Vodič za državu · Francuska

Barème kilométrique formula je za cijelu godinu, a ne iznos po kilometru

Francuska ne objavljuje iznos po kilometru. Objavljuje formulu koja uzima godišnju udaljenost i poreznu snagu automobila — a to mijenja ono što morate čuvati, i ono što ne morate.

Formula, a ne iznos

Većina država na pitanje „koliko po kilometru?“ odgovara brojem. Francuska odgovara tablicom. CGI annexe IV art. 6 B utvrđuje barème kilométrique: za svaki redak porezne snage tri formule, a koja se primjenjuje, određuje poslovno prijeđena udaljenost cijele godine d:

• Do 5 000 km: d × a
• Od 5 001 do 20 000 km: (d × a) + b
• Iznad 20 000 km: d × a

Za benzinski automobil od 5 CV to glasi d × 0,636, zatim (d × 0,357) + 1 395 €, pa d × 0,427. Fiksni dio b srednjeg razreda kreće se od 1 065 € u najnižem do 1 515 € u najvišem retku, i postoji samo za godinu kao cjelinu. Tko vožnje obračunava jednu po jednu po jednom iznosu, taj ga nikad ne vidi; a u kojem ste razredu, ne zna se dok se ne zna godišnja udaljenost. Pojedina vožnja stoga nema iznos — ima ga godina.

Tri pojedinosti određuju koji je redak vaš:

• Snaga je porezna — CV upisan u prometnu dozvolu, carte grise.
• Staje na sedam. Snaga se uzima « retenue dans la limite maximale de sept chevaux »: 7 CV i sve iznad toga dijele jedan redak.
• Potpuno električni automobil (100 %) dobiva 20 % više na svaki broj u tablici.

Brojevi se nisu mijenjali od arrêté du 27 mars 2023; ista tablica vrijedi za dohodak od 2022. do 2025., a economie.gouv.fr potvrdio je 13. travnja 2026.: « Le barème kilométrique pris en compte pour la déclaration des frais réels n’est pas revalorisé en 2026. » Jedno treba držati odvojeno: zasebna tablica samo za gorivo (BOI-BAREME-000003) jest se promijenila, na verziju od 18/02/2026 za 2025. To je drugi sustav, i broj iz jednoga ne vrijedi za drugi.

Tko ga smije primijeniti

• Zaposlenik koji se odluči za frais réels — odbitak stvarnih troškova (CGI art. 83, 3°).
• Obveznik s dohotkom od slobodnih zanimanja (BNC) koji se za tu godinu odluči za barème — i tada za svako vozilo, bez obzira na to vodi li se automobil u dugotrajnoj imovini ili se drži u privatnoj imovini (BOI-BNC-BASE-40-60-40-20 §§ 110, 410, 420).

Jedina je iznimka uska: automobil u najmu ili na crédit-bail (leasing) čiji se obroci već odbijaju (§ 420). Samostalni poduzetnik s dohotkom od obrta i trgovine (BIC) u sasvim je drukčijem položaju i dobiva samo tablicu za gorivo, uz prilog u kojem se navode vozilo, njegova registracija te ukupni i poslovni kilometri (BOI-BIC-DECLA-30-20-20 § 360).

Jedan barème po automobilu, nikad zbrojeno

Dva automobila su dva izračuna. Upute za zaposlenike to kažu izričito — « Il ne doit donc pas être fait masse des kilomètres parcourus par l’ensemble des véhicules » (BOI-RSA-BASE-30-50-30-20 § 440) — a upute za BNC kažu da se barème primjenjuje « de façon séparée à chacun des véhicules, en fonction de chaque puissance fiscale » (BOI-BNC-BASE-40-60-40-20 § 140).

To je važno jer razredi nisu linearni. Zbrajanje kilometara dvaju automobila može zbroj pomaknuti u razred u kojem nije nijedan od njih, i snagu jednog automobila primijeniti na udaljenost drugoga.

Dokazi su zbrojevi, a ne knjiga vožnje

Ono što prema BOFiP-u morate moći pokazati zbirno je: « la distance journalière parcourue, le nombre de jours ou de postes de travail où le déplacement a été nécessaire » (§ 230) — dnevno prijeđena udaljenost i broj dana u kojima je putovanje bilo potrebno — uz « la fréquence, l’importance et la durée » putovanja, dakle njihovu učestalost, opseg i trajanje (§ 440), te dokumente samog automobila.

Nijedno francusko pravilo ne traži stanje brojila za svaku vožnju, svrhu svake vožnje, posjećenu osobu ni imena putnika.

Svrhu ipak vrijedi bilježiti. Ona nosi « nature professionnelle des déplacements », poslovnu narav putovanja (§ 540). Udaljenost bez razloga odgovara na „koliko daleko“, ne na „zašto“.

Ovdje se put do posla računa

Većina država u ovom Journalu put do posla smatra privatnim. U Francuskoj je put od kuće do posla « inhérent à la fonction », sastavni dio posla: jedna povratna vožnja dnevno, a prvih 40 km u svakom smjeru odbija se po samom pravu. Za više od toga potreban je opravdan razlog i note explicative uz prijavu — bez nje se odbitak svodi na 80 km × broj dana (CGI art. 83, 3°; BOI-RSA-BASE-30-50-30-20 §§ 10, 155–160).

Što barème već pokriva

Barème već uključuje sljedeće, pa se ništa od toga ne traži drugi put: amortizaciju, popravke i održavanje, gume, gorivo ili struju, najam baterije, osiguranje.

Povrh toga, uz račune: cestarine, garažu i parkiranje te kamate na kredit za automobil, razmjerno poslovnoj uporabi (§ 410).

Službeni automobil drugo je pitanje

Véhicule de fonction nije slučaj za barème. To je avantage en nature, primitak u naravi, a poslodavac bira kako će ga za godinu vrednovati:

• Paušal (forfait) — 15 % nabavne cijene, ili 20 % ako poslodavac plaća gorivo, za automobil dan na raspolaganje od 1. veljače 2025. nadalje (arrêté du 25 février 2025; prije toga 9 % i 12 %).
• Stvarna metoda (réel) — « A × nombre de km parcourus à titre privé / total de km parcourus ».

Samo réel traži evidenciju kilometara, a BOSS navodi i dokaz: « les carnets de bord, de visite ou de rendez-vous ». U oba slučaja vozač nema nikakav iznos po kilometru koji bi tražio.

Ako vam poslodavac isplaćuje indemnités kilométriques za vaš vlastiti automobil, gornja je granica ista porezna tablica (arrêté du 4 septembre 2025, koji je zamijenio arrêté du 20 décembre 2002), a BOSS od poslodavca traži da može dokazati « l’existence de déplacements professionnels et du nombre exact de kilomètres parcourus ».

Šest godina, i kalendarska godina

Porezna je godina kalendarska godina (CGI art. 12). Dohodak za 2025. prijavljivao se 2026.: online između 21. svibnja i 4. lipnja, ovisno o departmanu, a na papiru do 19. svibnja.

Evidenciju čuvajte šest godina — LPF art. L102 B, koji uz to kaže da se dokument nastao u elektroničkom obliku čuva elektronički. Porezna uprava može ispraviti porez na dohodak do kraja godine N+3 (LPF art. L169), a za skrivenu djelatnost deset godina.

Zašto aplikacija, a ne bilježnica

Ništa od navedenog ne traži softver, i Francuska ne propisuje nijedno polje za pojedinu vožnju. Ono što ovdje pođe po zlu nije stupac koji nedostaje — nego računica oko evidencije: zbrojeni kilometri dvaju automobila, godišnja udaljenost koja završi u pogrešnom razredu, putovi do posla iznad granice odbijeni kao da granice nema.

DriveHub pita za poreznu snagu svakog automobila i barème računa za svaki automobil zasebno, za kalendarsku godinu, a zatim zbraja automobile — nikad kilometre. Privatna vožnja između mjesta koje ste označili kao Dom i mjesta označenog kao Posao računa se kao put do posla, do 40 km po dionici, pri čemu se za svaki dan zadržavaju dvije najduže dionice, a DriveHub navodi što su te dvije granice izostavile umjesto da to prešutno ispusti. Taj dio možete tražiti vlastitom note explicative.

Tablice za motocikle i mopede te tablica samo za gorivo zasebni su sustavi i DriveHub ih ne primjenjuje.

Ova stranica prenosi ono što kažu sami tekstovi propisa i navodi članak kako biste mogli provjeriti. Nije porezni savjet i ne poznaje vašu situaciju. Kad je riječ o novcu, pitajte svog knjigovođu (expert-comptable) — i ponesite evidenciju.