Landengids · Estland

Een vergoeding voor je eigen auto in Estland — de € 64 per maand die niet meer bestaat

De regel waar mensen nog mee werken, is afgeschaft

Jarenlang stond Estland voor het gebruik van een privéauto een vast bedrag van € 64 per maand toe, zonder dat er iets werd bijgehouden. Veel advies gaat daar nog van uit, en een deel ervan is recent genoeg om actueel te lijken.

Die regel is weg. Wat ervoor in de plaats kwam, kent geen enkele speling.

De regel is absoluut, niet evenredig

De meeste landen verlagen je aftrek als de registratie mager is. Estland niet. Het Maksu- ja Tolliamet zegt het in één zin:

"Kui isikliku sõiduauto kasutamise hüvitist makstakse ilma arvestust pidamata, on väljamakse näol tegemist palgatuluga."

Wordt er zonder registratie betaald, dan is de betaling loon — helemaal, met de belasting die daarbij hoort, en niet een kleiner onbelast bedrag.

Dat verandert de afweging over de moeite. In een land met een evenredige regel levert een gedeeltelijke registratie nog een deel van de vergoeding op. Hier houdt alleen een volledige registratie de betaling onbelast.

Wat het logboek moet bevatten

Volgens Vabariigi Valitsuse määrus nr 164 § 4:

Eén keer, voor de registratie als geheel:

• De naam van degene die de auto gebruikt
• Het kenteken

En voor elke zakelijke rit:

• De kilometerstand aan het begin en aan het einde
• De datum
• Het doel van de rit

§ 4 zegt iga sõidu korral — bij elke rit — alleen voor de laatste twee punten. De bestuurder en het kenteken horen bij de registratie, niet in elke regel.

En een besluit, vóór het rijden

Los van het logboek en makkelijk over het hoofd te zien: er moet een schriftelijk besluit van de werkgever zijn dat de betaling toestaat (§ 3), en dat moet vooraf bestaan. Het is een document over toestemming, niet over rijden, dus geen enkele hoeveelheid zorgvuldige administratie brengt het met terugwerkende kracht voort.

Ben je werkgever en bestuurder tegelijk — een gewone vorm bij een OÜ met één persoon — dan geldt dit nog steeds voor jou. Schrijf het besluit.

Nog een valkuil in het papierwerk

Sinds de wijziging RT I, 02.07.2025 bevat de verordening het tarief niet meer. § 5 verwijst nu naar TuMS § 13 lg 3 p 2. Een pagina die määrus 164 aanhaalt voor het bedrag in euro, citeert dus een tekst die er geen meer noemt — de eisen aan het logboek staan er nog in, het getal niet.

Voor 2026 is het bedrag € 0,50 per kilometer.

Waarom een app en geen boekje

Niets van het bovenstaande vereist software; een boekje met deze velden voldoet. Wat software verandert, is hoe het misgaat — en waar de regel alles of niets is, is hoe het misgaat het enige wat ertoe doet. Wat ontbreekt, is de datum zoals die werkelijk was, het doel van een rit in februari, het begin van de rit.

DriveHub legt elke rit op de achtergrond vast en vraagt achteraf welke zakelijk waren. Het rapport vermeldt de datum, het doel in je eigen woorden en de kilometerstand aan het begin en het einde van elke rit, met de bestuurder en het kenteken één keer in de kop — precies waar § 4 ze plaatst.

Het enige wat de app niet kan maken, is het schriftelijke besluit van de werkgever. Dat moet er vóór het rijden zijn, en alleen de werkgever kan het schrijven.

Deze pagina geeft weer wat de verordening en het eigen handboek van de belastingdienst zeggen, en noemt ze zodat je het kunt nalezen. Het is geen belastingadvies en kan geen rekening houden met jouw situatie. Als er geld mee gemoeid is, vraag het je raamatupidaja — en neem het logboek mee.