Landveiledning · Frankrike

Barème kilométrique er en formel for hele året, ikke en sats per kilometer

Frankrike publiserer ingen kilometersats. Landet publiserer en formel som tar årets distanse og bilens skattemessige hestekrefter — og det endrer hva du må ta vare på, og hva du kan la være.

En formel, ikke en sats

De fleste land svarer på «hvor mye per kilometer?» med et tall. Frankrike svarer med en tabell. CGI annexe IV art. 6 B fastsetter barème kilométrique: tre formler for hver rad av skattemessige hestekrefter, og hvilken som gjelder, avgjøres av årets samlede yrkesdistanse d:

• Opptil 5 000 km: d × a
• Fra 5 001 til 20 000 km: (d × a) + b
• Over 20 000 km: d × a

For en bensinbil på 5 CV blir det d × 0,636, deretter (d × 0,357) + 1 395 €, deretter d × 0,427. Den faste delen b i det midterste trinnet går fra 1 065 € på den laveste raden til 1 515 € på den høyeste, og den finnes bare for året som helhet. Prises turene én og én med ett enkelt tall, dukker den aldri opp — og hvilket trinn du havner i, vet du ikke før årets distanse er kjent. En enkelt tur har altså ikke noe beløp; det har året.

Tre ting avgjør hvilken rad som er din:

• Hestekreftene er de skattemessige — CV-tallet som står i vognkortet, carte grise.
• Skalaen stopper ved sju. Hestekreftene regnes «retenue dans la limite maximale de sept chevaux»: 7 CV og alt over deler én rad.
• En helelektrisk bil (100 %) får 20 % mer på hvert tall i tabellen.

Tallene har ikke endret seg siden arrêté du 27 mars 2023; den samme tabellen gjelder for inntektsårene 2022 til og med 2025, og economie.gouv.fr bekreftet 13. april 2026 at «Le barème kilométrique pris en compte pour la déclaration des frais réels n'est pas revalorisé en 2026.» Én ting å holde fra hverandre: den separate skalaen bare for drivstoff (BOI-BAREME-000003) er endret, til en versjon datert 18/02/2026 for 2025. Det er en annen ordning, og et tall fra den ene gjelder ikke for den andre.

Hvem som kan bruke den

• En arbeidstaker som velger frais réels — fradrag for faktiske kostnader (CGI art. 83, 3°).
• En BNC-skattyter (selvstendig yrkesutøver) som velger barème for året — og da for alle kjøretøy, enten bilen er ført blant driftsmidlene eller holdes som privat eiendel (BOI-BNC-BASE-40-60-40-20 §§ 110, 410, 420).

Det eneste unntaket er smalt: en leaset bil eller en bil på crédit-bail der leien allerede er fratrukket (§ 420). En enkeltpersonforetaker som beskattes etter BIC, står i en helt annen stilling og får bare drivstoffskalaen, med et vedlegg som oppgir kjøretøyet, registreringsnummeret og de samlede og yrkesmessige kilometerne (BOI-BIC-DECLA-30-20-20 § 360).

Én barème per bil, aldri slått sammen

To biler er to beregninger. Veiledningen for arbeidstakere sier det uttrykkelig — «Il ne doit donc pas être fait masse des kilomètres parcourus par l'ensemble des véhicules» (BOI-RSA-BASE-30-50-30-20 § 440) — og BNC-veiledningen sier at barème brukes «de façon séparée à chacun des véhicules, en fonction de chaque puissance fiscale» (BOI-BNC-BASE-40-60-40-20 § 140).

Det betyr noe fordi trinnene ikke er lineære. Legger du sammen to bilers kilometer, kan summen havne i et trinn ingen av bilene ligger i, og den ene bilens hestekrefter blir brukt på den andres distanse.

Dokumentasjonen er summer, ikke en kjørebok

Det BOFiP ber deg kunne vise, er samlede tall: «la distance journalière parcourue, le nombre de jours ou de postes de travail où le déplacement a été nécessaire» (§ 230), pluss turenes «la fréquence, l'importance et la durée» (§ 440), og bilens egne papirer.

Ingen fransk regel krever kilometerstand for hver tur, formål for hver tur, hvem du besøkte eller navn på passasjerer.

Formålet er likevel verdt å ta vare på. Det er det som bærer «nature professionnelle des déplacements» (§ 540). En distanse uten begrunnelse svarer på «hvor langt», ikke på «hvorfor».

Reisen til jobben teller her

De fleste landene i denne journalen regner kjøringen til jobben som privat. I Frankrike er reisen mellom hjem og arbeid «inhérent à la fonction»: én tur-retur per dag, og de første 40 km hver vei er fradragsberettiget uten videre. Utover det trenger du en begrunnet årsak og en note explicative i selvangivelsen — uten den kortes kravet ned til 80 km × antall dager (CGI art. 83, 3°; BOI-RSA-BASE-30-50-30-20 §§ 10, 155–160).

Hva barème allerede dekker

Barème omfatter allerede følgende, så ingenting av det føres opp en gang til: verdifall, reparasjoner og vedlikehold, dekk, drivstoff eller strøm, batterileie og forsikring.

I tillegg, mot kvittering: bompenger, garasje og parkering, og renter på lån til bilen, forholdsmessig etter yrkesbruken (§ 410).

Firmabil er et annet spørsmål

En véhicule de fonction hører ikke inn under barème. Den er en avantage en nature, en naturalytelse, og arbeidsgiveren velger hvordan den skal verdsettes for året:

• Sjablongen (forfait) — 15 % av innkjøpsprisen, eller 20 % der arbeidsgiveren betaler drivstoffet, for en bil stilt til disposisjon 1. februar 2025 eller senere (arrêté du 25 février 2025; 9 % og 12 % før det).
• Den faktiske metoden (réel) — «A × nombre de km parcourus à titre privé / total de km parcourus».

Bare réel-metoden krever en kilometeroversikt, og BOSS nevner beviset: «les carnets de bord, de visite ou de rendez-vous». I begge tilfeller finnes det ingen sats per kilometer som sjåføren kan kreve.

Der en arbeidsgiver betaler indemnités kilométriques for din egen bil, er taket den samme skattemessige barème (arrêté du 4 septembre 2025, som erstattet arrêté du 20 décembre 2002), og BOSS ber arbeidsgiveren kunne vise «l'existence de déplacements professionnels et du nombre exact de kilomètres parcourus».

Seks år, og kalenderåret

Inntektsåret er kalenderåret (CGI art. 12). Inntekt for 2025 ble selvangitt i 2026: elektronisk mellom 21. mai og 4. juni avhengig av departement, på papir innen 19. mai.

Ta vare på dokumentasjonen i seks år — LPF art. L102 B, som også sier at et dokument som er laget elektronisk, skal oppbevares elektronisk. Skattemyndighetene kan endre inntektsskatten fram til utgangen av år N+3 (LPF art. L169), og i ti år ved skjult virksomhet.

Hvorfor en app og ikke en notatbok

Ingenting av dette krever programvare, og Frankrike foreskriver ingen felt for hver tur. Det som går galt her, er ikke en manglende kolonne — det er regnestykket rundt loggen: kilometer fra to biler som er lagt sammen, en årsdistanse som havner i feil trinn, jobbreiser over grensen som er ført opp som om grensen ikke fantes.

DriveHub spør etter hver bils skattemessige hestekrefter og regner ut barème per bil, over kalenderåret, og legger så bilene sammen — aldri kilometerne. En privat tur mellom et sted du har merket som Hjem og et merket som Jobb, regnes som reise til arbeidet, med høyst 40 km per strekning, og dagens to lengste strekninger beholdes. DriveHub viser hva de to grensene holdt utenfor, i stedet for å stryke det i stillhet. Å kreve den delen er din egen note explicative.

Barème for motorsykler og mopeder og skalaen bare for drivstoff er egne ordninger, og DriveHub bruker dem ikke.

Denne siden gjengir hva tekstene selv sier, og oppgir artikkelen slik at du kan etterprøve det. Det er ikke skatterådgivning, og den kjenner ikke din situasjon. Når det gjelder penger — spør din expert-comptable, og ta med dokumentasjonen.