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Um independente tailandês não pode deduzir 4 baht por quilómetro — o valor precisa de um pagador
A resposta curta
Não pode. Os 4 baht por quilómetro para um carro particular existem, mas são um teto para o dinheiro de deslocação que uma entidade patronal ou outro pagador de rendimentos lhe paga. Um independente que declara ao abrigo da ม.40(8) não tem qualquer valor por quilómetro em parte nenhuma do Revenue Code nem dos seus decretos. Um independente da ม.40(8) opta pela percentagem fixa do Royal Decree No. 11, s. 8, ou pelos seus custos efetivos.
De onde vêm os 4 baht
O ofício do Ministério das Finanças กค 0409.6/ว 42 (26 de julho de 2007) fixa o que o Estado paga aos seus próprios funcionários: (๑) รถยนต์ส่วนบุคคล — กิโลเมตรละ ๔ บาท; (๒) รถจักรยานยนต์ส่วนบุคคล — กิโลเมตรละ ๒ บาท (carro particular, 4 baht por km; motociclo particular, 2 baht por km). Os 2 baht são o valor do motociclo; nenhum dos dois é uma taxa de independente.
A s. 42(2) do Revenue Code isenta as despesas de transporte às taxas fixadas pelo Governo para os seus próprios funcionários. A decisão do Revenue Department กค 0702/1831 (2 de março de 2018) estende essas taxas ao setor privado. Um abono fixo de veículo é isento quando não excede "อัตราค่าสูงสุดที่ทางราชการกำหนดจ่ายให้แก่ข้าราชการ" — a taxa máxima que o Estado paga aos seus funcionários.
Porque precisa de um pagador
Dois textos fecham a porta, e ambos partem de um pagador.
- A decisão กค 0702/1831 aplica-se a quantias pagas "ให้แก่พนักงานของบริษัทฯ" (aos trabalhadores da empresa), e o recebimento é "เงินได้พึงประเมินตามมาตรา 40 (1)" — rendimento do trabalho por conta de outrem. Uma atividade comercial da ม.40(8) não é essa categoria.
- A interpretação da s. 42(1) pelo Diretor-Geral do Revenue Department, ป.59/2538 ข้อ 2, diz que a deslocação tem de ter comprovativo de autorização para viajar em trabalho fora do escritório, dado por um นายจ้างหรือผู้จ่ายเงินได้ — um empregador ou pagador de rendimentos.
A linha divisória é saber se alguém lhe paga dinheiro de deslocação. Quem trabalha por conta própria não tem ninguém que lhe pague o abono e ninguém que assine a autorização.
Os trabalhadores reembolsados por uma entidade patronal estão numa posição diferente e, para eles, a distância é o percurso curto e direto do Department of Highways, que pode ser feito com comodidade e segurança, e não a estrada que percorreu — veja a distância reclamável na Tailândia.
Porque não pode fixar o valor por si
Pagar a si próprio 4 baht por quilómetro não contorna isto. A ม.65 ตรี (9) não admite "รายจ่ายซึ่งกำหนดขึ้นเองโดยไม่มีการจ่ายจริง" — uma despesa que o contribuinte fixa para si próprio, sem pagamento efetivo por trás.
O Royal Decree No. 11, ss. 8 e 8 ทวิ, aplica a ม.65 ตรี a ambos os regimes de independentes. Uns 4 baht atribuídos por si, multiplicados pelos seus quilómetros, são exatamente uma despesa dessa natureza.
O que pode usar em alternativa
Restam dois caminhos a um independente:
- A percentagem fixa do Royal Decree No. 11, s. 8.
- Os custos efetivos. Deduz o que realmente pagou e pode demonstrar.
A percentagem fixa é a que o Royal Decree No. 11, s. 8, estabelece. O caminho que lhe convém depende dos seus rendimentos e custos; pergunte ao seu contabilista. Nenhum dos caminhos multiplica quilómetros por uma taxa.
Uma decisão sobre uma empresa que o tentou
A decisão กค 0702/88 é o caso mais próximo. Uma empresa montou um modelo por quilómetro com registos do conta-quilómetros e recibos. O Revenue Department não admitiu o excesso sobre a despesa efetiva, ao abrigo da ม.65 ตรี (3), e a decisão continua reproduzida no manual de inspeção do Departamento de junho de 2024.
Um registo arrumado não salvou uma taxa que não era um custo efetivo. A decisão conexa กค 0702/1121 considera que um abono mensal de veículo obtido por fórmula "ไม่อยู่ในความหมายของมาตรา 42(1)" — não se enquadra no âmbito da s. 42(1).
Porque um registo datado continua a importar
No caminho dos custos efetivos, deduz o que foi realmente pago. Um registo datado de cada viagem, com os quilómetros profissionais e os privados separados, é uma prova prática da parte da condução que foi para a atividade. Nenhuma disposição prescreve um registo de quilometragem enquanto tal.
O Revenue Code obriga também um particular a fazer um registo diário e a apresentar documentos quando intimado. O limite da intimação na s. 19 é de dois anos após a entrega da declaração, que o Diretor-Geral do Revenue Department pode alargar para cinco em caso de suspeita de evasão (sem limite ao abrigo da s. 23 se nunca entregou); veja quanto tempo guardar registos de quilometragem na Tailândia. Uma liquidação feita após uma intimação ignorada não pode ser objeto de recurso (s. 21).
Como o DriveHub ajuda um independente tailandês
O DriveHub não dá a um independente nenhuma taxa por quilómetro na Tailândia. O que faz é o registo. Com a localização definida como «Sempre», o DriveHub regista todas as viagens em segundo plano — e, se alguma vez lhe escapar uma, avisa-o. Classifica a maioria das viagens como «Profissional» ou «Pessoal» pelos seus locais, pelos percursos anteriores e pelo horário de trabalho, e pergunta-lhe pelas restantes. Isso dá-lhe quilómetros profissionais e privados datados para levar a um contabilista.
A página do país está em /help/th, e os passos de configuração estão em configurar o registo automático. O DriveHub está na App Store.
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Esta página reproduz o que dizem o Revenue Code, o ofício do Ministério das Finanças, as decisões do Revenue Department, a ordem do Diretor-Geral ป.59/2538 e o Royal Decree No. 11, e identifica-os para poder verificar. Não é aconselhamento fiscal e não conhece a sua situação — e o caminho que um independente segue é uma questão para o seu contabilista.
A regra completa, com os diplomas de onde vem: Tailândia: requisitos do registo de quilómetros.