Guide pays · Estonie

Être indemnisé pour sa propre voiture en Estonie — les 64 € par mois qui n'existent plus

La règle que beaucoup appliquent encore a été abrogée

Pendant des années, l'Estonie a admis un forfait de 64 € par mois pour l'usage d'une voiture personnelle, sans aucun relevé. Beaucoup de conseils le supposent encore, et certains sont assez récents pour paraître à jour.

Ce forfait a disparu. Ce qui l'a remplacé ne comporte aucune marge de tolérance.

Une règle absolue, pas proportionnée

La plupart des pays réduisent votre déduction quand les justificatifs sont minces. Pas l'Estonie. Le Maksu- ja Tolliamet le dit en une phrase :

> « Kui isikliku sõiduauto kasutamise hüvitist makstakse ilma arvestust pidamata, on väljamakse näol tegemist palgatuluga. »

Versé sans relevé, le paiement est un salaire — en totalité, avec l'impôt qui s'ensuit, et non un montant exonéré réduit.

Cela change le calcul de l'effort. Dans un pays où la règle est proportionnée, un relevé partiel justifie encore une partie de la demande. Ici, seul un relevé complet maintient le paiement exonéré.

Ce que doit contenir le carnet de bord

En vertu du Vabariigi Valitsuse määrus nr 164 § 4 :

Une fois, pour l'ensemble du relevé :

• Le nom de la personne qui utilise la voiture
• Le numéro d'immatriculation

Et pour chaque trajet professionnel :

• Le relevé du compteur au départ et à l'arrivée
• La date
• L'objet du trajet

Le § 4 ne dit iga sõidu korral — pour chaque trajet — que pour les deux derniers points. Le conducteur et la plaque relèvent du relevé dans son ensemble, pas de chaque ligne.

Et une décision, avant de rouler

Distincte du carnet et facile à oublier : il faut une décision écrite de l'employeur autorisant le versement (§ 3), et elle doit exister au préalable. C'est un document qui porte sur une autorisation et non sur la conduite ; aucune tenue soignée des relevés ne permet donc de la produire rétroactivement.

Si vous êtes à la fois l'employeur et le conducteur — cas fréquent dans une OÜ unipersonnelle —, cela s'applique aussi à vous. Rédigez la décision.

Un autre piège dans les textes

Depuis la modification RT I, 02.07.2025, le règlement ne contient plus le taux. Le § 5 renvoie désormais au TuMS § 13 lg 3 p 2. Une page qui cite le määrus 164 pour le montant en euros cite donc un texte qui n'en indique plus aucun — les exigences relatives au carnet y figurent toujours, le chiffre non.

Pour 2026, le montant est de 0,50 € par kilomètre.

Pourquoi une app plutôt qu'un carnet

Rien de ce qui précède n'impose un logiciel ; un carnet comportant ces rubriques est conforme. Ce que change un logiciel, c'est la nature de l'échec — et quand la règle est du tout ou rien, la nature de l'échec est la seule chose qui compte. Ce qui manque, c'est la date telle qu'elle a réellement été, l'objet d'un trajet de février, le point de départ.

DriveHub enregistre chaque trajet en arrière-plan et vous demande ensuite lesquels étaient professionnels. Le rapport indique la date, l'objet dans vos propres mots et le compteur au départ et à l'arrivée de chaque trajet, avec le conducteur et le numéro d'immatriculation une seule fois dans l'en-tête — là où le § 4 les place.

La seule chose qu'il ne peut pas produire, c'est la décision écrite de l'employeur. Elle doit exister avant les trajets, et seul l'employeur peut la rédiger.

Cette page expose ce que disent le règlement et le guide de l'administration fiscale elle-même, et les nomme pour que vous puissiez vérifier. Ce n'est pas un conseil fiscal. Elle ne peut pas tenir compte de votre situation. Dès qu'il est question d'argent, interrogez votre raamatupidaja — et apportez le carnet.