Riigijuhend · Portugal

Portugalis on olemas 0,40 € kilomeetri kohta — ja FIE ei tohi seda endale maksta

Määr on päris, aga see ei pruugi olla sinu oma

Portugali ülempiir oma auto tööalase kasutamise eest on 0,40 € kilomeetri kohta. See kehtib — Lei n.º 82/2023 (OE 2024) tunnistas kehtetuks artikli, mis oli seda hoidnud 0,36 peal, ja taastas 0,40 alates 1. jaanuarist 2024, kuid pool Portugali internetti tsiteerib ikka vana arvu.

Raskem küsimus ei ole aga numbrites. See on selles, kes neid kasutada tohib.

CIRS art. 33.º n.º 1 on üheselt mõistetav:

«As remunerações dos titulares de rendimentos da categoria B, assim como (…) utilização de viatura própria ao serviço da atividade (…) não são dedutíveis»

B-kategooria tulu saaja — iseseisev töötegija, füüsilisest isikust ettevõtja (FIE) — ei saa maha arvata seda, mida ta endale oma auto kasutamise eest tegevuses maksab. Mitte 0,40-ga ega ühegi muu määraga.

Mida FIE siis selle asemel teeb

Sa arvad maha sõiduki tegelikud kulud, oma maksukorra tingimustel — kütuse, kindlustuse, hoolduse ja amortisatsiooni, jaotatuna tööalase kasutuse järgi. See on teistsugune arvestus: kviitungid ja jaotus, mitte kilomeetripõhine arvutus.

Sõidupäevik on endiselt oluline, võib-olla isegi olulisem, sest töö- ja erakasutuse jaotus on see arv, mida pead suutma kaitsta. Kuid see on tõend protsendi kohta, mitte kilomeetrihüvitise nõude alus.

Kellele 0,40 on mõeldud

Töötajatele, kellele tööandja hüvitab oma auto kasutamise tööandja asjades. Seal tuleb ülempiir Portaria n.º 1553-D/2008-st, ja CIRS art. 2.º n.º 3 al. d) muudab kõik, mis sellest üle läheb, maksustatavaks palgatuluks.

Dokument, kui kuulud sellesse rühma

Boletim itinerário — mapa de deslocações — peab näitama reisi põhjust, kohti, kulunud aega, eesmärke ning päevast või kogu hüvitist. Kui kasutatakse oma autot, peab see lisaks nimetama sõiduki ja selle omaniku, kilomeetrite arvu, kilomeetrimäära ja kogusumma.

Omanik on see väli, mis kipub puudu jääma. Auto nimetamine ei ole sama mis selle omaniku nimetamine, ja mapa peab tegema mõlemat.

Miks rakendus, mitte vihik

Miski eeltoodust ei nõua tarkvara; vihik teeb töö ära. Tarkvara muudab seda, kuidas asi untsu läheb — ja FIE-le, kes jaotust välja arvutab, ei ole viga puuduv sõit, vaid puuduv nimetaja: erasõidud, mida kunagi kirja ei panda ja ilma milleta on tööalane osa oletus.

DriveHub salvestab iga sõidu taustal, nii töö- kui ka erasõidud, ja küsib hiljem, kumb oli kumb. Just seda arvu jaotus vajabki.

Boletimi enda jaoks trükib aruanne iga reisi põhjuse sinu enda sõnadega ja nimetab sõiduki omaniku eraldi real — sinu, kui auto on sinu oma.

Ainus, mis jääb sinu teha, on allkiri. Maksuhalduri siduv eelotsus PIV 21076 leiab, et kilomeetriaruande peab allkirjastama isik, kellele see kuulub, nii et viimasel lehel on rida sinule, rida kinnitajale ja kuupäev. DriveHub jätab allkirjastamise sinu hooleks, selle asemel et joonistada allkiri, mis ei loeks.

See leht tsiteerib CIRS-i artikleid numbri järgi, et saaksid need ise läbi lugeda. See ei ole maksunõustamine. See ei tunne sinu olukorda — ja see leht räägib sellest, kelle reegel välja jätab, mis on just seda laadi küsimus, mida tasub enne deklaratsiooni esitamist küsida contabilista certificado'lt ehk atesteeritud raamatupidajalt.