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As regras dinamarquesas da quilometragem estão em duas bekendtgørelser, e não são o mesmo documento
Uma portaria de 2000 diz o que tem de conter o comprovativo por trás de uma kørselsgodtgørelse isenta de imposto. Outra, de 2025, fixa os valores e proíbe o subsídio num carro da empresa. Cite uma pelo conteúdo da outra e a citação fica errada.
A resposta curta
As regras dinamarquesas da kørselsgodtgørelse em 2026: 3,94 kr/km até 20 000 km por entidade patronal, um comprovativo com sete elementos verificado antes do pagamento, e nada isento de imposto para um carro da empresa. Fixam-nas duas portarias:
- A BEK nr. 173 af 13/03/2000, Bekendtgørelse om rejse- og befordringsgodtgørelse, diz o que o comprovativo tem de conter. São sete elementos no § 2 stk. 2, e a entidade patronal tem de verificar o pedido antes de o pagar.
- A BEK nr. 1333 af 20/11/2025, Bekendtgørelse om Skatterådets satser for 2026…, fixa os valores: 3,94 kr/km até 20 000 km e 2,28 a partir daí, contados por entidade patronal. O seu § 11 proíbe um subsídio isento de imposto para um carro da empresa.
Duas portarias com dois números, a fazer dois trabalhos. Um deslize frequente é citar uma pelo conteúdo da outra, por exemplo pondo o título da BEK 173 no número da BEK 1333. O hábito seguro é escrever os dois números sempre que se nomeia qualquer uma delas.
Porque se confundem as duas portarias?
Ambas são bekendtgørelser, ambas tratam de condução, e quem procura a kørselsgodtgørelse dinamarquesa encontra as duas na mesma página. Em quase tudo o resto são diferentes.
A BEK 173 é de 2000, e continua a ser a regra em vigor. O Den juridiske vejledning da Skattestyrelsen apresenta-a como a regra em vigor na sua edição 2026-2, pelo que o texto de 2000 é direito atual, confirmado ainda em 2026. A BEK 1333 traz os valores do ano, e o seu título refere os valores do Skatterådet para 2026 e nada diz sobre comprovativos.
Um texto que apresenta a BEK 1333 como a regra sobre "rejse- og befordringsgodtgørelse" pegou no título da portaria mais antiga e pô-lo no número da mais recente. Um texto que cita a BEK 173 para os 3,94 kr fez o contrário. Nenhum dos dois é um pequeno deslize. Um leitor que siga a citação vai parar a um documento que não diz o que foi afirmado.
BEK 173: o que o comprovativo tem de conter
O documento a que a regra dinamarquesa se dirige é o bogføringsbilag, o comprovativo contabilístico por trás do pagamento, e não um registo mantido pelo condutor. A BEK 173 § 2 stk. 2 enumera sete elementos:
- O nome, a morada e o número CPR do beneficiário
- O motivo profissional da deslocação
- A data
- O destino, com eventuais paragens intermédias (delmål)
- O número de quilómetros percorridos
- Os valores aplicados
- O cálculo do subsídio
E uma exigência que é de momento e não de conteúdo: "arbejdsgiverens kontrol er sket inden udbetalingen". A verificação da entidade patronal tem de acontecer antes do pagamento. Uma verificação feita depois não o sana.
Os sete elementos, a regra dos 60 dias e o prazo de conservação de cinco anos estão em o comprovativo e a regra dos 60 dias.
BEK 1333: os valores, o limiar e a exclusão
É na BEK 1333 que estão os números.
- § 4: 3,94 kr/km pelos primeiros 20 000 km do ano, e 2,28 kr/km a partir daí, para um trabalhador que conduz o seu próprio carro.
- § 10: o limiar "gælder kun for den enkelte arbejdsgiver". Aplica-se por entidade patronal, pelo que dois empregos são dois limiares. A Skattestyrelsen aplica a mesma divisão à dedução própria de um empresário em nome individual. A sua página em inglês e o formulário 04.023 imprimem-na, embora a regra que a enuncia esteja escrita para trabalhadores.
- § 11: "Der kan ikke udbetales skattefri befordringsgodtgørelse, når arbejdsgiveren har stillet firmabil til rådighed for den ansatte, medmindre det dokumenteres, at kørslen er foretaget i den ansattes egen bil."
O § 11 é uma proibição, não uma lacuna. Quando a entidade patronal fornece um firmabil, não há valor isento de imposto a consultar, e escrever um valor personalizado não o cria. Ao mesmo condutor também não se pede um registo de viagens. "Der kan normalt ikke stilles krav om, at den ansatte fører en egentlig kørebog" (JV C.A.5.14.1.11).
Kørselsgodtgørelse: que portaria responde a que pergunta
A forma mais fácil de não confundir as duas é saber a que pergunta responde cada uma.
| Pergunta | Portaria |
|---|---|
| O que tem de dizer o comprovativo? | BEK 173 § 2 stk. 2 |
| A entidade patronal tem de verificar antes de pagar? | BEK 173 |
| Qual é o valor para 2026? | BEK 1333 § 4 |
| Os 20 000 km são por pessoa ou por entidade patronal? | BEK 1333 § 10 |
| Um condutor com carro da empresa pode receber por km isento de imposto? | BEK 1333 § 11 (não) |
O que nenhuma das portarias responde é durante quanto tempo se guarda o comprovativo. Isso está na bogføringsloven, LOV nr. 700 af 24/05/2022, § 12 stk. 1: cinco anos a contar do fim do exercício a que o material diz respeito. Está numa lei da contabilidade e não numa portaria fiscal, o que faz três documentos ao todo.
A Noruega tem o mesmo tipo de armadilha noutra forma: dois documentos, uma nota de despesas de deslocação e uma kjørebok, que parecem intermutáveis e não são. Veja reiseregning ou elektronisk kjørebok.
Quanto custa errar
Uma citação errada, por si só, não custa nada. Um comprovativo errado custa. Documentação em falta ou insuficiente nos termos da BEK 173 faz de todo o subsídio salário tributável normal. O pagamento é requalificado, e não apenas a dedução reduzida. Nos termos da BEK 1333 § 11, um subsídio pago a um condutor de firmabil nunca esteve isento de imposto.
Onde o DriveHub encaixa no comprovativo
Os sete elementos cabem num formulário em papel. O que o software muda é quais deles sobrevivem a um ano. Ninguém perde o valor. O que falta é a data exata, o destino de uma visita entre duzentas, e o motivo profissional nas suas próprias palavras, e não reconstituído a partir de uma agenda.
O DriveHub regista cada viagem em segundo plano e pergunta depois quais foram profissionais. O relatório traz a lista da BEK 173: o nome, a morada e o número CPR no bloco de identificação, as suas próprias palavras para o motivo, a data, o destino, os quilómetros, o valor e o cálculo. Calcula as viagens aos valores da BEK 1333 e conta o limiar de 20 000 km separadamente para cada entidade patronal.
O que não imprime é o delmål, uma paragem intermédia. O relatório di-lo abertamente, em vez de levar uma coluna que estaria vazia em todas as linhas.
Esta página reproduz o que dizem as duas bekendtgørelser, e numera ambas para poder verificar. Não é aconselhamento fiscal e não conhece a sua situação. Quando está dinheiro em causa, pergunte ao seu revisor — e leve o bilag.
A regra completa, com os diplomas de onde vem: Dinamarca: requisitos do registo de quilómetros.