Maaopas · Portugali

0,40 € kilometriltä on Portugalissa olemassa — mutta yksinyrittäjä ei saa maksaa sitä itselleen

Luku on todellinen, mutta se ei välttämättä ole sinun

Portugalin enimmäismäärä oman auton työkäytölle on 0,40 € kilometriltä. Se on voimassa — Lei n.º 82/2023 (OE 2024, vuoden 2024 talousarviolaki) kumosi artiklan, joka oli pitänyt sen 0,36:ssa, ja palautti 0,40:n 1. tammikuuta 2024 alkaen, ja puolet portugalilaisesta internetistä lainaa yhä vanhaa lukua.

Vaikeampi kysymys ei kuitenkaan ole numerot. Se on, kuka saa käyttää niitä.

CIRS art. 33.º n.º 1 on yksiselitteinen:

> «As remunerações dos titulares de rendimentos da categoria B, assim como (…) utilização de viatura própria ao serviço da atividade (…) não são dedutíveis»

B-luokan tulon saaja — itsenäinen ammatinharjoittaja, yksinyrittäjä — ei voi vähentää itselleen maksamaansa korvausta oman auton käytöstä toiminnassa. Ei 0,40:llä eikä millään muullakaan luvulla.

Mitä yksinyrittäjä tekee sen sijaan

Vähennät ajoneuvon todelliset kustannukset oman verojärjestelmäsi ehdoin — polttoaineen, vakuutuksen, huollon ja poistot, jaettuna työkäytön osuuden mukaan. Se on erilainen selvitys: kuitit ja jako, ei kilometrikohtainen laskelma.

Ajopäiväkirjalla on silti merkitystä, ja kenties vielä suurempi, koska työ- ja yksityiskäytön välinen jako on se luku, jota sinun on pystyttävä puolustamaan. Mutta se on todiste prosenttiosuudelle, ei kilometrikohtaisen vaatimuksen peruste.

Kenelle 0,40 on tarkoitettu

Palkansaajille, joille työnantaja korvaa oman auton käytön työnantajan asioilla. Silloin enimmäismäärä tulee säädöksestä Portaria n.º 1553-D/2008, ja CIRS art. 2.º n.º 3 al. d) tekee sen ylittävästä osasta veronalaista palkkatuloa.

Asiakirja, jos kuulut tähän ryhmään

Boletim itinerário — mapa de deslocações eli matkaerittely — osoittaa matkan syyn, paikat, käytetyn ajan, tavoitteet sekä päivittäisen tai kokonaiskorvauksen. Kun käytetään omaa autoa, siinä on lisäksi yksilöitävä ajoneuvo ja sen omistaja, kilometrimäärä, kilometrikohtainen korvaus ja kokonaissumma.

Omistaja on se tieto, joka jää puuttumaan. Auton nimeäminen ei ole sama asia kuin sen omistajan nimeäminen, ja erittelyssä on oltava molemmat.

Miksi sovellus eikä vihko

Mikään edellä sanottu ei edellytä ohjelmistoa; vihko hoitaa asian. Ohjelmisto muuttaa sen, miten asia menee pieleen — ja yksinyrittäjälle, joka laskee käyttöosuuksia, virhe ei ole puuttuva matka vaan puuttuva nimittäjä: yksityisajo, jota ei koskaan kirjata ja jota ilman työkäytön osuus on arvaus.

DriveHub tallentaa jokaisen ajon taustalla, työ- ja yksityisajot, ja kysyy jälkikäteen, kumpi oli kumpaa. Juuri sitä lukua jako tarvitsee.

Itse boletimia varten raporttiin tulostuu kunkin matkan syy omin sanoin, ja ajoneuvon omistaja nimetään omalla rivillään — sinä, jos auto on sinun.

Yksi asia jää sinulle: allekirjoitus. Veroviranomaisen sitova ennakkoratkaisu PIV 21076 edellyttää, että kilometrierittelyn allekirjoittaa henkilö, jota se koskee, joten viimeiselle sivulle jätetään rivi sinulle, rivi hyväksyjälle ja päivämäärä. DriveHub jättää allekirjoittamisen sinulle sen sijaan, että piirtäisi allekirjoituksen, joka ei kelpaisi.

Tällä sivulla lainataan CIRS:n artikloja numeroittain, jotta voit lukea ne. Tämä ei ole veroneuvontaa. Sivu ei voi ottaa huomioon tilannettasi — ja tämä sivu käsittelee sitä, kenet sääntö sulkee ulkopuolelle, mikä on juuri sellainen kysymys, joka kannattaa esittää contabilista certificadolle eli auktorisoidulle kirjanpitäjälle ennen veroilmoituksen jättämistä.