Landveiledning · Portugal

Satsen på 0,40 € per kilometer finnes i Portugal — og et enkeltpersonforetak kan ikke betale den til seg selv

Tallet er ekte, og det er kanskje ikke ditt

Portugals tak for bruk av egen bil i jobben er 0,40 € per kilometer. Det er gjeldende — Lei n.º 82/2023 (OE 2024) opphevet artikkelen som hadde holdt det på 0,36, og gjeninnførte 0,40 fra 1. januar 2024, og halve det portugisiske internettet siterer fortsatt det gamle tallet.

Men det vanskelige spørsmålet er ikke sifrene. Det er hvem som har lov til å bruke dem.

CIRS art. 33.º n.º 1 er tydelig:

«As remunerações dos titulares de rendimentos da categoria B, assim como (…) utilização de viatura própria ao serviço da atividade (…) não são dedutíveis»

Den som har inntekt i kategori B — en selvstendig, et enkeltpersonforetak — kan ikke trekke fra en godtgjørelse til seg selv for bruk av egen bil i virksomheten. Ikke med 0,40, ikke med noe tall.

Hva et enkeltpersonforetak gjør i stedet

Du trekker fra bilens faktiske kostnader, på de vilkårene som gjelder for din ordning — drivstoff, forsikring, vedlikehold, avskrivning, fordelt etter yrkesbruken. Det er en annen type dokumentasjon: kvitteringer og en fordeling, ikke en beregning per kilometer.

Kjøreboken betyr fortsatt noe, og kanskje mer, fordi fordelingen mellom yrkesbruk og privat bruk er tallet du må kunne forsvare. Men den er bevis for en prosent, ikke grunnlaget for et krav per kilometer.

Hvem tallet på 0,40 er for

Arbeidstakere som får refusjon fra arbeidsgiveren for bruk av egen bil i arbeidsgiverens tjeneste. Der kommer taket fra Portaria n.º 1553-D/2008, og CIRS art. 2.º n.º 3 al. d) gjør alt over det skattepliktig som lønnsinntekt.

Dokumentet, hvis du hører til den gruppen

Boletim itinerário — mapa de deslocações — må vise grunnen til reisen, stedene, tiden som gikk med, målene og godtgjørelsen per dag eller samlet. Der egen bil brukes, må den i tillegg identifisere kjøretøyet og eieren, antall kilometer, godtgjørelsen per kilometer og totalen.

Eieren er feltet som forsvinner. Å navngi bilen er ikke det samme som å navngi hvem som eier den, og oversikten må gjøre begge deler.

Hvorfor en app og ikke en notatbok

Ingenting av dette krever programvare; en notatbok gjør jobben. Det programvare endrer, er hvordan det går galt — og for et enkeltpersonforetak som regner ut en fordeling, er svikten ikke en manglende tur, men en manglende nevner: den private kjøringen som aldri blir skrevet ned, og uten den er yrkesandelen en gjetning.

DriveHub registrerer hver tur i bakgrunnen, jobb og privat, og spør etterpå hvilke som var hva. Det er tallet fordelingen trenger.

For selve boletim skriver rapporten ut grunnen til hver reise med dine egne ord, og navngir kjøretøyets eier på en egen linje — deg, der bilen er din.

Det eneste som er overlatt til deg, er underskriften. Skattemyndighetens bindende forhåndsuttalelse PIV 21076 slår fast at en kilometeroversikt må være underskrevet av den den tilhører, så siste side har en linje til deg, en til den som godkjenner den, og en dato. DriveHub overlater underskriften til deg i stedet for å tegne en som ikke ville telle.

Denne siden siterer CIRS-artiklene ved nummer slik at du kan lese dem selv. Det er ikke skatterådgivning, og den kjenner ikke din situasjon — og dette er en side om hvem en regel utelukker, akkurat den typen spørsmål som er verdt å stille en contabilista certificado før du leverer.