Guía por país · Estonia

Cobrar por usar tu propio coche en Estonia — los 64 € al mes que ya no existen

La regla con la que muchos siguen trabajando fue derogada

Durante años, Estonia permitió una cantidad fija de 64 € al mes por el uso de un coche particular sin llevar ningún registro. Muchos consejos todavía la dan por buena, y algunos son lo bastante recientes como para parecer vigentes.

Ya no existe. Y lo que la sustituyó no tiene ningún margen de tolerancia.

La regla es absoluta, no proporcional

La mayoría de los países reducen tu deducción cuando los registros son escasos. Estonia no. La Maksu- ja Tolliamet lo dice en una sola frase:

> "Kui isikliku sõiduauto kasutamise hüvitist makstakse ilma arvestust pidamata, on väljamakse näol tegemist palgatuluga."

Si se paga sin registros, el pago es salario: todo él, con los impuestos que eso conlleva, no una cantidad exenta más pequeña.

Eso cambia el cálculo sobre el esfuerzo. En un país con una regla proporcional, un registro parcial sigue justificando parte de la cantidad. Aquí solo un registro completo mantiene el pago exento.

Qué tiene que contener el libro de trayectos

Según el Vabariigi Valitsuse määrus nr 164 § 4:

Una vez, para el registro en su conjunto:

• El nombre de la persona que usa el coche
• La matrícula

Y para cada trayecto de trabajo:

• La lectura del cuentakilómetros al inicio y al final
• La fecha
• El motivo del trayecto

El § 4 dice iga sõidu korral —en cada trayecto— solo para los dos últimos puntos. El conductor y la matrícula pertenecen al registro, no a cada fila.

Y una decisión, antes de conducir

Aparte del libro de trayectos, y fácil de pasar por alto: tiene que existir una decisión escrita del empleador que autorice el pago (§ 3), y debe existir de antemano. Es un documento sobre la autorización, no sobre la conducción, así que ningún registro, por cuidadoso que sea, la genera con carácter retroactivo.

Si eres a la vez el empleador y el conductor —algo habitual en una OÜ unipersonal—, esto también se te aplica. Redacta la decisión.

Una trampa más en el papeleo

Desde la modificación del RT I, 02.07.2025, el reglamento ya no contiene la tarifa. El § 5 remite ahora al TuMS § 13 lg 3 p 2. Así que una página que cita el määrus 164 para dar la cifra en euros está citando un texto que ya no la recoge: los requisitos del libro de trayectos siguen ahí, la cifra no.

Para 2026, la cifra es de 0,50 € por kilómetro.

Por qué una app y no una libreta

Nada de lo anterior exige software; una libreta con esos campos cumple. Lo que cambia el software es la forma de fallar, y cuando la regla es de todo o nada, la forma de fallar es lo único que importa. Lo que se pierde es la fecha tal como fue en realidad, el motivo de un trayecto de febrero, el punto de salida.

DriveHub registra cada trayecto en segundo plano y te pregunta después cuáles fueron de trabajo. El informe incluye la fecha, el motivo con tus propias palabras y el cuentakilómetros al inicio y al final de cada trayecto, con el conductor y la matrícula una sola vez en la cabecera, que es donde los sitúa el § 4.

Lo único que no puede generar es la decisión escrita del empleador. Tiene que existir antes de conducir, y solo el empleador puede redactarla.

Esta página recoge lo que dicen el reglamento y el propio manual de la administración tributaria, y los cita para que puedas comprobarlo. No es asesoramiento fiscal y no conoce tu situación. Cuando hay dinero de por medio, pregunta a tu raamatupidaja — y lleva el libro de trayectos.