Landveiledning · Sveits

Nesten hver kanton publiserer et tall på 70 eller 75 Rappen — og i de fleste er det ikke ditt

Ingen føderal regel, tjueseks kantonale praksiser

Ingen sveitsisk lov eller forskrift foreskriver en kjørebok. Fahrtenbuch og Bordbuch forekommer ikke én eneste gang i DBG, Berufskostenverordnung, MWSTG, MWSTV eller OR. Det som finnes, er kantonal praksis, fastsatt ved Weisung, pluss en arbeidsgivers Spesenreglement godkjent av kantonen — og Zürichs ZStB 17.1 er malen de fleste andre følger.

Det er ikke den lettelsen det høres ut som. Det betyr at svaret på «hva må jeg føre» står i ett kantonalt dokument, og svaret på «til hvilken sats» i et annet kantonalt dokument, som ofte ikke handler om deg.

Hvem som eier bilen, avgjør — ikke hvilken metode du helst ville brukt

• Bil som eies av virksomheten. En sjablongmessig Privatanteil på 0,9 % av kjøpesummen per måned — 10,8 % i året — gjelder "unabhängig von der Anzahl der effektiv gefahrenen Privatkilometer". Ingen kjørebok trengs, og ingen kjørebok kan fortrenge sjablongen. En omhyggelig ført Bordbuch for å argumentere privatandelen ned fører ikke fram her.
• Privateid bil brukt i virksomheten av en selvstendig næringsdrivende. Zürichs Weisung av 3. februar 2026: "so sind die geschäftlich zurückgelegten Kilometer mittels Bordbuch nachzuweisen. Der im Aufwand für geschäftlich zurückgelegte Kilometer zu verbuchende Kilometeransatz beträgt 75 Rappen." Det er dette tilfellet en kjørebok er til for.

Det første spørsmålet er altså ikke hvilken metode som sparer mest. Det er på hvilken side av skillet mellom Privatvermögen og Geschäftsvermögen bilen står, for det avgjør om dokumentasjonen i det hele tatt endrer tallet.

Tallet du fant, er sannsynligvis ikke ditt tall

Alle tjueseks kantoner er lest i sine egne skattemyndigheters tekster. Seks publiserer en kilometersats en selvstendig næringsdrivende kan bokføre — ZH 0,75, LU 0,75, SO 0,70, BL 0,70 som stiger til 0,75 i 2026, SH maks. 0,70, NE 0,70. Femten publiserer i stedet et uttrykkelig alternativ: faktiske kostnader fordelt etter Fahrtenbuch, eller 0,9 % i måneden. Resten publiserer ingen av delene og overlater beløpet til ligningsmyndigheten.

Og nesten hver kanton publiserer et eller annet tall på 0,70 eller 0,75 per kilometer. I nesten alle er det arbeidstakerens fradrag for reisen mellom hjem og arbeid, eller et tak i en arbeidsgivers Spesenreglement — en strukturelt annen regel som tilfeldigvis har et lignende tall.

Det finnes et kjennetegn. En skala for arbeidsreise er som regel trappet, mens en sats for yrkeskjøring er flat: Vaud starter på 0,70 og faller til 0,35 over 15 000 km, Appenzell Innerrhoden har sju trinn fra 0,70 ned til 0,38, Thurgau 0,60/0,50/0,40. Kommer tallet du fant med en nedtrapping, har du mest sannsynlig funnet feil regel.

Den føderale satsen på 0,75 som kom 1. januar 2026, står i vedlegget (Anhang) til Berufskostenverordnung og er et fradrag for arbeidsreise: betinget av at kollektivtransport ikke finnes eller er "objektiv nicht zumutbar", og begrenset av DBG Art. 26 til CHF 3 300, som slår inn etter omtrent 4 400 km. Bare ZH, LU og BL overfører dette tallet til en selvstendig næringsdrivendes driftskostnader i sin egen tekst.

Hva som skal stå i Bordbuch

Weisung lister ikke opp noen felt. Kantonal praksis ber om en lückenlose — sammenhengende — oversikt med dato, formål og kilometer for hver tur.

Det ene stedet Sveits faktisk foreskriver en liste, er ordningen for firmabil, i FAQ zum Lohnausweis Ziff. 2.2.8, merket "Zwingende Angaben" — og det er en lærerik liste, fordi den ikke er den folk venter:

• Sjåføren, og kalenderåret
• Kilometerstanden 1.1. og 31.12. — og ingen avlesning per tur
• Per tur: dato, antall kilometer og "Angabe der besuchten Person, inkl. Ortsangabe"

Hvem som ble besøkt, med sted. Ikke et formål. Og en dag uten merknad er ikke blank — "da bei Fehlen einer Angabe eine Privatfahrt anzunehmen ist": en dag uten forklaring leses som privat.

Ti år, regnet fra regnskapsåret

DBG Art. 126 Abs. 3 pålegger en selvstendig næringsdrivende å oppbevare Belege i ti år, og viser til OR Art. 957–958f for hvordan. Fristen følger regnskapsåret, ikke kalenderåret (OR Art. 958f Abs. 1) — som gir et annet resultat for alle med et Geschäftsjahr som ikke følger kalenderåret, og Sveits er det eneste europeiske landet her med en slik ordlyd.

En arbeidstaker har ingen lovbestemt frist: Art. 126 Abs. 3 nevner bare selvstendig næringsdrivende og juridiske personer, så arbeidstakerens horisont er tiårsfristen for Nachsteuer i Art. 152. Å miste Bordbuch koster mer enn fradraget — fastsettelsen går over til pflichtgemässes Ermessen etter Art. 130 Abs. 2, og kan da bare angripes for offensichtliche Unrichtigkeit.

Hvorfor en app og ikke en notatbok

Ingenting av dette krever programvare; lückenlos er en egenskap ved dokumentasjonen, ikke ved verktøyet. Det programvare endrer, er hvor hullet oppstår. Kilometerne er aldri det som mangler. Det som mangler, er uken i juli ingen skrev noe ned for — og en Bordbuch med et hull i er nettopp det dokumentet som inviterer til en fastsettelse nach Ermessen.

DriveHub registrerer hver tur i bakgrunnen og spør etterpå hvilke som var jobb, så hullene du må forklare, er dagene bilen ikke flyttet seg, ikke dagene du glemte. Rapporten skriver ut dato, begge adressene, distansen og ditt eget notat for hver tur, og der en bil brukes i virksomheten, kan den også ta med kilometerstanden ved hver ende av året — de to avlesningene firmabillisten ber om.

Denne siden gjengir hva de kantonale Weisungen og den føderale forskriften sier, og oppgir dem ved navn slik at du kan etterprøve det. Det er ikke skatterådgivning, og den kjenner ikke din situasjon — og i Sveits er kantonen din en del av situasjonen. Når det gjelder penger — spør din Treuhänder, og ta med Bordbuch.