DriveHubLandengids · Denemarken
De Deense kilometerregels staan in twee bekendtgørelser, en dat zijn niet dezelfde documenten
Eén regeling uit 2000 zegt wat het bewijsstuk achter een belastingvrije kørselsgodtgørelse moet bevatten. Een andere, uit 2025, legt de tarieven vast en verbiedt de vergoeding bij een auto van de zaak. Citeer je de ene voor de inhoud van de andere, dan klopt de bronvermelding niet.
Het korte antwoord
De Deense regels voor kørselsgodtgørelse in 2026: 3,94 kr/km tot 20 000 km per werkgever, een bewijsstuk met zeven gegevens dat vóór de betaling wordt gecontroleerd, en niets belastingvrij voor een auto van de zaak. Twee regelingen leggen dat vast:
- BEK nr. 173 af 13/03/2000, Bekendtgørelse om rejse- og befordringsgodtgørelse, zegt wat het bewijsstuk moet bevatten. Er staan zeven gegevens in § 2 stk. 2, en de werkgever moet de declaratie controleren voordat hij betaalt.
- BEK nr. 1333 af 20/11/2025, Bekendtgørelse om Skatterådets satser for 2026…, legt de tarieven vast: 3,94 kr/km tot 20 000 km en 2,28 daarboven, geteld per werkgever. § 11 verbiedt een belastingvrije vergoeding voor een auto van de zaak.
Twee regelingen met twee nummers, voor twee taken. Een veelgemaakte vergissing is de ene te citeren voor de inhoud van de andere, bijvoorbeeld door de titel van BEK 173 op het nummer van BEK 1333 te zetten. De veilige gewoonte is telkens beide nummers te noemen als een van de twee ter sprake komt.
Waarom worden de twee regelingen door elkaar gehaald?
Het zijn allebei bekendtgørelser, ze gaan allebei over autorijden, en wie de Deense kørselsgodtgørelse opzoekt, komt ze op dezelfde pagina tegen. Op bijna elk ander punt verschillen ze.
BEK 173 is uit 2000, en het is nog steeds de geldende regel. Skattestyrelsens Den juridiske vejledning noemt haar de geldende regel in de editie 2026-2, dus de tekst uit 2000 is geldend recht, nog in 2026 bevestigd. BEK 1333 bevat de tarieven van het jaar; haar titel noemt de tarieven van het Skatterådet voor 2026 en zegt niets over bewijsstukken.
Een tekst die BEK 1333 noemt als de regel over "rejse- og befordringsgodtgørelse", heeft de titel van de oudere regeling op het nummer van de nieuwere gezet. Een tekst die BEK 173 citeert voor 3,94 kr, heeft het omgekeerde gedaan. Geen van beide is een kleine vergissing. Een lezer die de bronvermelding volgt, belandt bij een document dat niet zegt wat werd beweerd.
BEK 173: wat het bewijsstuk moet bevatten
Het document waar de Deense regel over gaat, is het bogføringsbilag, het boekingsstuk achter de betaling, niet een rittenboek dat de bestuurder bijhoudt. BEK 173 § 2 stk. 2 noemt zeven gegevens:
- Naam, adres en CPR-nummer van de ontvanger
- Het zakelijke doel van de rit
- De datum
- De bestemming, met eventuele tussenstops (delmål)
- Het aantal gereden kilometers
- De toegepaste tarieven
- De berekening van de vergoeding
En één eis over het moment in plaats van de inhoud: "arbejdsgiverens kontrol er sket inden udbetalingen". De controle door de werkgever moet vóór de betaling plaatsvinden. Een controle achteraf herstelt dat niet.
De zeven gegevens, de 60-dagenregel en de bewaartermijn van vijf jaar staan in het bewijsstuk en de 60-dagenregel.
BEK 1333: de tarieven, de drempel en het verbod
In BEK 1333 staan de getallen.
- § 4: 3,94 kr/km voor de eerste 20 000 km van het jaar, en 2,28 kr/km daarna, voor een werknemer die in zijn eigen auto rijdt.
- § 10: de drempel "gælder kun for den enkelte arbejdsgiver". Hij geldt per werkgever, dus twee banen betekenen twee drempels. Skattestyrelsen past dezelfde splitsing toe op de eigen aftrek van een eenmanszaak. De Engelse pagina en formulier 04.023 vermelden het allebei, hoewel de regel die het zegt voor werknemers is geschreven.
- § 11: "Der kan ikke udbetales skattefri befordringsgodtgørelse, når arbejdsgiveren har stillet firmabil til rådighed for den ansatte, medmindre det dokumenteres, at kørslen er foretaget i den ansattes egen bil."
§ 11 is een verbod, geen leemte. Waar de werkgever een firmabil ter beschikking stelt, is er geen belastingvrij bedrag om op te zoeken, en een eigen tarief intypen maakt er geen. Van dezelfde bestuurder wordt ook geen rittenboek gevraagd. "Der kan normalt ikke stilles krav om, at den ansatte fører en egentlig kørebog" (JV C.A.5.14.1.11).
Kørselsgodtgørelse: welke regeling welke vraag beantwoordt
De makkelijkste manier om de twee uit elkaar te houden, is te weten welke vraag elk beantwoordt.
| Vraag | Regeling |
|---|---|
| Wat moet er op het bewijsstuk staan? | BEK 173 § 2 stk. 2 |
| Moet de werkgever controleren vóór hij betaalt? | BEK 173 |
| Wat is het tarief voor 2026? | BEK 1333 § 4 |
| Geldt de 20 000 km per persoon of per werkgever? | BEK 1333 § 10 |
| Kan een bestuurder van een auto van de zaak belastingvrij per km worden betaald? | BEK 1333 § 11 (nee) |
Wat geen van beide regelingen beantwoordt, is hoe lang je het bewijsstuk bewaart. Dat staat in bogføringsloven, LOV nr. 700 af 24/05/2022, § 12 stk. 1: vijf jaar vanaf het einde van het boekjaar waarop het materiaal betrekking heeft. Dat staat in een boekhoudwet en niet in een belastingregeling, wat drie documenten in totaal maakt.
Noorwegen heeft dezelfde soort valkuil in een andere vorm: twee documenten, een reisdeclaratie en een kjørebok, die uitwisselbaar lijken en het niet zijn. Zie reiseregning of elektronisk kjørebok.
Wat een fout kost
Een verkeerde bronvermelding kost op zichzelf niets. Een verkeerd bewijsstuk wel. Ontbrekende of onvoldoende documentatie onder BEK 173 maakt de hele vergoeding tot gewoon belast loon. De betaling wordt geherkwalificeerd, niet de aftrek verlaagd. Onder BEK 1333 § 11 was een vergoeding aan een bestuurder van een firmabil nooit belastingvrij.
Waar DriveHub bij het bewijsstuk past
De zeven gegevens passen op een papieren formulier. Wat software verandert, is welke ervan een jaar overleven. Niemand raakt het tarief kwijt. Wat verloren gaat, is de precieze datum, de bestemming van één bezoek op de tweehonderd, en het zakelijke doel in je eigen woorden, niet achteraf uit een agenda gereconstrueerd.
DriveHub legt elke rit op de achtergrond vast en vraagt achteraf welke zakelijk waren. Het rapport bevat de lijst van BEK 173: naam, adres en CPR-nummer in het identiteitsblok, je eigen omschrijving van het doel, de datum, de bestemming, de kilometers, het tarief en de berekening. Het berekent de ritten tegen de tarieven van BEK 1333 en telt de drempel van 20 000 km voor elke werkgever apart.
Wat het niet afdrukt, is de delmål, een tussenstop. Het rapport zegt dat er zelf bij, in plaats van een kolom mee te dragen die op elke regel leeg zou zijn.
Deze pagina geeft weer wat de twee bekendtgørelser zeggen, en noemt beide nummers zodat je het kunt nalezen. Het is geen belastingadvies en kan geen rekening houden met jouw situatie. Als er geld mee gemoeid is, vraag het je revisor — en neem het bilag mee.
De volledige regel, met de bronnen waarop die berust: Denemarken: eisen aan de rittenregistratie.