Průvodce zemí · Rakousko

Dva rakouské stropy 30 000 km se počítají ve dvou různých letech – a od roku 2025 je stav tachometru povinný

Nařízení, které všichni citují kvůli sazbě, ji neobsahuje

BGBl. II Nr. 289/2024, Kilometergeldverordnung, je správnou citací pro spoustu věcí, jen ne pro číslo, které většina lidí hledá. § 1 nestanoví žádnou částku v eurech: říká, že pauschale Berücksichtigung se provede "durch den Ansatz des Kilometergeldes … das gemäß Reisegebührenvorschrift 1955 … vorgesehen ist". Sazba 0,50 €/km stojí v RGV 1955.

Nařízení ale stanoví tu část, která rozhoduje, zda nárok obstojí – § 2, evidenci – a stropy v § 4 a § 5. Obě poloviny jsou na týchž čtyřech stránkách a běžně se čte jen jedna z nich.

Co musí evidence obsahovat od 1. ledna 2025

§ 2 Abs. 2 doslova: "Die Aufzeichnungen müssen jedenfalls beinhalten: Datum, Kilometerstand, Anzahl der betrieblich oder beruflich zurückgelegten Tageskilometer, Ausgangs- und Zielpunkt sowie Zweck der jeweiligen betrieblichen oder beruflichen Fahrt."

• Datum
• Stav tachometru
• Služební kilometry ujeté ten den
• Výchozí bod a cíl
• Účel jízdy

§ 2 Abs. 1 nabízí volbu formy – Fahrtenbuch nebo "andere Aufzeichnungen" – ale žádnou volbu obsahu: alternativa musí být evidencí, "aus denen jedenfalls die in Abs. 2 enthaltenen Informationen hervorgehen." Dvojí jedenfalls v jednom odstavci nenechává místo pro žádnou toleranci. Lohnsteuerrichtlinien 2002 Rz 290 byly LStR-Wartungserlass 2024 přepsány tak, aby tomu odpovídaly, a tam, kde se zároveň uplatňují osvobozené Tagesgelder (stravné), žádají i čas začátku a konce.

Rady, že stav tachometru není nutný, platily do roku 2024

Snadno je najdete a pravdu měly. UFS Feldkirch, GZ RV/0528-F/10, při výkladu Rz 290 v tehdejším znění uvedl, že "darüber hinausgehende Angaben, wie der jeweilige Kilometerstand vor und nach der Reise … sind … nicht erforderlich". To platí pro zdaňovací období do roku 2024 a od roku 2025 je to mrtvá litera: rozhodnutí tribunálu z roku 2010, které vykládá správní směrnici, nepřežije nařízení z roku 2024 a § 6 uplatňuje nový seznam na jízdy od 1. ledna 2025.

Rekonstruujete-li starší rok, platí pro něj starší pravidlo.

Dva stropy jsou dva různé roky, a jde o skutečné peníze

§ 4 Abs. 2 omezuje živnostníka na "30 000 km im Wirtschaftsjahr". § 5 Abs. 1 omezuje zaměstnance na "30 000 km im Kalenderjahr". Sousední paragrafy, jedno nařízení a záměrně odlišné období.

Živnostník s hospodářským rokem od dubna, který v listopadu najezdí 20 000 km a v únoru dalších 20 000 km, najezdil v jednom Wirtschaftsjahr 40 000 km. To je 10 000 km nad strop: nárokováno 5 000 €, kde je přípustných 4 000 €.

Dalšími čísly jsou 0,25 €/km za motocykl – polovina sazby pro auto, a kdo u motocyklu uvede sazbu pro auto, zdvojnásobí každý nárok – a 0,15 € za každého přepravovaného spolujezdce v Pkw nebo Kombi, což se k živnostníkovi dostává přes EStR 2000 Rz 1571 a k zaměstnanci přes RGV 1955 § 10 Abs. 4.

Sedm let, ne německých deset

BAO § 132 Abs. 1: sedm let od konce kalendářního roku, za který byly záznamy pořízeny, u hospodářského roku odlišného od kalendářního od konce kalendářního roku, v němž hospodářský rok končí – a navíc tak dlouho, dokud je potřebuje probíhající řízení. Deset let je německé číslo, a přenášení čísla přes společný jazyk je přesně to, jak se sem dostává.

Rakousko také od elektronické kopie žádá méně než Německo: § 132 Abs. 2 chce "vollständige, geordnete, inhaltsgleiche und urschriftgetreue Wiedergabe" a žádný požadavek strojové zpracovatelnosti neukládá, takže vytvořené PDF tu obstojí lépe než za hranicemi. Zaměstnanec, který uplatňuje Kilometergeld jako Werbungskosten, nemá vlastní Aufzeichnungspflicht, a tedy ani lhůtu podle § 132; jeho horizontem je pětiletá lhůta pro vyměření podle § 207 Abs. 2.

Když auto poskytuje zaměstnavatel, není co nárokovat

RGV 1955 § 10 Abs. 6, převzatý přes § 26 Z 4 lit. a EStG: "Bei Benützung eines dem Beamten unentgeltlich zur Verfügung gestellten Kraftfahrzeuges gebührt keine Reisekostenvergütung." Dokud auto patří zaměstnavateli, žádné Kilometergeld se neplatí.

Tento případ má vlastní doklad a vlastní nařízení – Sachbezugswerteverordnung, jejíž benefit za kilometr podle § 4 Abs. 3 žádá "sämtliche Fahrten lückenlos in einem Fahrtenbuch", soukromé jízdy včetně. Jiný účel, jiná evidence: kniha jen se služebními jízdami na to neodpovídá.

Proč aplikace, a ne sešit

Nic z toho software nevyžaduje; sešit s těmito pěti sloupci § 2 vyhoví. Software mění to, jak se selhává. Kilometry nikdo neztratí. Chybí stav tachometru za jedno březnové úterý, přesný cíl jedné návštěvy ze dvou set a slovo zeitnah – evidence sestavená dodatečně je první, na co úřad zaútočí, a v RV/0528-F/10 argumentoval právě tím, že kniha jízd byla "nachgestellt".

DriveHub zaznamenává každou jízdu na pozadí s oběma koncovými body, vzdáleností a časy a dodatečně se zeptá, které byly služební. Výkaz uvádí datum, stav tachometru na začátku a na konci každé jízdy, trasu odkud a kam, kilometry a účel vašimi slovy a 30 000 km počítá u živnostníka za hospodářský rok a u zaměstnance za kalendářní – přesně rozdíl, který činí § 4 a § 5 a který jediný průběžný součet vyjádřit nedokáže.

Tato stránka uvádí, co říká samotné nařízení (Verordnung), a jmenuje paragraf, abyste si to mohli ověřit. Není to daňové poradenství a nemůže zohlednit vaše okolnosti. Když jde o peníze, zeptejte se svého Steuerberatera – a vezměte s sebou Aufzeichnungen.