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Un autónomo tailandés no puede deducir 4 baht por kilómetro — la cifra necesita un pagador
La respuesta corta
No puedes. Los 4 baht por kilómetro para un coche particular existen de verdad, pero son un tope para el dinero de viaje que te paga un empleador u otro pagador de rentas. Un autónomo que declara por ม.40(8) no tiene ninguna cifra por kilómetro en el Revenue Code ni en sus decretos. Un autónomo de ม.40(8) aplica el porcentaje fijo del Royal Decree No. 11, s. 8, o sus gastos reales.
De dónde salen los 4 baht
La carta del Ministry of Finance กค 0409.6/ว 42 (26 de julio de 2007) fija lo que el Gobierno paga a sus propios funcionarios: (๑) รถยนต์ส่วนบุคคล — กิโลเมตรละ ๔ บาท; (๒) รถจักรยานยนต์ส่วนบุคคล — กิโลเมตรละ ๒ บาท (coche particular, 4 baht por km; motocicleta particular, 2 baht por km). Los 2 baht son la cifra de la motocicleta; ninguna de las dos es una tarifa de autónomo.
El Revenue Code s. 42(2) exime los gastos de transporte a las tarifas que el Gobierno fija para sus propios funcionarios. La resolución del Revenue Department กค 0702/1831 (2 de marzo de 2018) extiende esas tarifas al sector privado. Una asignación fija por vehículo está exenta cuando no supera "อัตราค่าสูงสุดที่ทางราชการกำหนดจ่ายให้แก่ข้าราชการ" — la tarifa máxima que el Gobierno paga a sus funcionarios.
Por qué necesita un pagador
Dos textos cierran la puerta, y ambos parten de un pagador.
- La resolución กค 0702/1831 se aplica a las sumas pagadas "ให้แก่พนักงานของบริษัทฯ" (a los empleados de la empresa), y lo que se recibe es "เงินได้พึงประเมินตามมาตรา 40 (1)" — rentas del trabajo. Un negocio por cuenta propia de ม.40(8) no es esa categoría.
- La interpretación del s. 42(1) por el director general del Revenue Department, ป.59/2538 ข้อ 2, dice que el viaje debe contar con prueba de la autorización para viajar por trabajo fuera de la oficina concedida por un นายจ้างหรือผู้จ่ายเงินได้ — un empleador o pagador de rentas.
La línea divisoria es si alguien te paga dinero de viaje. Quien trabaja por cuenta propia no tiene a nadie que le pague la asignación ni a nadie que firme la autorización.
Los empleados a quienes reembolsa un empleador están en otra posición, y para ellos la distancia es la ruta corta y directa del Department of Highways que se puede recorrer con comodidad y seguridad, no la carretera por la que condujiste — consulta la distancia deducible en Tailandia.
Por qué no puedes fijar tú mismo la cifra
Pagarte a ti mismo 4 baht por kilómetro no sortea esto. ม.65 ตรี (9) no admite "รายจ่ายซึ่งกำหนดขึ้นเองโดยไม่มีการจ่ายจริง" — un gasto que el contribuyente se fija a sí mismo, sin ningún pago real detrás.
Los ss. 8 y 8 ทวิ del Royal Decree No. 11 llevan el ม.65 ตรี a las dos vías del autónomo. Unos 4 baht autoasignados multiplicados por tus kilómetros son exactamente un gasto de esa clase.
Qué puedes usar en su lugar
Al autónomo le quedan dos vías:
- El porcentaje fijo del Royal Decree No. 11, s. 8.
- Los gastos reales. Deduces lo que realmente pagaste y puedes demostrar.
El porcentaje fijo es el que establece el Royal Decree No. 11, s. 8. Cuál te conviene depende de tus ingresos y gastos; pregunta a tu asesor. Ninguna de las dos vías multiplica kilómetros por una tarifa.
Una resolución sobre una empresa que lo intentó
La resolución กค 0702/88 es el caso más cercano. Una empresa montó un modelo por kilómetro con registros del cuentakilómetros y recibos. El Revenue Department no admitió el exceso sobre el gasto real con arreglo a ม.65 ตรี (3), y la resolución todavía se reproduce en el manual de inspección del Departamento de junio de 2024.
Un registro ordenado no salvó una tarifa que no era un gasto real. La resolución relacionada กค 0702/1121 sostiene que una asignación mensual de vehículo calculada con una fórmula "ไม่อยู่ในความหมายของมาตรา 42(1)" — no entra en el ámbito del s. 42(1).
Por qué un registro fechado sigue importando
En la vía de los gastos reales deduces lo que realmente se pagó. Un registro fechado de cada trayecto, con los kilómetros profesionales y privados por separado, es una prueba práctica de qué parte de la conducción fue para el negocio. Ninguna disposición prescribe como tal un libro de trayectos.
El Revenue Code también obliga a una persona física a llevar un registro diario y a presentar documentos cuando se le cita. El límite de la citación en el s. 19 es de dos años desde la presentación, que el director general del Revenue Department puede ampliar a cinco si sospecha de evasión (sin límite según el s. 23 si nunca presentaste declaración); consulta cuánto tiempo conservar los registros de kilometraje en Tailandia. Una liquidación practicada tras ignorar una citación no se puede recurrir (s. 21).
Cómo ayuda DriveHub a un autónomo tailandés
DriveHub no da a un autónomo ninguna tarifa por kilómetro en Tailandia. Lo que hace es el registro. Con el acceso a la ubicación en «Siempre», DriveHub registra cada trayecto en segundo plano — y si alguna vez se le escapa uno, te avisa. Clasifica la mayoría de los trayectos como «Trabajo» o «Personal» según tus lugares, tus rutas anteriores y tu horario laboral, y te pregunta por el resto. Así tienes kilómetros profesionales y privados fechados para llevar a un asesor.
La página del país está en /help/th, y los pasos de configuración, en configurar el seguimiento automático. DriveHub está en la App Store.
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Esta página recoge lo que dicen el Revenue Code, la carta del Ministry of Finance, las resoluciones del Revenue Department, la orden del director general ป.59/2538 y el Royal Decree No. 11, y los cita para que puedas comprobarlo. No es asesoramiento fiscal. No conoce tu situación — y la vía que sigue un autónomo es una cuestión para tu asesor.
La norma completa, con los textos de los que procede: Tailandia: requisitos del registro de kilometraje.