DriveHubGuia por país · França · 7 min
Indemnités kilométriques: a URSSAF quer as viagens e os quilômetros exatos
O seu empregador lhe paga indemnités kilométriques por usar o seu próprio carro a trabalho. Até o barème, elas não pagam contribuições sociais, desde que o empregador tenha um justificatif de duas coisas: que as viagens a trabalho aconteceram e quantos quilômetros exatamente elas somaram.
A resposta curta
Se você precisa usar o seu próprio carro no trabalho, o seu empregador pode lhe pagar indemnités kilométriques. Até o barème fiscal, presume-se que esse valor foi usado para o seu fim, então ele não paga contribuições sociais.
Para um carro a gasolina de 5 CV que roda 8 000 quilômetros a trabalho, esse teto é de € 4 251 no ano. O que passar disso precisa de prova própria (exemplo calculado abaixo).
A presunção cobre se o dinheiro correspondeu aos custos do carro que ele representa. Ela não cobre se as viagens aconteceram. Para isso, o BOSS pede duas coisas ao empregador: que as viagens a trabalho existiram e o número exato de quilômetros rodados. O capítulo do BOSS sobre quilometragem não cita formulário, colunas nem carte grise.
Sem essa prova, a ajuda inteira volta para a base das contribuições. A URSSAF pode olhar três anos para trás, contados do fim do ano civil em que elas eram devidas.
Até o barème, a ajuda é presumida
A regra está no BOSS, Frais professionnels, Capítulo 3 — Frais d'utilisation d'un véhicule personnel à des fins professionnelles. O § 390 diz, na íntegra:
"Les indemnités forfaitaires kilométriques sont réputées utilisées conformément à leur objet dans les limites fixées par les barèmes kilométriques annuellement publiés par l'administration fiscale. L'employeur doit cependant justifier de l'existence de déplacements professionnels et du nombre exact de kilomètres parcourus. En l'absence de pièce justificative établissant la nature, l'importance et la réalité des frais engagés par les salariés, les indemnités kilométriques seront intégrées dans l'assiette des cotisations et contributions sociales."
O BOSS cita duas decisões da Cour de cassation para isso: Cass. soc., 11 de janeiro de 1996, n° 93-18.295 e n° 94-10.903.
O teto é o barème da declaração de imposto; a sua base legal é o arrêté du 4 septembre 2025, que substituiu o arrêté du 20 décembre 2002. O seu art. 4: "Lorsque le travailleur salarié ou assimilé est contraint d'utiliser son véhicule personnel à des fins professionnelles, l'indemnité forfaitaire kilométrique est réputée utilisée conformément à son objet dans les limites fixées par les barèmes kilométriques annuellement publiés par l'administration fiscale."
Quão forte é esse "réputée"? O BOSS § 110 chama a presunção para ajudas forfetárias de "une présomption absolue ne pouvant être renversée par la preuve contraire" — "à condition toutefois que les circonstances de fait correspondent à celles prévues par la réglementation." As circunstâncias que o arrêté prevê são as de um empregado que precisa usar o próprio carro a trabalho.
O § 120 acrescenta uma condição: a presunção "n'est établie que si l'indemnisation des dépenses exposées par le salarié est effectuée exclusivement sous forme d'une allocation forfaitaire et non si l'employeur procède également au paiement direct des dépenses." Se o empregador também paga diretamente algumas despesas do carro, ele "doit prouver que l'indemnité forfaitaire a été utilisée en totalité conformément à son objet."
Que prova a URSSAF pede?
Dois fatos, os dois citados no § 390: a existência de viagens a trabalho e o número exato de quilômetros rodados. O Capítulo 3 não prescreve tipo de documento, campo de finalidade por viagem nem layout. A palavra que o BOSS usa é exato.
Duas condições vêm antes. A isenção exige "Que les frais aient un caractère professionnel" e "Que l'utilisation des indemnités soit faite conformément à leur objet" (§ 380). E o empregado precisa estar "contraints d'utiliser leur véhicule personnel à des fins professionnelles" (§ 415); a antiga tolerância para um carro usado "pour convenance personnelle" no caminho do trabalho "ne s'applique plus."
O que acontece sem justificatif?
A última frase do § 390: sem um documento que comprove a natureza, o tamanho e a realidade das despesas, as ajudas "seront intégrées dans l'assiette des cotisations et contributions sociales."
É o valor inteiro. Pelo BOSS § 100, quando o empregador não consegue mostrar despesas profissionais reais por trás de uma ajuda, "celle-ci constitue un complément de rémunération et est réintégrée dans l'assiette des prélèvements pour la totalité de son montant." Uma ajuda sem viagens por trás é tratada como salário.
Acima do barème, o excedente precisa de prova própria
Para o que for pago acima do barème, o BOSS § 400: "il appartient également à l'employeur de justifier l'utilisation effective des indemnités conformément à leur objet. A défaut, la fraction excédentaire est assujettie à l'ensemble des cotisations et contributions sociales."
Então a parte abaixo do teto precisa das viagens e dos quilômetros. A parte acima dele precisa, além disso, de prova de que o dinheiro foi de fato gasto com o carro.
Um exemplo calculado
Pegue um empregado com um carro a gasolina de 5 CV que roda 8 000 quilômetros a trabalho no ano. No barème do urssaf.fr, a linha de 5 CV para 5 001 a 20 000 km é (d × 0,357) + 1 395, em que d é a "distance parcourue à titre professionnel en km".
- 8 000 × 0,357 = € 2 856
- € 2 856 + € 1 395 = € 4 251 — o teto isento para as viagens daquele ano.
A € 0,50 por quilômetro, o empregador paga € 4 000. Isso fica abaixo do teto, então presume-se usado para o seu fim; o que o empregador ainda precisa são as viagens e os 8 000 km.
A € 0,60 por quilômetro, ele paga € 4 800. Os € 549 acima de € 4 251 precisam, além disso, de prova do uso efetivo (§ 400), ou pagam contribuições.
Sem nenhum registro das viagens, nenhum dos dois valores fica protegido: os € 4 000 ou os € 4 800 inteiros vão para a base (§§ 100, 390). Como as faixas e as linhas funcionam em geral está em o barème kilométrique explicado.
De quem é o carro que conta
BOSS § 420: o barème é "réservée aux véhicules dont le salarié lui-même, ou le cas échéant son conjoint ou l'un des membres de son foyer fiscal, est propriétaire ou copropriétaire ou qu'il loue." O seu carro, o do seu cônjuge, o de alguém do seu domicílio fiscal, um de que você é coproprietário ou um que você aluga — todos servem.
Carro elétrico: +20 %
BOSS § 380: "En cas d'utilisation d'un véhicule électrique, le montant de l'indemnité kilométrique est majoré de 20 %." Os 20 % estão no BOSS e no barème fiscal, não no arrêté.
O urssaf.fr publica uma tabela à parte, "Véhicules 100 % électriques", para 2026 (página "Vérifié le 24 avril 2026"). Para 5 CV, ela traz d × 0,763 até 5 000 km, (d × 0,428) + 1 674 até 20 000 km e d × 0,512 acima disso. É a linha térmica (d × 0,636, (d × 0,357) + 1 395, d × 0,427) × 1,2. Para os mesmos 8 000 km: 8 000 × 0,428 = € 3 424, mais € 1 674 = € 5 098.
Estacionamento e carona
O BOSS § 410 faz do estacionamento uma despesa profissional adicional "même si l'employeur rembourse déjà au salarié des indemnités kilométriques." A ajuda não o absorve.
Sobre carona, o § 400: "Pour la pratique du covoiturage, seul le propriétaire du véhicule peut bénéficier de l'indemnité pour un trajet donné." Os colegas que vão junto não recebem ajuda por aquela viagem.
Gérants e présidents
O BOSS estende as mesmas regras a alguns dirigentes de empresa, por simplificação. § 130: "A titre de simplification, les gérants minoritaires ou égalitaires de sociétés à responsabilité limitée et de sociétés d'exercice libéral à responsabilité limitée, les présidents directeurs généraux de société anonyme et les présidents et dirigeants de société par actions simplifiées peuvent bénéficier de ces indemnités forfaitaires kilométriques suivant les mêmes règles que celles prévues pour les salariés."
Por baixo disso, o § 90 diz que as despesas profissionais deles são reembolsadas "que sur la base des dépenses réelles"; o carro é a exceção, com a mesma prova. Um gérant majoritário não está nessa lista, e o BOSS não diz nada sobre ele neste capítulo.
Até quando a URSSAF pode olhar para trás
Code de la sécurité sociale, art. L244-3: "Les cotisations et contributions sociales se prescrivent par trois ans à compter de la fin de l'année civile au titre de laquelle elles sont dues." Quando se constata travail illégal, o art. L244-11: "les délais mentionnés aux articles L. 244-3, L. 244-8-1 et L. 244-9 sont portés à cinq ans."
Por quanto tempo o empregador guarda os documentos é outra regra, fiscal. A LPF art. L102 B exige que os documentos sujeitos às verificações da administração sejam guardados por seis anos, e um documento criado em formato eletrônico é guardado em formato eletrônico.
A lista da "carte grise" é de outra ajuda
Muitas páginas sobre o tema trazem a mesma lista: data, finalidade, potência fiscal, uma cópia da carte grise. Ela não vem do capítulo do BOSS sobre indemnités kilométriques.
A carte grise e a potência estão no BOSS § 980, sobre a ajuda de combustível para o trajeto casa–trabalho. Ele diz: "L'employeur doit en outre être en mesure de présenter la photocopie du certificat d'immatriculation (carte grise) du véhicule du salarié". Os justificatifs dessa ajuda se referem "au moyen de transport utilisé par le salarié ; à la distance séparant le domicile du lieu de travail ; à la puissance fiscale du véhicule ; au nombre de trajets effectués chaque mois." Para os frais réels do próprio empregado, o BOFiP § 230 cita o certificat d'immatriculation entre o que "pourront être demandés".
O Capítulo 3, que rege a quilometragem a trabalho, não tem lista de data e finalidade por viagem. Guardar uma finalidade para cada viagem continua sendo sensato, porque mostra que ela foi a trabalho, mas não é um campo do BOSS.
Se você também pede frais réels
Um empregado que opta pelos frais réels na declaração de imposto de renda está em outro sistema. Ele tem a sua própria prova e a sua própria regra dos 40 km para o trajeto até o trabalho.
Um elo entre os dois: o impots.gouv.fr manda esse contribuinte "ajouter à vos salaires la totalité des allocations et remboursements versés par votre employeur". O BOFiP (BOI-RSA-BASE-30-50-30-20 § 240) diz o mesmo das viagens a trabalho reembolsadas, "même lorsque le salarié utilise sa voiture personnelle".
O que o DriveHub faz com isso
O § 390 pergunta quais viagens foram a trabalho e quantos quilômetros exatamente elas somaram. Com o acesso à localização em Sempre, o DriveHub registra todas as viagens em segundo plano — e, se algum dia deixar uma passar, avisa você. Cada viagem guarda o início, o fim, o horário e a distância, e não há nada para iniciar.
Regras de lugares, as suas rotas anteriores e o horário de trabalho classificam o que conseguem. O que sobra espera em Para verificar por um toque em Trabalho ou Pessoal, de modo que os quilômetros a trabalho são uma soma de viagens registradas, e não uma estimativa.
Se o iPhone registrou deslocamento de carro sem uma viagem correspondente, um cartão Viagens perdidas aparece na aba Viagens. Ele abre a lista Viagens faltando, onde Recuperar reconstrói o trajeto — então a lacuna aparece sozinha antes que alguém confira o ano.
Para a França, o DriveHub pergunta a potência fiscal de cada carro e calcula o barème por carro ao longo do ano civil. Os relatórios exportam em PDF para o arquivo do empregador, e em Excel ou CSV para um contador. As viagens ficam no seu iPhone e no seu próprio iCloud, sem conta.
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Esta página reproduz o que dizem o BOSS, o arrêté e os próprios códigos, e cita o parágrafo para que você possa conferir. Não é consultoria tributária nem trabalhista e não conhece a sua situação. Quando houver dinheiro em jogo, consulte o seu expert-comptable — e leve os seus registros.
A regra completa, com as normas de onde ela vem: França: requisitos do registro de quilometragem.