Guia por país · França

O barème kilométrique é uma fórmula sobre o ano, não um valor por quilómetro

A França não publica um valor por quilómetro. Publica uma fórmula que parte da distância do ano e da potência fiscal do carro — e isso muda o que tem de guardar, e o que não tem.

Uma fórmula, não uma taxa

A maioria dos países responde a "quanto por quilómetro?" com um número. A França responde com uma tabela. O CGI annexe IV art. 6 B fixa o barème kilométrique: para cada linha de potência fiscal, três fórmulas, e a que se aplica é escolhida pela distância profissional do ano d:

• Até 5 000 km: d × a
• De 5 001 a 20 000 km: (d × a) + b
• Acima de 20 000 km: d × a

Para um carro a gasolina de 5 CV, isso dá d × 0,636, depois (d × 0,357) + 1 395 €, depois d × 0,427. A parte fixa b do escalão do meio vai de 1 065 € na linha mais baixa a 1 515 € na mais alta, e só existe para o ano como um todo. Quem valoriza as deslocações uma a uma a um valor único nunca a vê aparecer; e em que escalão está só se sabe quando se conhece a distância do ano. Por isso, uma deslocação isolada não tem montante — quem o tem é o ano.

Três pormenores decidem qual é a sua linha:

• A potência é a fiscal — os CV que constam da carte grise, o certificado de matrícula.
• Fica-se pelos sete. A potência é « retenue dans la limite maximale de sept chevaux »: 7 CV e tudo o que estiver acima partilham uma linha.
• Um carro 100 % elétrico tem mais 20 % em todos os valores da tabela.

Os valores não mexem desde o arrêté du 27 mars 2023; a mesma tabela serve os rendimentos de 2022 a 2025, e o economie.gouv.fr confirmou a 13 de abril de 2026 que « Le barème kilométrique pris en compte pour la déclaration des frais réels n'est pas revalorisé en 2026. » Há uma coisa a manter à parte: a tabela autónoma só para combustível (BOI-BAREME-000003) mudou, para uma versão de 18/02/2026 referente a 2025. É um regime diferente, e um valor de um não serve para o outro.

Quem o pode usar

• O trabalhador por conta de outrem que opta pelas frais réels — a dedução das despesas efetivas (CGI art. 83, 3°).
• O profissional liberal (BNC) que opta pelo barème para o ano — e então para todos os veículos, quer o carro esteja inscrito no ativo imobilizado, quer seja mantido no património pessoal (BOI-BNC-BASE-40-60-40-20 §§ 110, 410, 420).

A única exclusão é estreita: um carro em locação ou em crédit-bail cujas rendas já são deduzidas (§ 420). Um empresário em nome individual com rendimentos comerciais (BIC) está numa posição completamente diferente e só tem a tabela de combustível, com um anexo que identifica o veículo, a matrícula e os seus quilómetros totais e profissionais (BOI-BIC-DECLA-30-20-20 § 360).

Um barème por carro, nunca somados

Dois carros são dois cálculos. As instruções para trabalhadores dizem-no expressamente — « Il ne doit donc pas être fait masse des kilomètres parcourus par l'ensemble des véhicules » (BOI-RSA-BASE-30-50-30-20 § 440) — e as do BNC dizem que o barème se aplica « de façon séparée à chacun des véhicules, en fonction de chaque puissance fiscale » (BOI-BNC-BASE-40-60-40-20 § 140).

Isto importa porque os escalões não são lineares. Somar os quilómetros de dois carros pode empurrar o total para um escalão em que nenhum dos dois está, e aplicar a potência de um à distância do outro.

Os justificativos são totais, não um registo de deslocações

O que o BOFiP pede que consiga demonstrar é agregado: « la distance journalière parcourue, le nombre de jours ou de postes de travail où le déplacement a été nécessaire » (§ 230) — a distância diária e o número de dias em que a deslocação foi necessária —, mais « la fréquence, l'importance et la durée » das deslocações (§ 440), e os documentos do próprio carro.

Nenhuma regra francesa exige uma leitura do conta-quilómetros por deslocação, um motivo por deslocação, a pessoa visitada ou os nomes dos passageiros.

O motivo continua, ainda assim, a valer a pena. É ele que sustenta a « nature professionnelle des déplacements » (§ 540). Uma distância sem razão associada responde a "que distância", não a "porquê".

Aqui, a ida para o trabalho conta

A maior parte dos países deste Journal trata a ida para o trabalho como privada. Em França, a deslocação casa–trabalho é « inhérent à la fonction »: uma ida e volta por dia, e os primeiros 40 km em cada sentido são dedutíveis de pleno direito. Para além disso, é preciso um motivo justificado e uma note explicative na declaração — sem ela, a dedução fica reduzida a 80 km × o número de dias (CGI art. 83, 3°; BOI-RSA-BASE-30-50-30-20 §§ 10, 155–160).

O que o barème já cobre

O barème já inclui o seguinte, pelo que nada disto se pede uma segunda vez: depreciação, reparações e manutenção, pneus, combustível ou eletricidade, aluguer da bateria, seguro.

Por cima dele, com comprovativos: portagens, garagem e estacionamento, e os juros de um empréstimo para o carro, na proporção do uso profissional (§ 410).

Um carro da empresa é outra questão

Um véhicule de fonction não é um caso de barème. É um avantage en nature, um benefício em espécie, e a entidade patronal escolhe como o avaliar para o ano:

• O forfait — 15 % do preço de compra, ou 20 % se a entidade patronal pagar o combustível, para um carro disponibilizado a partir de 1 de fevereiro de 2025 (arrêté du 25 février 2025; antes disso, 9 % e 12 %).
• O réel — « A × nombre de km parcourus à titre privé / total de km parcourus ».

Só o réel precisa de um registo de quilómetros, e o BOSS indica a prova: « les carnets de bord, de visite ou de rendez-vous ». Em qualquer dos casos, não há valor por quilómetro que o condutor possa pedir.

Quando uma entidade patronal paga indemnités kilométriques pelo seu carro próprio, o limite é o mesmo barème fiscal (arrêté du 4 septembre 2025, que substituiu o arrêté du 20 décembre 2002), e o BOSS pede à entidade patronal que consiga demonstrar « l'existence de déplacements professionnels et du nombre exact de kilomètres parcourus ».

Seis anos, e o ano civil

O ano fiscal é o ano civil (CGI art. 12). Os rendimentos de 2025 foram declarados em 2026: online entre 21 de maio e 4 de junho, consoante o département, e em papel até 19 de maio.

Guarde os registos seis anos — LPF art. L102 B, que diz também que um documento criado em formato eletrónico se guarda em formato eletrónico. A administração pode corrigir o imposto sobre o rendimento até ao fim do ano N+3 (LPF art. L169), e dez anos no caso de uma atividade oculta.

Porquê uma aplicação e não um caderno

Nada disto exige software, e a França não prescreve um único campo por deslocação. O que corre mal aqui não é uma coluna em falta — são as contas à volta do registo: quilómetros de dois carros somados, uma distância anual que cai no escalão errado, idas para o trabalho acima do limite pedidas como se o limite não existisse.

O DriveHub pergunta a potência fiscal de cada carro e calcula o barème por carro, ao longo do ano civil, e só depois soma os carros — nunca os quilómetros. Uma deslocação pessoal entre um local que marcou como Casa e outro marcado como Trabalho conta como ida para o trabalho, até 40 km por trajeto, ficando os dois trajetos mais longos de cada dia, e o DriveHub diz o que esses dois limites deixaram de fora, em vez de o omitir em silêncio. Pedir essa parte é a sua própria note explicative.

Os barèmes para motociclos e ciclomotores e a tabela só de combustível são regimes à parte, e o DriveHub não os aplica.

Esta página reproduz o que dizem os próprios textos, e indica o artigo para poder verificar. Não é aconselhamento fiscal e não conhece a sua situação. Quando está dinheiro em causa, pergunte ao seu expert-comptable — e leve os registos.