvestatakse maksuhobujõude — CV-d, mis on kirjas registreerimistunnistusel (carte grise).
• Skaala lõpeb seitsmega. Hobujõude arvestatakse "retenue dans la limite maximale de sept chevaux": 7 CV ja kõik sellest suurem jagavad üht rida.
• Täiselektriline (100 %) auto saab 20 % rohkem tabeli iga arvu pealt.

Arvud ei ole muutunud alates arrêté du 27 mars 2023'st: sama tabel kehtib tuludele aastatel 2022 kuni 2025, ja economie.gouv.fr kinnitas 13. aprillil 2026: "Le barème kilométrique pris en compte pour la déclaration des frais réels n'est pas revalorisé en 2026." Üht asja tuleb lahus hoida: eraldiseisev ainult kütuse skaala (BOI-BAREME-000003) muutus küll — 2025. aasta kohta kehtib selle 18/02/2026 versioon. See on teine skeem ja ühe arv ei kehti teise kohta.

Kes tohib seda kasutada

• Töötaja, kes valib frais réels — tegelike kulude mahaarvamise (CGI art. 83, 3°).
• Vabakutseline (BNC), kes valib aastaks barème'i — ja siis kõigi oma sõidukite jaoks, olgu auto kantud põhivara hulka või hoitud isiklikus varas (BOI-BNC-BASE-40-60-40-20 §§ 110, 410, 420).

Ainus erand on kitsas: liisitud või crédit-bail'iga soetatud auto, mille rendimaksed juba maha arvatakse (§ 420). Äritulu (BIC) deklareeriv FIE (füüsilisest isikust ettevõtja) on hoopis teises olukorras: ta saab kasutada ainult kütuseskaalat ja lisa, kus on nimetatud sõiduk, selle registreerimisnumber ning kogu- ja tööalased kilomeetrid (BOI-BIC-DECLA-30-20-20 § 360).

Üks barème auto kohta, mitte kunagi kokku liidetuna

Kaks autot on kaks arvutust. Töötajate juhis ütleb seda otse — "Il ne doit donc pas être fait masse des kilomètres parcourus par l'ensemble des véhicules" (BOI-RSA-BASE-30-50-30-20 § 440) — ja vabakutseliste juhise järgi rakendatakse barème'i "de façon séparée à chacun des véhicules, en fonction de chaque puissance fiscale" (BOI-BNC-BASE-40-60-40-20 § 140).

See on oluline, sest vahemikud ei ole lineaarsed. Kahe auto kilomeetrite liitmine võib nihutada summa vahemikku, kuhu kumbki auto ei kuulu, ning rakendada ühe auto hobujõude teise auto vahemaale.

Tõendid on kogusummad, mitte sõidupäevik

BOFiP-i järgi pead suutma näidata koondandmeid: "la distance journalière parcourue, le nombre de jours ou de postes de travail où le déplacement a été nécessaire" (§ 230) — päevas läbitud vahemaa ja päevade arvu, mil sõit oli vajalik —, lisaks sõitude "la fréquence, l'importance et la durée" ehk sageduse, ulatuse ja kestuse (§ 440) ning auto enda dokumendid.

Ükski Prantsuse reegel ei nõua iga sõidu odomeetri näitu, iga sõidu eesmärki, külastatud isikut ega kaassõitjate nimesid.

Eesmärki tasub siiski kirja panna. Just see kannab "nature professionnelle des déplacements", st näitab, et sõidud olid tööalased (§ 540). Põhjuseta vahemaa vastab küsimusele „kui kaugele“, mitte „miks“.

Sõit tööle loeb

Enamikus selle Journali riikides on sõit kodust tööle erasõit. Prantsusmaal on kodu ja töökoha vaheline sõit "inhérent à la fonction", töö lahutamatu osa: üks edasi-tagasi sõit päevas, ja esimesed 40 km kummaski suunas on mahaarvatavad ilma lisapõhjenduseta. Sealt edasi on vaja põhjendatud põhjust ja deklaratsioonile lisatud note explicative'i — selleta kärbitakse nõue 80 km × päevade arv (CGI art. 83, 3°; BOI-RSA-BASE-30-50-30-20 §§ 10, 155–160).

Mida barème juba katab

Barème sisaldab juba järgmist, nii et midagi sellest ei nõuta teist korda: amortisatsioon, remont ja hooldus, rehvid, kütus või elekter, aku rent, kindlustus.

Lisaks, kviitungite alusel: teemaksud, garaaž ja parkimine ning auto laenu intressid tööalase kasutuse osa järgi (§ 410).

Ametiauto on teine küsimus

Véhicule de fonction ei ole barème'i juhtum. See on avantage en nature ehk mitterahaline hüve, ja tööandja valib aastaks, kuidas seda hinnata:

• Kindel määr (forfait) — 15 % ostuhinnast või 20 %, kui tööandja maksab kütuse eest, auto puhul, mis on antud kasutusse 1. veebruaril 2025 või hiljem (arrêté du 25 février 2025; enne seda 9 % ja 12 %).
• Tegelik meetod (réel) — "A × nombre de km parcourus à titre privé / total de km parcourus".

Kilomeetriarvestust vajab ainult réel-meetod, ja BOSS nimetab tõendi: "les carnets de bord, de visite ou de rendez-vous". Kummalgi juhul ei ole juhil kilomeetripõhist summat, mida nõuda.

Kui tööandja maksab sinu oma auto eest indemnités kilométriques'i, on ülempiir sama maksu-barème (arrêté du 4 septembre 2025, mis asendas arrêté du 20 décembre 2002), ja BOSS ootab, et tööandja suudaks tõendada "l'existence de déplacements professionnels et du nombre exact de kilomètres parcourus".

Kuus aastat ja kalendriaasta

Maksuaasta on kalendriaasta (CGI art. 12). 2025. aasta tulud deklareeriti 2026. aastal: veebis 21. maist 4. juunini sõltuvalt departemangust, paberil 19. maiks.

Hoia dokumente alles kuus aastat — LPF art. L102 B, mis ütleb ka, et elektrooniliselt loodud dokumenti hoitakse elektrooniliselt. Maksuhaldur saab tulumaksu uuesti määrata aasta N+3 lõpuni (LPF art. L169), varjatud tegevuse puhul kümme aastat.

Miks rakendus, mitte märkmik

Miski eelnevast ei nõua tarkvara ja Prantsusmaa ei kirjuta ette ühtki sõidupõhist lahtrit. Siin ei lähe viltu puuduv veerg, vaid arvutus sõidupäeviku ümber: kahe auto kilomeetrid kokku liidetud, aasta vahemaa vales vahemikus, piiri ületavad kodu-töö sõidud nõutud nii, nagu piiri polekski.

DriveHub küsib iga auto maksuhobujõude, arvutab barème'i iga auto kohta kalendriaasta peale ja liidab seejärel kokku autod — mitte kunagi kilomeetreid. Isiklik sõit Koduks ja Tööks märgitud kohtade vahel loetakse kodu-töö sõiduks, kuni 40 km lõigu kohta, ja igast päevast jäävad arvesse kaks pikimat lõiku. DriveHub näitab, mille need kaks piiri välja jätsid, selle asemel et seda vaikselt kõrvale heita. Selle osa nõudmiseks tuleb sul endal note explicative kirjutada.

Mootorrataste ja mopeedide barème'id ning ainult kütuse skaala on eraldi skeemid ja DriveHub neid ei rakenda.

See leht annab edasi selle, mida tekstid ise ütlevad, ja nimetab artikli, et saaksid järele vaadata. See ei ole maksunõustamine ega tunne sinu olukorda. Kui asi puudutab raha, küsi oma expert-comptable'ilt — ja võta arvestus kaasa.