Landengids · Frankrijk

De barème kilométrique is een formule over het jaar, geen bedrag per kilometer

Frankrijk publiceert geen kilometertarief. Het publiceert een formule die de afstand van het jaar en het fiscale vermogen van de auto verwerkt — en dat verandert wat je moet bewaren, en wat niet.

Een formule, geen tarief

De meeste landen beantwoorden "hoeveel per kilometer?" met een getal. Frankrijk antwoordt met een tabel. CGI annexe IV art. 6 B legt de barème kilométrique vast: voor elke rij fiscaal vermogen drie formules, en welke van toepassing is, hangt af van de zakelijke afstand d van het hele jaar:

• Tot 5 000 km: d × a
• Van 5 001 tot 20 000 km: (d × a) + b
• Boven 20 000 km: d × a

Voor een benzineauto van 5 CV staat er dan: d × 0,636, daarna (d × 0,357) + € 1 395, daarna d × 0,427. Het vaste deel b van de middelste schijf loopt van € 1 065 in de laagste rij tot € 1 515 in de hoogste, en het bestaat alleen voor het jaar als geheel. Wie ritten één voor één tegen een vast bedrag afrekent, komt het nooit tegen; en in welke schijf je valt, weet je pas als de afstand van het jaar bekend is. Een losse rit draagt dus geen bedrag — het jaar doet dat.

Drie details bepalen welke rij de jouwe is:

• Het gaat om het fiscale vermogen — de CV op het kentekenbewijs, de carte grise.
• Bij zeven houdt het op. Het vermogen wordt "retenue dans la limite maximale de sept chevaux": 7 CV en alles daarboven delen één rij.
• Een volledig elektrische auto (100 %) krijgt 20 % meer op elk bedrag in de tabel.

De bedragen zijn niet veranderd sinds het arrêté du 27 mars 2023; dezelfde tabel geldt voor de inkomensjaren 2022 tot en met 2025, en economie.gouv.fr bevestigde op 13 april 2026: "Le barème kilométrique pris en compte pour la déclaration des frais réels n'est pas revalorisé en 2026." Eén ding moet je uit elkaar houden: de afzonderlijke schaal voor alleen brandstof (BOI-BAREME-000003) is wel veranderd, naar een versie van 18/02/2026 voor 2025. Dat is een andere regeling, en een bedrag uit de ene is geen bedrag voor de andere.

Wie hem mag gebruiken

• Een werknemer die kiest voor frais réels — aftrek van de werkelijke kosten (CGI art. 83, 3°).
• Een vrije beroeper (BNC) die voor het jaar voor de barème kiest — en dan voor elk voertuig, of de auto nu bij de vaste activa staat of in het privévermogen wordt gehouden (BOI-BNC-BASE-40-60-40-20 §§ 110, 410, 420).

De enige uitzondering is smal: een geleasede of via crédit-bail gefinancierde auto waarvan de termijnen al worden afgetrokken (§ 420). Een eenmanszaak met winst uit onderneming (BIC) staat er heel anders voor en krijgt alleen de brandstofschaal, met een bijlage die het voertuig, het kenteken en de totale en zakelijke kilometers vermeldt (BOI-BIC-DECLA-30-20-20 § 360).

Eén barème per auto, nooit samengevoegd

Twee auto's zijn twee berekeningen. De richtlijn voor werknemers zegt het uitdrukkelijk — "Il ne doit donc pas être fait masse des kilomètres parcourus par l'ensemble des véhicules" (BOI-RSA-BASE-30-50-30-20 § 440) — en die voor vrije beroepen zegt dat de barème wordt toegepast "de façon séparée à chacun des véhicules, en fonction de chaque puissance fiscale" (BOI-BNC-BASE-40-60-40-20 § 140).

Dat doet ertoe omdat de schijven niet lineair zijn. Wie de kilometers van twee auto's optelt, kan het totaal in een schijf schuiven waarin geen van beide auto's valt, en het vermogen van de ene toepassen op de afstand van de andere.

De bewijsstukken zijn totalen, geen rittenlijst

Wat je volgens BOFiP moet kunnen aantonen, is geaggregeerd: "la distance journalière parcourue, le nombre de jours ou de postes de travail où le déplacement a été nécessaire" (§ 230) — de dagelijkse afstand en het aantal dagen waarop de verplaatsing nodig was — plus "la fréquence, l'importance et la durée" van de ritten, dus frequentie, omvang en duur (§ 440), en de eigen documenten van de auto.

Geen enkele Franse regel eist een kilometerstand per rit, een doel per rit, de bezochte persoon of de namen van passagiers.

Het doel bewaren loont toch. Het draagt de "nature professionnelle des déplacements", het zakelijke karakter van de ritten (§ 540). Een afstand zonder reden beantwoordt "hoe ver", niet "waarom".

Woon-werkverkeer telt hier

In de meeste landen van dit Journal is de rit naar het werk privé. In Frankrijk is de reis tussen woning en werk "inhérent à la fonction", onlosmakelijk verbonden met het werk: één heen-en-terugrit per dag, en de eerste 40 km per richting zijn zonder meer aftrekbaar. Daarboven heb je een gegronde reden nodig en een note explicative bij de aangifte — zonder die toelichting wordt de aftrek beperkt tot 80 km × het aantal dagen (CGI art. 83, 3°; BOI-RSA-BASE-30-50-30-20 §§ 10, 155–160).

Wat de barème al dekt

De barème omvat al het volgende, dus niets daarvan wordt een tweede keer opgevoerd: afschrijving, reparatie en onderhoud, banden, brandstof of stroom, accuhuur, verzekering.

Daarbovenop, met bonnetjes: tol, garage en parkeren, en de rente op een lening voor de auto, naar rato van het zakelijke gebruik (§ 410).

Een auto van de zaak is een andere vraag

Een véhicule de fonction is geen geval voor de barème. Het is een avantage en nature, een voordeel in natura, en de werkgever kiest hoe het voor het jaar wordt gewaardeerd:

• Het forfait — 15 % van de aankoopprijs, of 20 % als de werkgever de brandstof betaalt, voor een auto die op of na 1 februari 2025 ter beschikking is gesteld (arrêté du 25 février 2025; daarvoor 9 % en 12 %).
• De réel — "A × nombre de km parcourus à titre privé / total de km parcourus".

Alleen de réel vraagt om een kilometerregistratie, en BOSS noemt het bewijs: "les carnets de bord, de visite ou de rendez-vous". Hoe dan ook heeft de bestuurder geen kilometerbedrag om af te trekken.

Betaalt een werkgever indemnités kilométriques voor je eigen auto, dan is het plafond dezelfde fiscale barème (arrêté du 4 septembre 2025, dat het arrêté du 20 décembre 2002 verving), en BOSS vraagt van de werkgever dat hij "l'existence de déplacements professionnels et du nombre exact de kilomètres parcourus" kan aantonen.

Zes jaar, en het kalenderjaar

Het belastingjaar is het kalenderjaar (CGI art. 12). Het inkomen over 2025 werd in 2026 aangegeven: online tussen 21 mei en 4 juni, afhankelijk van het département, op papier uiterlijk 19 mei.

Bewaar de stukken zes jaar — LPF art. L102 B, dat ook zegt dat een elektronisch aangemaakt document elektronisch wordt bewaard. De administratie kan de inkomstenbelasting corrigeren tot het einde van jaar N+3 (LPF art. L169), en tien jaar lang bij een verborgen activiteit.

Waarom een app en geen boekje

Niets van het bovenstaande vereist software, en Frankrijk schrijft per rit geen enkel veld voor. Wat hier misgaat, is geen ontbrekende kolom — het is het rekenwerk rond de registratie: kilometers van twee auto's bij elkaar opgeteld, een jaarafstand die in de verkeerde schijf belandt, woon-werkritten boven de grens opgevoerd alsof die grens er niet was.

DriveHub vraagt het fiscale vermogen van elke auto en rekent de barème per auto, over het kalenderjaar uit, en telt daarna de auto's bij elkaar op — nooit de kilometers. Een privérit tussen een plek die je als Thuis hebt gemarkeerd en een plek gemarkeerd als Werk telt als woon-werkverkeer, met hoogstens 40 km per traject, waarbij van elke dag de twee langste trajecten blijven staan. DriveHub laat zien wat die twee grenzen buiten beschouwing lieten, in plaats van het stilletjes weg te laten. Dat deel opvoeren is aan je eigen note explicative.

De barèmes voor motoren en bromfietsen en de schaal voor alleen brandstof zijn aparte regelingen, en DriveHub past ze niet toe.

Deze pagina geeft weer wat de teksten zelf zeggen, en noemt het artikel zodat je het kunt nalezen. Het is geen belastingadvies en kan geen rekening houden met jouw situatie. Als er geld mee gemoeid is, vraag het je expert-comptable — en neem de stukken mee.