Riigijuhend · Šveits

Peaaegu iga kanton avaldab 70 või 75 rapi suuruse arvu — ja enamikus neist ei ole see sinu oma

Föderaalset reeglit pole, kantonite praktikaid on kakskümmend kuus

Ükski Šveitsi seadus ega määrus ei nõua sõidupäevikut. Sõnad Fahrtenbuch ja Bordbuch ei esine kordagi DBG-s, Berufskostenverordnungis, MWSTG-s, MWSTV-s ega OR-is. Olemas on kantonite praktika, mis kehtestatakse juhendiga (Weisung), ning tööandja kuluhüvitiste eeskiri (Spesenreglement), mille kanton kinnitab — ja Zürichi ZStB 17.1 on vorm, mida enamik teisi järgib.

See ei ole nii suur kergendus, kui kõlab. See tähendab, et vastus küsimusele „mida ma pean kirja panema“ on ühes kantoni dokumendis ja vastus küsimusele „millise määraga“ teises kantoni dokumendis, mis sageli sinusse üldse ei puutu.

Otsustab see, kellele auto kuulub, mitte meetod, mida eelistaksid

• Auto on äritegevuse vara. Kehtib kindel erakasutuse osa (Privatanteil) 0,9 % ostuhinnast kuus — 10,8 % aastas —, ja seda "unabhängig von der Anzahl der effektiv gefahrenen Privatkilometer". Sõidupäevikut pole vaja, ja ükski sõidupäevik ei saa ühtset määra kõrvale tõrjuda. Hoolikalt peetud Bordbuch, et erakasutuse osa väiksemaks vaielda, siin ei aita.
• Eravarasse kuuluv auto, mida FIE kasutab äritegevuses. Zürichi juhend 3. veebruarist 2026: "so sind die geschäftlich zurückgelegten Kilometer mittels Bordbuch nachzuweisen. Der im Aufwand für geschäftlich zurückgelegte Kilometer zu verbuchende Kilometeransatz beträgt 75 Rappen." See on juhtum, mille jaoks sõidupäevik ongi olemas.

Esimene küsimus ei ole seega, milline meetod rohkem säästab. Küsimus on, kummal pool eravara ja ärivara (Privatvermögen / Geschäftsvermögen) piiri auto asub, sest sellest sõltub, kas arvestus arvu üldse muudab.

Arv, mille leidsid, ei ole tõenäoliselt sinu arv

Kõigi kahekümne kuue kantoni puhul loeti läbi nende oma maksuametite tekstid. Kuus avaldavad kilomeetrimäära, mille FIE võib kuluna kirjendada — ZH 0,75, LU 0,75, SO 0,70, BL 0,70, mis tõuseb 2026. aastal 0,75-ni, SH kuni 0,70, NE 0,70. Viisteist avaldavad selle asemel sõnaselge alternatiivi: tegelikud kulud, mis jaotatakse sõidupäeviku (Fahrtenbuch) järgi, või 0,9 % kuus. Ülejäänud ei avalda kumbagi ja jätavad summa maksu määraja otsustada.

Ja peaaegu iga kanton avaldab mingi 0,70 või 0,75 kilomeetri kohta. Peaaegu kõigis neist on see töötaja kodu ja töökoha vahelise sõidu mahaarvamine või tööandja kuluhüvitiste eeskirja ülempiir — ülesehituselt teistsugune reegel, millel juhtub olema sarnane arv.

Sel on äratundemärk. Kodu-töö sõidu skaala on tavaliselt astmeline, ärisõidu määr aga ühtlane: Vaud alustab 0,70-st ja langeb üle 15 000 km 0,35-ni, Appenzell Innerrhodenil on seitse astet 0,70-st kuni 0,38-ni, Thurgaul 0,60/0,50/0,40. Kui sinu leitud arvuga käib kaasas astmestus, oled suure tõenäosusega leidnud vale reegli.

Föderaalne 0,75, mis jõustus 1. jaanuaril 2026, on Berufskostenverordnungi lisas (Anhang) ja on kodu-töö sõidu mahaarvamine: selle eeldus on, et ühistransporti pole või selle kasutamine on "objektiv nicht zumutbar", ja DBG Art. 26 piirab selle CHF 3 300-ga, mis hakkab kehtima umbes 4 400 km järel. Ainult ZH, LU ja BL kannavad selle arvu oma tekstis üle FIE ärikuludele.

Mis Bordbuchi kirja läheb

Juhend välju ei loetle. Kantonite praktika nõuab lückenlose ehk lünkadeta arvestust, kus iga sõidu kohta on kuupäev, eesmärk ja kilomeetrid.

Ainus koht, kus Šveits tõesti loetelu ette kirjutab, on ametiauto kord: FAQ zum Lohnausweis Ziff. 2.2.8, pealkirjaga "Zwingende Angaben" — ja see loetelu on õpetlik, sest see ei ole see, mida oodatakse:

• Juht ja kalendriaasta
• Odomeetri näit 1.1. ja 31.12. — ja mitte ühtegi näitu sõidu kohta
• Iga sõidu kohta: kuupäev, kilomeetrite arv ja "Angabe der besuchten Person, inkl. Ortsangabe"

Keda külastati, koos kohaga. Mitte eesmärk. Ja märkimata päev ei jää lihtsalt tühjaks — "da bei Fehlen einer Angabe eine Privatfahrt anzunehmen ist": selgitamata päeva loetakse erasõiduks.

Kümme aastat, arvestatuna majandusaastast

DBG Art. 126 Abs. 3 kohustab FIE-t hoidma alusdokumente (Belege) kümme aastat ja suunab hoidmise viisi osas OR Art. 957–958f juurde. Tähtaeg arvestatakse majandusaastast, mitte kalendriaastast (OR Art. 958f Abs. 1) — see läheb lahku kõigil, kelle majandusaasta (Geschäftsjahr) ei lange kokku kalendriaastaga, ja Šveits on ainus siinne Euroopa riik, kus see on nii sõnastatud.

Töötajal seadusest tulenevat tähtaega ei ole: Art. 126 Abs. 3 nimetab üksnes FIE-sid ja juriidilisi isikuid, nii et töötaja horisont on Art. 152 kümneaastane järelmaksustamise (Nachsteuer) aken. Bordbuchi kaotamine maksab rohkem kui mahaarvamise — maks määratakse Art. 130 Abs. 2 järgi pflichtgemässes Ermessen ehk kohustusekohase kaalutluse alusel ja seda saab seejärel vaidlustada üksnes offensichtliche Unrichtigkeit, ilmse ebaõigsuse tõttu.

Miks rakendus, mitte vihik

Miski eeltoodust ei nõua tarkvara; lückenlos on arvestuse omadus, mitte tööriista oma. Tarkvara muudab seda, kuhu lünk tekib. Kaduma ei lähe kunagi kilomeetrid. Kaduma läheb juulikuu nädal, mille kohta keegi midagi kirja ei pannud — ja auguga Bordbuch on just see dokument, mis kutsub maksu määrama nach Ermessen, kaalutluse järgi.

DriveHub salvestab iga sõidu taustal ja küsib hiljem, millised olid töösõidud, nii et lüngad, mida pead selgitama, on päevad, mil auto seisis, mitte päevad, mil unustasid. Aruanne sisaldab iga sõidu kohta kuupäeva, mõlemat aadressi, vahemaad ja sinu enda märkust, ja kui autot kasutatakse äritegevuses, saab see näidata ka odomeetri näitu aasta mõlemas otsas — need kaks näitu, mida ametiauto loetelu küsib.

See leht annab edasi selle, mida kantonite juhendid (Weisungen) ja föderaalne määrus ütlevad, ja nimetab need, et saaksid järele vaadata. See ei ole maksunõustamine. See ei tunne sinu olukorda, ja Šveitsis on sinu kanton osa sinu olukorrast. Kui asi puudutab raha, küsi oma Treuhänderilt ehk raamatupidajalt — ja võta Bordbuch kaasa.