Guia por país · Estónia

Ser compensado pelo seu carro na Estónia — os 64 € por mês que já não existem

A regra com que muita gente ainda trabalha foi revogada

Durante anos, a Estónia permitiu um valor fixo de 64 € por mês pelo uso de um carro pessoal, sem qualquer registo. Muitos conselhos ainda partem desse princípio, e alguns são suficientemente recentes para parecerem atuais.

Acabou. O que a substituiu não tem margem nenhuma.

A regra é absoluta, não proporcional

A maioria dos países reduz a dedução quando os registos são escassos. A Estónia não. O Maksu- ja Tolliamet di-lo numa frase:

"Kui isikliku sõiduauto kasutamise hüvitist makstakse ilma arvestust pidamata, on väljamakse näol tegemist palgatuluga."

Pago sem registos, o pagamento é salário — na totalidade, com o imposto que daí decorre, e não um montante isento mais pequeno.

Isso muda a conta sobre se o esforço compensa. Num país com uma regra proporcional, um registo parcial ainda vale parte do pedido. Aqui, só um registo completo mantém o pagamento isento.

O que o registo tem de conter

Nos termos do Vabariigi Valitsuse määrus nr 164 § 4:

Uma vez, para o registo no seu conjunto:

• O nome da pessoa que usa o carro
• A matrícula

E para cada deslocação profissional:

• A leitura do conta-quilómetros no início e no fim
• A data
• O motivo da deslocação

O § 4 diz iga sõidu korral — em cada deslocação — só para os dois últimos pontos. O condutor e a matrícula pertencem ao registo, não a cada linha.

E uma decisão, antes da condução

Separada do registo e fácil de esquecer: tem de existir uma decisão escrita da entidade patronal a autorizar o pagamento (§ 3), e tem de existir antes. É um documento sobre autorização, não sobre condução, pelo que nenhum registo cuidadoso a produz retroativamente.

Se for ao mesmo tempo a entidade patronal e o condutor — uma situação comum numa OÜ de uma só pessoa —, isto aplica-se-lhe na mesma. Escreva a decisão.

Mais uma armadilha na papelada

Desde a alteração RT I, 02.07.2025, o regulamento já não contém a taxa. O § 5 remete agora para o TuMS § 13 lg 3 p 2. Assim, uma página que cite o määrus 164 pelo valor em euros está a citar um texto que já não o indica — as exigências do registo continuam lá, o número não.

Para 2026, o valor é de 0,50 € por quilómetro.

Porquê uma aplicação e não um caderno

Nada disto exige software; um caderno com esses campos é conforme. O que o software muda é a forma como as coisas falham — e, quando a regra é tudo ou nada, a forma como falham é a única coisa que importa. O que falta é a data tal como foi realmente, o motivo de uma deslocação em fevereiro, o início do percurso.

O DriveHub regista cada deslocação em segundo plano e pergunta depois quais foram profissionais. O relatório imprime a data, o motivo nas suas próprias palavras e o conta-quilómetros no início e no fim de cada deslocação, com o condutor e a matrícula uma única vez no cabeçalho — que é onde o § 4 os põe.

A única coisa que não consegue produzir é a decisão escrita da entidade patronal. Essa tem de existir antes da condução, e só a entidade patronal a pode escrever.

Esta página reproduz o que dizem o regulamento e o próprio manual da administração fiscal, e identifica-os para poder verificar. Não é aconselhamento fiscal e não conhece a sua situação. Quando está dinheiro em causa, pergunte ao seu raamatupidaja — e leve o registo.