Průvodce zemí · Francie

Barème kilométrique je vzorec na celý rok, ne sazba za kilometr

Francie nezveřejňuje žádnou sazbu za kilometr. Zveřejňuje vzorec, do něhož vstupuje roční vzdálenost a daňový výkon auta – a to mění, co musíte uchovávat a co ne.

Vzorec, ne sazba

Většina zemí odpovídá na otázku „kolik za kilometr?“ číslem. Francie odpovídá tabulkou. CGI annexe IV art. 6 B stanoví barème kilométrique: pro každý řádek daňového výkonu tři vzorce, a který z nich platí, určuje služební vzdálenost d za celý rok:

• Do 5 000 km: d × a
• Od 5 001 do 20 000 km: (d × a) + b
• Nad 20 000 km: d × a

U benzinového auta s 5 CV to zní d × 0,636, pak (d × 0,357) + 1 395 € a pak d × 0,427. Pevná část b prostředního pásma sahá od 1 065 € v nejnižším řádku po 1 515 € v nejvyšším a existuje jen pro rok jako celek. Oceňujte jízdy jednu po druhé jedinou sazbou a nikdy se neobjeví; a v jakém pásmu jste, se nedozvíte, dokud neznáte roční vzdálenost. Jednotlivá jízda tedy žádnou částku nenese – nese ji rok.

O tom, který řádek je váš, rozhodují tři podrobnosti:

• Výkon je daňový – CV uvedené v technickém průkazu (carte grise).
• Končí u sedmi. Výkon se "retenue dans la limite maximale de sept chevaux": 7 CV a vše nad nimi sdílejí jeden řádek.
• Čistě elektrické auto dostane o 20 % víc u každého čísla v tabulce.

Čísla se od arrêté du 27 mars 2023 nezměnila; táž tabulka slouží pro příjmy 2022 až 2025 a economie.gouv.fr 13. dubna 2026 potvrdil, že "Le barème kilométrique pris en compte pour la déclaration des frais réels n'est pas revalorisé en 2026." Jednu věc je třeba držet odděleně: samostatná stupnice jen pro palivo (BOI-BAREME-000003) se změnila, na verzi z 18/02/2026 pro rok 2025. Je to jiný systém a číslo z jednoho není číslem pro druhý.

Kdo ho smí použít

• Zaměstnanec, který si zvolí frais réels (CGI art. 83, 3°).
• Poplatník v režimu BNC, který si barème pro daný rok zvolí – a pak pro každé vozidlo, ať je auto zapsané v dlouhodobém majetku, nebo ponechané v soukromém majetku (BOI-BNC-BASE-40-60-40-20 §§ 110, 410, 420).

Jediná výjimka je úzká: auto na leasing nebo crédit-bail, jehož nájemné se už odečítá (§ 420). Živnostník v režimu BIC je v úplně jiném postavení a dostane jen stupnici pro palivo, s přílohou, která uvádí vozidlo, jeho registrační značku a celkové a služební kilometry (BOI-BIC-DECLA-30-20-20 § 360).

Jeden barème na auto, nikdy dohromady

Dvě auta jsou dva výpočty. Pokyny pro zaměstnance to říkají výslovně – "Il ne doit donc pas être fait masse des kilomètres parcourus par l'ensemble des véhicules" (BOI-RSA-BASE-30-50-30-20 § 440) – a pokyny pro BNC uvádějí, že se barème uplatňuje "de façon séparée à chacun des véhicules, en fonction de chaque puissance fiscale" (BOI-BNC-BASE-40-60-40-20 § 140).

Záleží na tom, protože pásma nejsou lineární. Sečtením kilometrů dvou aut se může součet dostat do pásma, v němž není ani jedno z nich, a výkon jednoho auta se uplatní na vzdálenost druhého.

Doklady jsou součty, ne kniha jízd

To, co BOFiP chce, abyste uměli doložit, je souhrnné: "la distance journalière parcourue, le nombre de jours ou de postes de travail où le déplacement a été nécessaire" (§ 230), k tomu "la fréquence, l'importance et la durée" jízd (§ 440) a vlastní doklady auta.

Žádné francouzské pravidlo nevyžaduje stav tachometru u jízdy, účel u jízdy, navštívenou osobu ani jména spolujezdců.

Účet přesto stojí za to uchovávat. Právě on nese "nature professionnelle des déplacements" (§ 540). Vzdálenost bez důvodu odpovídá na „jak daleko“, ne na „proč“.

Dojíždění se tady počítá

Většina zemí v tomto Journalu považuje cestu do práce za soukromou. Ve Francii je cesta z domova do práce "inhérent à la fonction": jedna cesta tam a zpět denně a prvních 40 km každým směrem je odečitatelných automaticky. Nad to potřebujete doložený důvod a note explicative v přiznání – bez ní se nárok zkrátí na 80 km × počet dní (CGI art. 83, 3°; BOI-RSA-BASE-30-50-30-20 §§ 10, 155–160).

Co už barème pokrývá

Barème už zahrnuje následující, takže nic z toho se neuplatňuje podruhé: odpisy, opravy a údržbu, pneumatiky, palivo nebo elektřinu, pronájem baterie, pojištění.

Navíc k němu, s doklady: mýtné, garáž a parkování a úroky z úvěru na auto, poměrně podle služebního použití (§ 410).

Služební auto je jiná otázka

Véhicule de fonction není případem pro barème. Je to avantage en nature, nepeněžní plnění, a zaměstnavatel si pro daný rok vybere, jak ho ocení:

• Forfait – 15 % pořizovací ceny, nebo 20 %, platí-li palivo zaměstnavatel, u auta poskytnutého od 1. února 2025 (arrêté du 25 février 2025; předtím 9 % a 12 %).
• Réel – "A × nombre de km parcourus à titre privé / total de km parcourus".

Evidenci kilometrů potřebuje jen réel a BOSS jmenuje doklady: "les carnets de bord, de visite ou de rendez-vous". Tak či onak neexistuje sazba za kilometr, kterou by si řidič mohl uplatnit.

Platí-li vám zaměstnavatel indemnités kilométriques za vlastní auto, stropem je tentýž daňový barème (arrêté du 4 septembre 2025, který nahradil arrêté du 20 décembre 2002) a BOSS žádá, aby zaměstnavatel uměl doložit "l'existence de déplacements professionnels et du nombre exact de kilomètres parcourus".

Šest let a kalendářní rok

Daňovým rokem je kalendářní rok (CGI art. 12). Příjmy za rok 2025 se přiznávaly v roce 2026: online mezi 21. květnem a 4. červnem podle departementu, na papíře do 19. května.

Záznamy uchovávejte šest let – LPF art. L102 B, který také říká, že dokument vytvořený elektronicky se elektronicky i uchovává. Správa může daň z příjmů doměřit do konce roku N+3 (LPF art. L169), u skryté činnosti deset let.

Proč aplikace, a ne sešit

Nic z toho software nevyžaduje a Francie u jízdy nepředepisuje žádný údaj. Co se tu pokazí, není chybějící sloupec – je to aritmetika kolem evidence: sečtené kilometry dvou aut, roční vzdálenost, která spadne do nesprávného pásma, a úseky dojíždění nad limit uplatněné, jako by nad ním nebyly.

DriveHub se u každého auta zeptá na daňový výkon a barème spočítá pro každé auto zvlášť, za kalendářní rok, a teprve pak auta sečte – nikdy kilometry. Soukromá jízda mezi místem, které jste označili jako Domov, a místem označeným jako Práce se počítá jako dojíždění, nejvýš 40 km na úsek, se dvěma nejdelšími úseky každého dne, a DriveHub uvede, co tyto dva limity vynechaly, místo aby to potichu zahodil. Uplatnit tuto část je na vaší vlastní note explicative.

Barème pro motocykly a mopedy a stupnice jen pro palivo jsou samostatné systémy a DriveHub je neuplatňuje.

Tato stránka uvádí, co říkají samotné texty, a jmenuje článek, abyste si to mohli ověřit. Není to daňové poradenství a nemůže zohlednit vaše okolnosti. Když jde o peníze, zeptejte se svého expert-comptable – a vezměte s sebou záznamy.