Riigijuhend · Austria

Austria kaks 30 000 km piiri on kaks eri aastat — ja alates 2025 on odomeetri näit kohustuslik

Määrus, mida kõik määra pärast tsiteerivad, määra ei sisalda

BGBl. II Nr. 289/2024, Kilometergeldverordnung, on õige viide paljudele asjadele ja vale just sellele arvule, mida enamik otsib. § 1 ei nimeta ühtegi eurosummat: see ütleb, et pauschale Berücksichtigung toimub "durch den Ansatz des Kilometergeldes … das gemäß Reisegebührenvorschrift 1955 … vorgesehen ist". 0,50 €/km on kirjas RGV 1955-s.

Mida määrus aga paika paneb, on osa, mis otsustab, kas nõue püsib — § 2, arvestus — ja piirmäärad §-des 4 ja 5. Mõlemad pooled on samal neljal leheküljel, ja tavaliselt loetakse neist ainult üht.

Mida arvestus peab sisaldama alates 1. jaanuarist 2025

§ 2 Abs. 2 sõna-sõnalt: "Die Aufzeichnungen müssen jedenfalls beinhalten: Datum, Kilometerstand, Anzahl der betrieblich oder beruflich zurückgelegten Tageskilometer, Ausgangs- und Zielpunkt sowie Zweck der jeweiligen betrieblichen oder beruflichen Fahrt."

• Kuupäev
• Odomeetri näit
• Sel päeval tööalaselt sõidetud kilomeetrid
• Lähtepunkt ja sihtkoht
• Sõidu eesmärk

§ 2 Abs. 1 jätab vabaks vormi — Fahrtenbuch või "andere Aufzeichnungen" —, kuid mitte sisu: alternatiiv peab olema arvestus, "aus denen jedenfalls die in Abs. 2 enthaltenen Informationen hervorgehen." Kaks korda jedenfalls ühes paragrahvis ei jäta ruumi mingile väheolulisuse piirile. Lohnsteuerrichtlinien 2002 Rz 290 kirjutati LStR-Wartungserlass 2024-ga ümber samas vaimus ja nõuab lisaks algus- ja lõpuaega, kui samal ajal nõutakse maksuvabu Tagesgelder'eid.

Nõuanne, et odomeetri näitu pole vaja, kehtis kuni 2024

Seda on lihtne leida, ja see oli õige. UFS Feldkirch luges asjas GZ RV/0528-F/10 Rz 290 tollases sõnastuses ja märkis, et "darüber hinausgehende Angaben, wie der jeweilige Kilometerstand vor und nach der Reise … sind … nicht erforderlich". See kehtib maksuaastate kohta kuni 2024 ja on alates 2025 surnud täht: 2010. aasta kohtuotsus, mis tõlgendab haldusjuhist, ei ela üle 2024. aasta Verordnung'it, ja § 6 rakendab uut loendit sõitudele alates 1. jaanuarist 2025.

Kui taastad mõnd varasemat aastat, kehtib selle kohta varasem reegel.

Kaks piiri on kaks eri aastat, ja see on päris raha

§ 4 Abs. 2 piirab FIE-d "30 000 km im Wirtschaftsjahr". § 5 Abs. 1 piirab töötajat "30 000 km im Kalenderjahr". Kõrvuti paragrahvid, üks määrus, meelega mitte sama aken.

FIE, kelle majandusaasta algab aprillis ja kes sõidab novembris 20 000 km ja veebruaris 20 000 km, on ühe Wirtschaftsjahr'i sees sõitnud 40 000 km. See on 10 000 km üle piiri: nõutud 5 000 €, lubatud 4 000 €.

Ülejäänud summad on 0,25 €/km mootorratta eest — pool sõiduauto määrast, ja kes kasutab mootorratta puhul sõiduauto määra, kahekordistab iga nõude — ning 0,15 € iga kaasa sõitnud inimese eest Pkw-s või Kombi's; FIE jõuab selleni EStR 2000 Rz 1571 ja töötaja RGV 1955 § 10 Abs. 4 kaudu.

Seitse aastat, mitte Saksamaa kümme

BAO § 132 Abs. 1: seitse aastat selle kalendriaasta lõpust, mille kohta kanded tehti, või kalendriaastast erineva majandusaasta puhul selle kalendriaasta lõpust, mil see lõpeb — ja lisaks nii kaua, kui pooleliolev menetlus neid vajab. Kümme aastat on Saksamaa arv, ja just nii, ühise keele kaudu üle kandudes, satub see siin tsiteerimisse.

Austria nõuab elektrooniliselt koopialt ka vähem kui Saksamaa: § 132 Abs. 2 tahab "vollständige, geordnete, inhaltsgleiche und urschriftgetreue Wiedergabe" ega sea mingit masinloetavuse nõuet, nii et valmis PDF kannab siin kaugemale kui üle piiri. Töötajal, kes nõuab Kilometergeld'i Werbungskosten'ina, ei ole oma Aufzeichnungspflicht'i ega seega ka § 132 tähtaega; tema horisont on § 207 Abs. 2 viieaastane maksu määramise aegumine.

Kui auto annab tööandja, pole midagi nõuda

RGV 1955 § 10 Abs. 6, üle võetud § 26 Z 4 lit. a EStG kaudu: "Bei Benützung eines dem Beamten unentgeltlich zur Verfügung gestellten Kraftfahrzeuges gebührt keine Reisekostenvergütung." Seni kuni auto on tööandja oma, Kilometergeld'i ei maksta.

Sellel juhtumil on oma dokument ja oma määrus — Sachbezugswerteverordnung, mille § 4 Abs. 3 kilomeetripõhine erisoodustus nõuab "sämtliche Fahrten lückenlos in einem Fahrtenbuch", erasõidud kaasa arvatud. Teine eesmärk, teine arvestus: ainult töösõitude päevik sellele ei vasta.

Miks rakendus, mitte vihik

Miski eeltoodust ei nõua tarkvara; nende viie veeruga vihik vastab §-le 2. Tarkvara muudab seda, kuidas asi untsu läheb. Kilomeetreid ei kaota keegi. Kaduma läheb märtsikuu ühe teisipäeva odomeetri näit, ühe külastuse täpne sihtkoht kahesaja hulgas ja sõna zeitnah — tagantjärele kokku pandud arvestus on esimene, mida amet ründab, ja asjas RV/0528-F/10 väitiski ta täpselt seda, et sõidupäevik oli "nachgestellt".

DriveHub salvestab iga sõidu taustal koos mõlema otspunkti, vahemaa ja kellaaegadega ning küsib hiljem, millised olid töösõidud. Aruanne trükib kuupäeva, odomeetri näidu iga sõidu alguses ja lõpus, marsruudi kust ja kuhu, kilomeetrid ja eesmärgi sinu enda sõnadega, ning loeb 30 000 km FIE puhul majandusaasta ja töötaja puhul kalendriaasta vastu — just selle vahe teevad § 4 ja § 5, ja ühe jooksva kogusummaga seda väljendada ei saa.

See leht annab edasi selle, mida Verordnung ise ütleb, ja nimetab paragrahvi, et saaksid järele vaadata. See ei ole maksunõustamine ega tunne sinu olukorda. Kui asi puudutab raha, küsi oma Steuerberater'ilt — ja võta Aufzeichnungen kaasa.