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Os € 0,40 por quilômetro existem em Portugal — e o empresário individual não pode pagá-los a si mesmo

O valor é real, e talvez não seja para você

O teto português para o uso do carro próprio a serviço é de € 0,40 por quilômetro. Ele está em vigor — a Lei n.º 82/2023 (OE 2024) revogou o artigo que o mantinha em 0,36, restabelecendo os 0,40 a partir de 1º de janeiro de 2024, e metade da internet portuguesa ainda cita o número antigo.

Mas a pergunta difícil não são os algarismos. É quem pode usá-los.

O art. 33.º, n.º 1, do CIRS é explícito:

«As remunerações dos titulares de rendimentos da categoria B, assim como (…) utilização de viatura própria ao serviço da atividade (…) não são dedutíveis»

Quem tem rendimentos da categoria B — um trabalhador independente, um empresário em nome individual — não pode deduzir o que pagaria a si mesmo pelo uso do próprio carro na atividade. Nem a 0,40, nem a valor nenhum.

Então, o que faz o empresário individual

Você deduz os custos efetivos do veículo, nos termos do regime que se aplica a você — combustível, seguro, manutenção, depreciação, rateados na proporção do uso profissional. É um registro de outra natureza: notas fiscais e um rateio, em vez de um cálculo por quilômetro.

O registro de quilometragem continua importando, e talvez importe ainda mais, porque o rateio entre uso profissional e uso particular é o número que você precisa ser capaz de defender. Mas ele serve de prova para um percentual, não de base para um valor por quilômetro.

Para quem são os 0,40

Para empregados reembolsados pelo empregador por usar o próprio carro a serviço dele. Nesse caso o teto vem da Portaria n.º 1553-D/2008, e o art. 2.º, n.º 3, alínea d), do CIRS torna tributável como rendimento do trabalho tudo o que passar dele.

O documento, se você estiver nesse grupo

O boletim itinerário — o mapa de deslocações — precisa mostrar o motivo da viagem, os locais, o tempo gasto, os objetivos e a ajuda de custo diária ou total. Quando se usa carro próprio, ele precisa ainda identificar o veículo e o seu proprietário, o número de quilômetros, o valor por quilômetro e o total.

O proprietário é o campo que costuma faltar. Identificar o carro não é o mesmo que identificar quem é o dono dele, e o mapa precisa fazer as duas coisas.

Por que um app e não um caderno

Nada disso exige software; um caderno dá conta. O que o software muda é o jeito como as coisas falham — e, para um empresário individual que precisa calcular um rateio, a falha não é uma viagem que faltou, e sim um denominador que faltou: as viagens particulares que nunca chegam a ser anotadas e sem as quais a parcela profissional é um chute.

O DriveHub registra cada viagem em segundo plano, profissional ou particular, e pergunta depois qual foi qual. É desse número que o rateio precisa.

Para o boletim propriamente dito, o relatório imprime o motivo de cada viagem com as suas próprias palavras e identifica o proprietário do veículo em uma linha própria — você, quando o carro é seu.

A única coisa que fica com você é a assinatura. A informação vinculativa PIV 21076 da Autoridade Tributária entende que um mapa de quilômetros precisa ser assinado pela pessoa a quem ele se refere; por isso a última página deixa uma linha para você, outra para quem o aprova, e uma data. O DriveHub deixa a assinatura com você, em vez de desenhar uma que não valeria.

Esta página cita os artigos do CIRS pelo número, para que você possa lê-los. Não é consultoria tributária. Ela não conhece a sua situação — e esta é uma página sobre quem uma regra exclui, exatamente o tipo de pergunta a fazer a um contabilista certificado antes de entregar a declaração.