Landsguide · Frankrike

Barème kilométrique är en formel för hela året, inte ett belopp per kilometer

Frankrike publicerar ingen milersättning. Landet publicerar en formel som tar årets körsträcka och bilens skattehästkrafter — och det ändrar vad du behöver spara, och vad du kan låta bli.

En formel, inte ett belopp

De flesta länder svarar på frågan ”hur mycket per kilometer?” med en siffra. Frankrike svarar med en tabell. CGI annexe IV art. 6 B fastställer barème kilométrique: tre formler för varje rad av skattehästkrafter, och vilken som gäller avgörs av årets sammanlagda tjänstekörning d:

• Upp till 5 000 km: d × a
• Från 5 001 till 20 000 km: (d × a) + b
• Över 20 000 km: d × a

För en bensinbil på 5 CV blir det d × 0,636, sedan (d × 0,357) + 1 395 € och sedan d × 0,427. Den fasta delen b i mellanintervallet går från 1 065 € på den lägsta raden till 1 515 € på den högsta, och den finns bara för året som helhet. Prissätter man resorna en och en med ett enda belopp dyker den aldrig upp — och vilket intervall man hamnar i vet man inte förrän årets sträcka är känd. En enskild resa har alltså inget belopp; det har året.

Tre saker avgör vilken rad som är din:

• Hästkrafterna är skattehästkrafter — de CV som står i registreringsbeviset, carte grise.
• Skalan slutar vid sju. Hästkrafterna räknas « dans la limite maximale de sept chevaux »: 7 CV och allt däröver delar en rad.
• En 100 % elbil får 20 % mer på varje siffra i tabellen.

Siffrorna har inte ändrats sedan arrêté du 27 mars 2023: samma tabell gäller för inkomståren 2022 till 2025, och economie.gouv.fr bekräftade den 13 april 2026 att « Le barème kilométrique pris en compte pour la déclaration des frais réels n’est pas revalorisé en 2026. » En sak att hålla isär: den separata skalan för enbart drivmedel (BOI-BAREME-000003) har ändrats, till en version daterad 18/02/2026 för 2025. Det är ett annat system, och en siffra från det ena gäller inte för det andra.

Vem som får använda den

• En anställd som väljer frais réels — avdrag för faktiska kostnader (CGI art. 83, 3°).
• En BNC-deklarant (egen yrkesverksamhet) som väljer barèmen för året — och då för alla fordon, oavsett om bilen står i anläggningsregistret eller hålls som privat tillgång (BOI-BNC-BASE-40-60-40-20 §§ 110, 410, 420).

Det enda undantaget är snävt: en leasad bil eller en bil på crédit-bail vars hyror redan dragits av (§ 420). En enskild näringsidkare som beskattas enligt BIC har en helt annan ställning och får bara använda drivmedelsskalan, med en bilaga som anger fordonet, registreringsnumret och de totala respektive tjänstekörda kilometrarna (BOI-BIC-DECLA-30-20-20 § 360).

En barème per bil, aldrig sammanslaget

Två bilar är två beräkningar. Anvisningen för anställda säger det rakt ut — « Il ne doit donc pas être fait masse des kilomètres parcourus par l’ensemble des véhicules » (BOI-RSA-BASE-30-50-30-20 § 440) — och BNC-anvisningen säger att barèmen tillämpas « de façon séparée à chacun des véhicules, en fonction de chaque puissance fiscale » (BOI-BNC-BASE-40-60-40-20 § 140).

Det spelar roll eftersom intervallen inte är linjära. Lägger man ihop två bilars kilometer kan summan hamna i ett intervall som ingen av bilarna ligger i, och den ena bilens hästkrafter tillämpas på den andras sträcka.

Underlaget är summor, inte en körjournal

Det BOFiP vill att du ska kunna visa är sammanställningar: « la distance journalière parcourue, le nombre de jours ou de postes de travail où le déplacement a été nécessaire » (§ 230) — sträckan per dag och antalet dagar då resan behövdes — plus resornas « la fréquence, l’importance et la durée », alltså hur ofta, hur långa och hur länge (§ 440), och bilens egna handlingar.

Ingen fransk regel kräver mätarställning för varje resa, ändamål för varje resa, vem du besökte eller passagerarnas namn.

Ändamålet är ändå värt att spara. Det är det som bär « nature professionnelle des déplacements », att resorna var i tjänsten (§ 540). En sträcka utan skäl svarar på hur långt, inte på varför.

Resan till jobbet räknas

I de flesta länder i den här journalen är resan till jobbet privat. I Frankrike är resan mellan hem och arbete « inhérent à la fonction », en del av arbetet: en tur och retur per dag, och de första 40 km i varje riktning är avdragsgilla utan vidare. Därutöver krävs ett motiverat skäl och en note explicative till deklarationen — annars begränsas avdraget till 80 km × antalet dagar (CGI art. 83, 3°; BOI-RSA-BASE-30-50-30-20 §§ 10, 155–160).

Vad barèmen redan täcker

Barèmen omfattar redan följande, så inget av det dras av en gång till: värdeminskning, reparationer och underhåll, däck, drivmedel eller el, batterihyra och försäkring.

Utöver den, mot kvitto: vägtullar, garage och parkering, samt ränta på lån för bilen i proportion till tjänsteanvändningen (§ 410).

Tjänstebil är en annan fråga

En véhicule de fonction hör inte till barèmen. Den är en avantage en nature, en förmån, och arbetsgivaren väljer värderingsmetod för året:

• Schablonen (forfait) — 15 % av inköpspriset, eller 20 % om arbetsgivaren betalar drivmedlet, för en bil som ställts till förfogande den 1 februari 2025 eller senare (arrêté du 25 février 2025; dessförinnan 9 % och 12 %).
• Den faktiska metoden (réel) — « A × nombre de km parcourus à titre privé / total de km parcourus ».

Bara réel-metoden kräver en kilometerredovisning, och BOSS anger beviset: « les carnets de bord, de visite ou de rendez-vous ». I inget av fallen finns något belopp per kilometer för föraren att dra av.

När en arbetsgivare betalar indemnités kilométriques för den anställdas egen bil är taket samma skattemässiga barème (arrêté du 4 septembre 2025, som ersatte arrêté du 20 décembre 2002), och BOSS kräver att arbetsgivaren kan visa « l’existence de déplacements professionnels et du nombre exact de kilomètres parcourus ».

Sex år, och kalenderåret

Beskattningsåret är kalenderåret (CGI art. 12). Inkomster för 2025 deklarerades 2026: digitalt mellan den 21 maj och den 4 juni beroende på departement, på papper senast den 19 maj.

Spara underlaget i sex år — LPF art. L102 B, som också säger att en handling som upprättats elektroniskt ska sparas elektroniskt. Skattemyndigheten kan ompröva inkomstskatten till utgången av år N+3 (LPF art. L169), och i tio år vid dold verksamhet.

Varför en app i stället för ett block

Inget av detta kräver programvara, och Frankrike föreskriver inga fält för varje resa. Det som går fel här är inte en saknad kolumn — det är räknandet runt redovisningen: två bilars kilometer som lagts ihop, en årssträcka som hamnar i fel intervall, resor till jobbet över gränsen som dragits av som om gränsen inte fanns.

DriveHub frågar efter varje bils skattehästkrafter och räknar ut barèmen bil för bil, över kalenderåret, och lägger sedan ihop beloppen — aldrig kilometrarna. En privat resa mellan en plats markerad som Hem och en markerad som Jobb räknas som resa till arbetet, med högst 40 km per sträcka, och de två längsta sträckorna varje dag behålls. DriveHub visar vad de två gränserna lämnade utanför i stället för att tyst stryka det. Att begära den delen är din egen note explicative.

Barèmerna för motorcyklar och mopeder och drivmedelsskalan är separata system, och DriveHub tillämpar dem inte.

Den här sidan återger vad texterna själva säger och anger artikeln så att du kan kontrollera. Det är inte skatterådgivning. Den kan inte ta hänsyn till din situation. När pengar står på spel — fråga din redovisningskonsult, och ta med anteckningarna.