DriveHubRiigijuhend · Tai
Tai FIE ei saa nõuda 4 bahti kilomeetri eest — see summa eeldab maksjat
Lühike vastus
Ei saa. 4 bahti kilomeetri kohta isikliku sõiduauto eest on tõeline, kuid see on ülempiir reisiraha jaoks, mida maksab sulle tööandja või muu tulu väljamaksja. ม.40(8) alusel deklareerival FIE-l ei ole kilomeetrisummat kusagil Revenue Code'is ega selle dekreetides. ม.40(8) FIE võtab kas Royal Decree No. 11 s. 8 järgi kindla protsendi või oma tegelikud kulud.
Kust 4 bahti pärineb
Ministry of Finance'i kiri กค 0409.6/ว 42 (26. juuli 2007) sätestab, mida riik maksab oma ametnikele: (๑) รถยนต์ส่วนบุคคล — กิโลเมตรละ ๔ บาท; (๒) รถจักรยานยนต์ส่วนบุคคล — กิโลเมตรละ ๒ บาท (isiklik sõiduauto, 4 bahti km kohta; isiklik mootorratas, 2 bahti km kohta). 2 bahti on mootorratta summa; kumbki ei ole FIE määr.
Revenue Code s. 42(2) vabastab maksust sõidukulud valitsuse oma ametnikele kehtestatud määrades. Revenue Departmenti seisukoht กค 0702/1831 (2. märts 2018) kannab need määrad üle erasektorile. Kindlasummaline sõidukitoetus on maksuvaba, kui see ei ületa "อัตราค่าสูงสุดที่ทางราชการกำหนดจ่ายให้แก่ข้าราชการ" — kõrgeimat määra, mida riik oma ametnikele maksab.
Miks see vajab maksjat
Kaks teksti sulgevad ukse ja mõlemad lähtuvad maksjast.
- Seisukoht กค 0702/1831 kehtib summade kohta, mida makstakse "ให้แก่พนักงานของบริษัทฯ" (äriühingu töötajatele), ja saadav on "เงินได้พึงประเมินตามมาตรา 40 (1)" — palgatulu. ม.40(8) kaubandustegevus ei ole see kategooria.
- Revenue Departmenti peadirektori s. 42(1) tõlgendus, ป.59/2538 ข้อ 2, ütleb, et reisil peab olema tõend loa kohta sõita tööasjus kontorist välja นายจ้างหรือผู้จ่ายเงินได้ — tööandjalt või tulu väljamaksjalt.
Piirjoon on selles, kas keegi maksab sulle reisiraha. Oma arvel tegutsejal ei ole kedagi, kes toetust maksaks, ega kedagi, kes loa allkirjastaks.
Töötajad, kellele tööandja hüvitab kulud, on teises olukorras ja nende jaoks on vahemaa lühike ja otsene Highways'i marsruut, mida saab läbida mugavalt ja ohutult, mitte tee, mida sõitsid — vaata Tai hüvitatavat vahemaad.
Miks summat ise paika panna ei saa
4 bahti kilomeetri eest endale maksmine seda ei lahenda. ม.65 ตรี (9) ei luba maha arvata "รายจ่ายซึ่งกำหนดขึ้นเองโดยไม่มีการจ่ายจริง" — kulu, mille maksumaksja määrab ise ilma tegeliku maksteta.
Royal Decree No. 11 ss. 8 ja 8 ทวิ laiendavad ม.65 ตรี mõlemale FIE mahaarvamisviisile. Endale määratud 4 bahti korrutatuna sinu kilomeetritega on just seda liiki kulu.
Mida saad selle asemel kasutada
FIE-le jääb kaks võimalust:
- Kindel protsent Royal Decree No. 11 s. 8 järgi.
- Tegelikud kulud. Arvad maha selle, mille tegelikult maksid ja suudad näidata.
Kindel protsent on see, mille Royal Decree No. 11 s. 8 sätestab. Milline võimalus sulle sobib, sõltub sinu tulust ja kuludest; küsi oma raamatupidajalt. Kumbki võimalus ei korruta kilomeetreid määraga.
Seisukoht äriühingu kohta, kes seda proovis
Seisukoht กค 0702/88 on lähim juhtum. Äriühing ehitas kilomeetripõhise mudeli koos näidikupäevikute ja kviitungitega. Revenue Department ei lubanud tegelikku kulu ületavat osa ม.65 ตรี (3) alusel ja seisukohta reprodutseeritakse endiselt Revenue Departmenti 2024. aasta juuni auditikäsiraamatus.
Korralik päevik ei päästnud määra, mis ei olnud tegelik kulu. Seotud seisukoht กค 0702/1121 leiab, et valemist tuletatud igakuine sõidukitoetus "ไม่อยู่ในความหมายของมาตรา 42(1)" — ei kuulu s. 42(1) tähenduse alla.
Miks kuupäevastatud päevik ikkagi loeb
Tegelike kulude puhul arvad maha selle, mis tegelikult maksti. Iga sõidu kuupäevastatud kirje, kus tööalased ja erakilomeetrid on lahus, on praktiline tõend selle kohta, kui suur osa sõidust oli ettevõtte tarbeks. Ükski säte ei kirjuta ette sõidupäevikut kui sellist.
Revenue Code kohustab üksikisikut ka igapäevast arvestust pidama ja dokumente kutse peale esitama. Kutse piir s. 19 on kaks aastat deklaratsiooni esitamisest, mida peadirektor võib maksudest kõrvalehoidumise kahtluse korral pikendada viieni (s. 23 järgi piirangut pole, kui sa ei deklareerinud kunagi); vaata kui kaua Tais sõidupäevikuid hoida. Kutse eiramise järel tehtud maksuotsust ei tohi vaidlustada (s. 21).
Kuidas DriveHub aitab Tai FIE-d
DriveHub ei anna FIE-le Tais kilomeetrimäära. Küll aga peab ta arvestust. Kui asukoha luba on seatud valikule „Alati“, salvestab DriveHub taustal iga sõidu — ja kui mõni peaks vahele jääma, annab ta sellest ise teada. Enamiku sõitudest märgib ta sinu kohtade, varasemate marsruutide ja tööaja järgi kas „Töö“ või „Isiklik“ ning küsib ülejäänute kohta sinult. Nii saad kuupäevastatud tööalased ja erakilomeetrid, mida raamatupidaja juurde kaasa võtta.
Riigi leht on aadressil /help/th ja seadistamise sammud on artiklis automaatse salvestamise seadistamine. DriveHub on App Store'is.
Veel Tai kohta
See leht annab edasi selle, mida Revenue Code, Ministry of Finance'i kiri, Revenue Departmenti seisukohad, peadirektori korraldus ป.59/2538 ja Royal Decree No. 11 ütlevad, ning viitab neile, et saaksid järele vaadata. See ei ole maksunõustamine. See ei tunne sinu olukorda — ja millise võimaluse FIE valib, on küsimus sinu raamatupidajale.
Kogu reegel koos allikatega: Tai: sõidupäeviku nõuded.