Landeguide · Schweiz

Næsten hver kanton offentliggør en sats på 70 eller 75 Rappen — og i de fleste af dem er den ikke din

Ingen føderal regel, seksogtyve kantonale praksisser

Ingen schweizisk lov eller bekendtgørelse foreskriver en kørebog. Fahrtenbuch og Bordbuch forekommer nul gange i DBG, Berufskostenverordnung, MWSTG, MWSTV og OR. Det, der findes, er kantonal praksis, fastlagt ved Weisung, plus en arbejdsgivers Spesenreglement godkendt af kantonen — og Zürichs ZStB 17.1 er den form, de fleste andre følger.

Det er ikke den lettelse, det lyder som. Det betyder, at svaret på "hvad skal jeg registrere" er et kantonalt dokument, og svaret på "til hvilken sats" er et andet kantonalt dokument, som ofte slet ikke handler om dig.

Hvem der ejer bilen, afgør det — ikke hvilken metode du foretrækker

• Bil, der hører til virksomhedens aktiver. En fast Privatanteil på 0,9 % af købsprisen om måneden — 10,8 % om året — gælder "unabhängig von der Anzahl der effektiv gefahrenen Privatkilometer". Der kræves ingen kørebog, og ingen kørebog kan fortrænge den faste sats. At føre en minutiøs Bordbuch for at argumentere den private andel ned virker ikke her.
• Privatejet bil brugt erhvervsmæssigt af en selvstændig. Zürichs Weisung af 3. februar 2026: "so sind die geschäftlich zurückgelegten Kilometer mittels Bordbuch nachzuweisen. Der im Aufwand für geschäftlich zurückgelegte Kilometer zu verbuchende Kilometeransatz beträgt 75 Rappen." Det er dette tilfælde, en kørebog er til for.

Det første spørgsmål er altså ikke, hvilken metode der sparer mest. Det er, hvilken side af skellet mellem Privatvermögen og Geschäftsvermögen bilen står på, for det afgør, om optegnelser overhovedet ændrer tallet.

Den sats, du fandt, er formentlig ikke din

Alle seksogtyve kantoner er læst i deres egne skattemyndigheders tekster. Seks offentliggør en kilometersats, som en selvstændig må bogføre — ZH 0,75, LU 0,75, SO 0,70, BL 0,70 stigende til 0,75 i 2026, SH maks. 0,70, NE 0,70. Femten offentliggør i stedet et positivt alternativ: faktiske udgifter fordelt efter Fahrtenbuch, eller de 0,9 % om måneden. Resten offentliggør ingen af delene og overlader beløbet til taksatoren.

Og næsten hver kanton offentliggør en eller anden sats på 0,70 eller 0,75 pr. kilometer. I næsten alle er det lønmodtagerens fradrag for kørsel mellem hjem og arbejde eller et loft i en arbejdsgivers Spesenreglement — en strukturelt anden regel, der tilfældigvis har et lignende tal.

Der er et kendetegn. En pendlerskala er som regel trappet, og en erhvervssats er flad: Vaud har 0,70, der falder til 0,35 over 15 000 km, Appenzell Innerrhoden syv trin fra 0,70 ned til 0,38, Thurgau 0,60/0,50/0,40. Kommer det tal, du fandt, med en aftrapning, har du højst sandsynligt fundet den forkerte regel.

Den føderale sats på 0,75, der kom den 1. januar 2026, står i Berufskostenverordnungs Anhang og er et pendlerfradrag: betinget af, at offentlig transport ikke er til rådighed eller er "objektiv nicht zumutbar", og begrænset af DBG Art. 26 til CHF 3 300, som rammer efter cirka 4 400 km. Kun ZH, LU og BL fører i deres egen tekst den sats over i en selvstændigs erhvervsmæssige udgift.

Hvad der skal stå i Bordbuch

Weisung opregner ingen felter. Kantonal praksis beder om en lückenlose — ubrudt — optegnelse med dato, formål og kilometer for hver tur.

Det eneste sted, hvor Schweiz faktisk foreskriver en liste, er ordningen for firmabil, i FAQ zum Lohnausweis Ziff. 2.2.8, mærket "Zwingende Angaben" — og det er en lærerig liste, fordi det ikke er den, folk forventer:

• Føreren og kalenderåret
• Kilometerstanden pr. 1.1. og pr. 31.12. — og slet ingen aflæsning pr. tur
• Pr. tur: datoen, antallet af kilometer og "Angabe der besuchten Person, inkl. Ortsangabe"

Hvem der blev besøgt, med et sted. Ikke et formål. Og en dag uden angivelse er ikke tom — "da bei Fehlen einer Angabe eine Privatfahrt anzunehmen ist": En uforklaret dag læses som privat.

Ti år, regnet fra regnskabsåret

DBG Art. 126 Abs. 3 binder en selvstændigs Belege i ti år og henviser for formen til OR Art. 957–958f. Fristen løber fra regnskabsåret, ikke kalenderåret (OR Art. 958f Abs. 1) — hvilket afviger for alle, hvis Geschäftsjahr ikke er kalenderåret, og Schweiz er det eneste europæiske land her, der er skrevet sådan.

En lønmodtager har ingen lovbestemt frist: Art. 126 Abs. 3 nævner kun selvstændige og juridiske personer, så horisonten er det tiårige Nachsteuer-vindue i Art. 152. At miste Bordbuch koster mere end fradraget — ansættelsen flyttes til pflichtgemässes Ermessen efter Art. 130 Abs. 2 og kan derefter kun anfægtes for offensichtliche Unrichtigkeit.

Hvorfor en app frem for en blok

Intet af ovenstående kræver software; lückenlos er en egenskab ved optegnelsen, ikke ved værktøjet. Det, software ændrer, er hvor hullet opstår. Det er aldrig kilometerne, der forsvinder. Det, der forsvinder, er ugen i juli, hvor ingen skrev noget ned — og en Bordbuch med et hul i er netop det dokument, der indbyder til en ansættelse nach Ermessen, efter skøn.

DriveHub registrerer hver kørsel i baggrunden og spørger bagefter, hvilke der var erhverv, så de huller, du skal forklare, er de dage, bilen ikke flyttede sig, og ikke de dage, du glemte det. Rapporten viser dato, begge adresser, afstanden og din egen note pr. tur, og hvor en bil bruges erhvervsmæssigt, kan den også have kilometerstanden ved årets begge ender — de to aflæsninger, listen for firmabil beder om.

Denne side gengiver, hvad de kantonale Weisungen og den føderale bekendtgørelse siger, og nævner dem ved navn, så du kan tjekke det. Det er ikke skatterådgivning, og den kender ikke din situation — og i Schweiz er din kanton en del af din situation. Når det handler om penge — spørg din Treuhänder, og tag Bordbuch med.