Landeguide · Portugal

Satsen på 0,40 € pr. kilometer findes i Portugal — og en selvstændig må ikke betale den til sig selv

Satsen er ægte, og den er måske ikke din

Portugals loft for brug af egen bil i erhvervsøjemed er 0,40 € pr. kilometer. Den er gældende — Lei n.º 82/2023 (OE 2024) ophævede den artikel, der havde holdt den på 0,36, og genindførte 0,40 fra 1. januar 2024, og halvdelen af det portugisiske internet citerer stadig det gamle tal.

Men det svære spørgsmål er ikke cifrene. Det er, hvem der må bruge dem.

CIRS art. 33.º n.º 1 er udtrykkelig:

«As remunerações dos titulares de rendimentos da categoria B, assim como (…) utilização de viatura própria ao serviço da atividade (…) não são dedutíveis»

En modtager af indkomst i kategori B — en selvstændigt arbejdende, en enkeltmandsvirksomhed — kan ikke fradrage at betale sig selv for brugen af egen bil i virksomheden. Ikke til 0,40, og ikke til nogen anden sats.

Hvad gør en selvstændig så i stedet

Du fradrager bilens faktiske udgifter på de vilkår, der gælder for din ordning — brændstof, forsikring, vedligeholdelse, afskrivning, fordelt efter erhvervsmæssig brug. Det er en anden slags optegnelse: kvitteringer og en fordeling i stedet for en beregning pr. kilometer.

Kørselsoptegnelserne betyder stadig noget, og formentlig mere, fordi fordelingen mellem erhverv og privat er det tal, du skal kunne forsvare. Men de er bevis for en procentsats, ikke grundlaget for et krav pr. kilometer.

Hvem satsen på 0,40 er til

Lønmodtagere, der får godtgørelse af en arbejdsgiver for at bruge deres egen bil i arbejdsgiverens tjeneste. Dér kommer loftet fra Portaria n.º 1553-D/2008, og CIRS art. 2.º n.º 3 al. d) gør alt derover skattepligtigt som lønindkomst.

Dokumentet, hvis du hører til den gruppe

Boletim itinerário — mapa de deslocações — skal vise rejsens årsag, stederne, den anvendte tid, målene og dag- eller totalgodtgørelsen. Hvor der bruges egen bil, skal den desuden angive køretøjet og dets ejer, antallet af kilometer, godtgørelsen pr. kilometer og totalen.

Ejeren er det felt, der forsvinder. At nævne bilen er ikke det samme som at nævne, hvem der ejer den, og mapaen skal gøre begge dele.

Hvorfor en app frem for en blok

Intet af ovenstående kræver software; en blok gør arbejdet. Det, software ændrer, er måden det går galt på — og for en selvstændig, der skal lave en fordeling, er fejlen ikke en manglende tur, men en manglende nævner: den private kørsel, der aldrig bliver skrevet ned, og uden hvilken erhvervsandelen er et gæt.

DriveHub registrerer hver kørsel i baggrunden, erhverv og privat, og spørger bagefter, hvad der var hvad. Det er det tal, fordelingen har brug for.

Til selve boletim viser rapporten årsagen til hver rejse med dine egne ord og angiver køretøjets ejer på en linje for sig — dig, hvor bilen er din.

Det eneste, der er overladt til dig, er underskriften. Skattemyndighedens bindende afgørelse PIV 21076 fastslår, at en kilometeropgørelse skal underskrives af den person, den tilhører, så den sidste side har en linje til dig, en til den, der godkender den, og en dato. DriveHub overlader underskriften til dig i stedet for at tegne en, der ikke ville tælle.

Denne side citerer CIRS-artiklerne med nummer, så du kan læse dem. Det er ikke skatterådgivning, og den kender ikke din situation — og dette er en side om, hvem en regel udelukker, hvilket er præcis den slags spørgsmål, der er værd at stille en contabilista certificado, før du indberetter.